CN204250341U - 推进器上的把手与调速开关之间的连接结构 - Google Patents
推进器上的把手与调速开关之间的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种推进器上的把手与调速开关之间的连接结构，包括把手和连接头，该连接头的前端具有与调速开关的操作端相配合的轴孔，其特征在于把手至少前端部中空且在前端开有贯穿前后侧壁的水平径向槽，连接头的后端具有能插入到上述水平径向槽中的凸头，该连接头的轴孔内安装有与调速开关的操作端相抵的弹簧，且该连接头的轴孔的高度大于调节速开关的操作端的高度。采用上述结构后，即使有加工和安装误差，也可以在轴向通过弹簧的伸缩来克服，在前后方向，通过凸头在水平径向槽内的前后移动来消除，在上、下方向上，通过调速开关的操作端在方形孔内的上下移动来消除，因此本实用新型具有加工要求低，装配方便、快速，可满足转动要求的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接结构，具体指一种推进器上的把手与调速开关之间的连接结构。
背景技术
推进器是用来帮助船体行进的动力装置，船体的前进、后退或转向需要依靠推进器上的把手来操作。传统的把手，它的前端具有与推进器内的调速开关的操作端相插配连接的轴孔，该轴孔为非圆形孔，使把手的转动可以带动调速开关的操作端转动，进而可以按需调节船体行进速度。
为了减小运输时的体积，也有在把手前端与调速开关操端之间增设连接轴，如中国专利申请公开号为CN103921926A的专利文献就公开这样的结构，该文献中通过在连接轴上增设带弹性片的挡位环，使消费者在使用时，采用一个简单的插动作，就可以将把手的前端插入到该连接轴的内孔中进行牢固连接。而该连接轴的前端仍然具有与调速开关的操作端相插配连接的轴孔，该轴孔也设计成非圆形孔，即把手的转动通过连接轴带动调速开关调速。
但无论采用上述那一种连接结构，调速开关的操作端需与之相配的端部进行非圆孔的配合连接，而在实际装配时发现，由于受调速开关安装螺钉的安装误差和各部件的加工误差的影响，调速开关的安装部位与连接轴的轴孔之间，或者调速开关的安装部位与把手的轴孔之间总会存在一些偏差，从而会提高两者插配的难度，使得插配连接时，要么过紧，难以插入，要么过松，配合转动不灵活。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于加工、装配的推进器上的把手与调速开关之间的连接结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种推进器上的把手与调速开关之间的连接结构，包括把手和连接头，该连接头的前端具有与调速开关的操作端相配合的轴孔，其特征在于：所述的把手至少前端部中空且在前端开有贯穿前后侧壁的水平径向槽，所述连接头的后端具有能插入到上述水平径向槽中的凸头，该连接头的轴孔内安装有与调速开关的操作端相抵的弹簧，且该连接头的轴孔的高度大于调节速开关的操作端的高度。
在上述方案中，为了提高连接头的强度，所述轴孔的外壁与凸头之间具有加强筋板。
在上述方案中，所述轴孔内还设有供所述弹簧的一端套设的定位柱，以方便弹簧的定位和装配。
在上述各方案中，所述轴孔的截面设计成非圆形结构，但较好的是方形轴孔，以方便加工。
与现有技术相比，由于本实用新型的把手前端具有水平径向槽，连接轴的轴孔中配置有弹簧，且高度方向上增加与调速开关操作端之间的间隙，因此，即使有加工和安装误差，也可以在轴向(水平方向)通过弹簧的伸缩来克服，在前后方向，通过凸头在水平径向槽内的前后移动来消除，在上、下方向上，通过调速开关的操作端在方形孔内的上下移动来消除，因此采用这样的结构，加工要求低，便于快速装配，同时也能使装配后的把手与调速开关之间的连接更能符合转动要求。
附图说明
图1为本实用新型实施例的示意图；
图2为打开上盖后的立体示意图；
图3为图1中去掉壳体后的剖视图；
图4为图3的立体分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图4所示，推进器包括壳体1、把手2和安装在壳体内的调速开关3，其中壳体由上盖11和下盖12组合而成，把手2的前端通过连接头4与调速开关3相连接，具体的连接结构为：连接头4的前端具有与调速开关的操作端相配合的方形轴孔41，把手2中空且在前端开有贯穿前后侧壁的水平径向槽211，连接头4的后端具有能插入到上述水平径向槽中的凸头42，同时连接头的方形轴孔内安装有弹簧5，该弹簧5一端与方形轴孔41的内壁相抵，另一端与调速开关3的操作端相抵，且该连接头的方形轴孔41的高度大于调节速开关的操作端的高度。
为了提高连接头4的强度，在方形轴孔41的外壁与凸头42之间具有加强筋板43。同时在方形轴孔内还设有供弹簧5的一端套设的定位柱44，以方便弹簧的安装。
装配时，连接头的凸头42插入到水平径向槽211中，再将安装有弹簧5的方形内孔41与调速并关的操作端相插配，这样即使有加工和安装误差，也可以在轴向(水平方向)通过弹簧的伸缩来克服；在前后方向，调速开关的操作端在方形孔内的自由度受到限制后，通过凸头在水平径向槽内的前后移动来消除；在上、下方向上，当凸头在水平径向槽的自由度受到限制后，通过调速开关的操作端在方形孔内的上下移动来消除。因此采用这样的结构，加工要求低，便于快速装配，同时也能使装配后的把手与调速开关之间的连接更能符合转动要求。
考虑到操作和收纳的方便性，上述把手2设计成伸缩式结构，它包括把手杆21、把手管22和指示环23，上述连接头4插设在把手杆21的前端，把手管22套在把手杆21的后端部上且能相对于把手杆21轴向移动，为了提高握持的舒适度，在把手管外套有耐磨套24。指示环23套在把手杆1上，且位于把手管22的前端。
在本实施例，指示环23设计成由内套231和外套232组合的结构，其中内套231的表面上具有中心凸块a和分别位于中心凸块两侧且沿周向分布的两组对称侧凸块b，每组侧凸块有多个，且轴向长度依次增大，而在外套232上具有供各侧凸块和中心凸块嵌入的窗口c，内套231上延伸一