CN204252057U - 用于洗扫车的吸嘴结构及洗扫车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于洗扫车的吸嘴结构及洗扫车。所述吸嘴结构包括吸筒、与所述吸筒连通的吸嘴空腔，所述吸嘴空腔包括前挡板、后挡板、侧挡板和内封板，所述内封板位于所述吸嘴空腔的顶部且包括V形板，所述吸筒设置在所述V形板的最低处。应用本实用新型的技术方案，取消了传统吸嘴结构上端的聚拢空腔，并通过将吸筒设置在V形板的最低处，进一步降低了吸筒及其吸口的离地高度，同时减小了吸嘴空腔的体积，使得该吸嘴结构的吸力得到有效提高，有利地避免了垃圾遗漏现象，改善了洗扫车的清洁效果。

Description

用于洗扫车的吸嘴结构及洗扫车

技术领域

本实用新型涉及环卫机械领域，具体而言，涉及一种用于洗扫车的吸嘴结构及洗扫车。

背景技术

吸嘴是洗扫车最重要的结构部件之一，其性能的优劣直接影响到洗扫车实际的清扫能力。洗扫车在工作过程中通过扫刷和喷嘴将路面垃圾送至底盘下部，随后垃圾和水等杂物被吸嘴吸取后进入垃圾箱内。

目前的洗扫车吸嘴大多是由传统的清洁车吸嘴借助经验改进而来。图1-4示出了现有技术中的一种吸嘴结构，其包括侧腔1、侧板2、吸筒3、聚拢腔立板4、聚拢腔封板5、吸筒过渡板7、上封板8、前挡板9、后挡板10和尼龙块11。如图2和3所示，在该吸嘴结构中，吸嘴空腔可以分为聚拢空腔和下部直空腔两部分，其中，聚拢空腔主要由侧板2、聚拢腔立板4和聚拢腔封板5围成，下部直空腔主要由侧腔1、上封板8、前挡板9、后挡板10和尼龙块11等围成。可见，吸筒3的吸口的离地高度为聚拢空腔的高度加上下部直空腔的高度及吸嘴结构本身的离地高度之和，因此吸口的离地高度较大。由于聚拢空腔的扩张效果，吸口处的高负压向下逐渐衰弱，吸口的离地高度越高，负压衰弱程度越大，对地面吸力越弱，造成垃圾吸收不及时，随着车速越来越快，遗漏现象愈发严重。因此，有必要针对现有技术中存在的上述缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于洗扫车的吸嘴结构及洗扫车，使得洗扫车的吸嘴结构的吸力得到有效提高，有利地避免了垃圾遗漏现象，从而改善了洗扫车的清洁效果。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于洗扫车的吸嘴结构，所述吸嘴结构包括吸筒、与所述吸筒连通的吸嘴空腔，所述吸嘴空腔包括前挡板、后挡板、侧挡板和内封板，所述内封板位于所述吸嘴空腔的顶部且包括V形板，所述吸筒设置在所述V形板的最低处。

进一步地，前述吸筒为多个，前述V形板为多个，且每个前述吸筒对应地设置在每个前述V形板的最低处。

进一步地，前述侧挡板包括分别设置在前述吸嘴空腔两侧的左侧挡板和右侧挡板，前述左侧挡板和前述右侧挡板上均设有向外凸出的、与前述吸嘴空腔连通的侧腔。

进一步地，前述侧腔由相互拼接的第一三角板和第二三角板所围成。

进一步地，前述第一三角板设置为垂直于前述吸嘴结构工作时的运动方向，前述第二三角板设置在前述第一三角板的前方。

进一步地，前述第一三角板和前述第二三角板的底部均设有水平导流板。

进一步地，前述后挡板的底部设置有耐磨件。

进一步地，前述后挡板的底部设置有能够更换的耐磨件。

进一步地，前述吸筒的吸口离地高度h在工作时满足H>h≥50mm，其中，H为前述吸嘴空腔的最大离地高度。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种洗扫车，具有吸嘴结构，所述吸嘴结构为前述方面中任一项所述的用于洗扫车的吸嘴结构。

应用本实用新型的技术方案，取消了传统吸嘴结构上端的聚拢空腔，并通过将吸筒设置在V形板的最低处，进一步降低了吸筒及其吸口的离地高度，同时减小了吸嘴空腔的体积，使得该吸嘴结构的吸力得到有效提高，有利地避免了垃圾遗漏现象，改善了洗扫车的清洁效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的吸嘴结构的俯视图；

图2示出了图1中B-B线的剖视图；

图3示出了图2中C-C线的剖视图；

图4示出了图1所示吸嘴结构的侧腔的进气方式示意图；

图5示出了根据本实用新型实施例的吸嘴结构的俯视图；

图6示出了图5中A-A线的剖视图；

图7示出了图6中B-B线的剖视图；

图8示出了图6中C向的侧视图；

图9示出了图5所示吸嘴结构的侧腔的进气方式示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于洗扫车的吸嘴结构，所述吸嘴结构包括吸筒、与所述吸筒连通的吸嘴空腔，所述吸嘴空腔包括前挡板、后挡板、侧挡板和内封板，所述内封板位于所述吸嘴空腔的顶部且包括V形板，所述吸筒设置在所述V形板的最低处。

根据本实用新型的技术方案，该吸嘴结构取消了传统吸嘴结构上端的聚拢空腔，并通过将吸筒设置在V形板的最低处，进一步降低了吸筒及其吸口的离地高度，同时减小了吸嘴空腔的体积，使得该吸嘴结构的吸力得到有效提高，有利地避免了垃圾遗漏现象，改善了洗扫车的清洁效果。

图5至图8示出了根据本实用新型实施例的用于洗扫车的吸嘴结构。其中，图5示出了根据本实用新型实施例的吸嘴结构的俯视图，图6示出了图5中A-A线的剖视图，图7示出了图6中B-B线的剖视图，图8示出了图6中C向的侧视图。

如图5至图7所示，该吸嘴结构包括侧腔100、前挡板20、上顶板30、内封板40、喷杆罩板50、尼龙块60、吸筒70和侧挡板80等部件。在该吸嘴结构中，前挡板20、侧挡板80、尼龙块60所在的后挡板和内封板40等共同围成吸嘴空腔。

其中，前挡板20位于该吸嘴空腔的前方，即吸嘴结构工作时的前进方向。在本申请中，除非特别限定，前后左右等方向均以此为基准。侧挡板80包括分别设置在该吸嘴空腔两侧的左侧挡板和右侧挡板。内封板40则位于该吸嘴空腔的顶部。

后挡板位于该吸嘴空腔的后方，根据需要，其底部可以设置或不设置尼龙块60。设置尼龙块60时，后挡板可以很好地避免吸嘴结构与地面物体之间的摩擦。尼龙块60起到了耐磨件的作用。优选地，可以采用能够更换的耐磨件。所述后挡板的后侧还设置有用于安装喷杆的喷杆罩板50。

如图6所示，内封板40总体上呈W形，即包括两块V形板。相应的，吸筒70为两个，并且每个吸筒70均设置在每块V形板的最低处。

在前述方案中，该吸嘴结构取消了传统吸嘴结构上端的聚拢空腔，并通过将吸筒设置在V形板的最低处，进一步降低了吸筒及其吸口的离地高度，同时减小了吸嘴空腔的体积。由于负压的衰减程度与空间扩张体积呈正比，因此，该吸嘴结构的吸筒吸口处的高负压向下方的衰减程度减弱，吸嘴空腔内的整体负压水平得到了提高，可以增强对地面垃圾的吸力。同时，由于吸筒吸口离地高度的降低，进入吸嘴空腔的垃圾可以更加容易和更快地被吸入到吸筒内，从而减少了垃圾在吸嘴空腔内的滞留时间。

并且，将两个吸筒分别位于V形板的最低处，从每个吸筒吸口往两侧方向的离地高度逐渐增大，由于气流的连续性，即流量一定的情况下流速与通道截面积呈反比，因此吸嘴空腔离地高度越低，风速越大，吸筒吸口下方的风速最大。对应地，垃圾的运动速度与气流速度呈正比，垃圾运动速度越快，输送比σ(单位流量气体输送物料的质量)越大，体现为对垃圾的输送能力也越大。因此，该吸嘴空腔内的整体风速和输送比σ都较现有技术的吸嘴结构要高，且它们从两侧往吸筒吸口处逐渐增大，对防止吸筒吸口下方由于垃圾聚集过多而发生的泄漏有重要意义。

此外，通过比较本实用新型实施例的前述吸嘴结构和传统吸嘴结构的流场分布，可以发现：传统吸嘴结构的吸筒位于吸嘴空腔的最高位置，吸筒下方区域的负压分布较混乱，负压从两侧往吸筒吸口方向呈不规则的曲面梯度分布，由于负压对垃圾的作用力垂直于梯度面，传统吸嘴结构的不规则压力梯度面易产生漩涡气流，容易造成垃圾在空腔内四处乱窜，不利于垃圾快速向吸口运动；本实用新型实施例的前述吸嘴结构中，吸筒吸口两侧的倾斜使气流越靠近吸口越集中，风速在吸嘴空腔高度方向的差异非常小，对应负压呈近似平面状的梯度分布，改善了吸嘴空腔内的压力分布，该种规则的负压梯度分布使流场更加平稳，减少涡流的影响，有利于垃圾快速沿着垂直负压等值面的方向被吸筒吸口吸取，减少了垃圾的无序混乱运动。

在前述方案中，吸筒70和V形板的数量均为两个。当然，也可以只设置一个吸筒，此时内封板也仅包括一个V形板，该吸筒仍然设置在该V形板的最低处。也可以设置多于两个的吸筒，内封板则包括同样数量的V形板，每个吸筒对应地设置在每块V形板的最低处。

优选地，洗扫车在工作时，吸嘴结构中的吸筒70的吸口离地高度h可以满足H>h≥50mm，其中，H为吸嘴空腔的最大离地高度。当h<50mm时，吸筒70的吸口下方距离地面过近，由于砖块的高度通常在40mm左右，前述离地高度h的数值如果过小，将不利于砖块等大块垃圾的进入与吸取。

侧腔位于扫盘后方，主要对扫盘下方未扫干净的垃圾作再一次吸收。在本实用新型的实施例中，如图5、6和8所示，侧腔100由相互拼接的第一三角板和第二三角板所围成，即侧腔100的侧壁由第一三角板和第二三角板拼接而成，从而得到一个四面体的空腔。吸嘴空腔的左侧挡板和右侧挡板上均设有向外凸出的侧腔100，每个侧腔100均与该吸嘴空腔连通。

优选地，所述第一三角板设置为垂直于所述吸嘴结构工作时的运动方向，所述第二三角板设置在所述第一三角板的前方。更优选地，所述第一三角板和所述第二三角板的底部均设有水平导流板，该水平导流板具有一定的宽度，从而有利于引导气流携带垃圾进入侧腔100。

图4示出了图1所示吸嘴结构的侧腔的进气方式示意图，其中，传统吸嘴结构的侧腔1由三处边缘进气，侧腔前后宽度较短，相应地对垃圾的作用时间较短，同时侧边的进风量较少，对垃圾往吸嘴空腔内吹送的作用力较小，且前后进气有相互抵消作用，不利于沙粒等垃圾的悬浮与加速，造成对该处地面的清洁效率不高。

图9示出了图5所示吸嘴结构的侧腔的进气方式示意图。相比之下，图9中的侧腔100主要由两处边缘进气，进气方向成一定角度，沙粒等垃圾在前端进入后被加速，受到侧边进气的横向作用，逐渐改变运动方向，且侧边进气越往后风速越大，侧边后端的进气将对垃圾进一步加速，推送入吸嘴空腔内。该设计改善了气流对侧腔100边缘及内部垃圾的作用力，提高了垃圾动能，使得垃圾更快地进入吸嘴空腔并被输送吸取入吸筒内，有效提高该处地面的洁净率。

前面根据实施例描述了本实用新型的用于洗扫车的吸嘴结构，但该吸嘴结构并不仅限于该实施例中所述的部件和/或连接关系。例如，吸筒和V形板的数量可以是一个或多个，只要每个吸筒均设置在相应V形板的最低处即可；耐磨件不限于尼龙块，可以是各种具有耐磨作用的部件/机构；可以设置或不设置侧腔。

本实用新型还提供了一种洗扫车，其具有吸嘴结构，所述吸嘴结构为前述实施例及其变型所述的用于洗扫车的吸嘴结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于洗扫车的吸嘴结构，所述吸嘴结构包括吸筒、与所述吸筒连通的吸嘴空腔，其特征在于，所述吸嘴空腔包括前挡板、后挡板、侧挡板和内封板，所述内封板位于所述吸嘴空腔的顶部且包括V形板，所述吸筒设置在所述V形板的最低处。

2.根据权利要求1所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述吸筒为多个，所述V形板为多个，且每个所述吸筒对应地设置在每个所述V形板的最低处。

3.根据权利要求1或2所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述侧挡板包括分别设置在所述吸嘴空腔两侧的左侧挡板和右侧挡板，所述左侧挡板和所述右侧挡板上均设有向外凸出的、与所述吸嘴空腔连通的侧腔。

4.根据权利要求3所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述侧腔由相互拼接的第一三角板和第二三角板所围成。

5.根据权利要求4所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述第一三角板设置为垂直于所述吸嘴结构工作时的运动方向，所述第二三角板设置在所述第一三角板的前方。

6.根据权利要求5所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述第一三角板和所述第二三角板的底部均设有水平导流板。

7.根据权利要求1或2所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述后挡板的底部设置有耐磨件。

8.根据权利要求7所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述后挡板的底部设置有能够更换的耐磨件。

9.根据权利要求1或2所述的用于洗扫车的吸嘴结构，其特征在于，所述吸筒的吸口离地高度h在工作时满足H>h≥50mm，其中，H为所述吸嘴空腔的最大离地高度。

10.一种洗扫车，具有吸嘴结构，其特征在于，所述吸嘴结构为前述权利要求1至9中任一项所述的用于洗扫车的吸嘴结构。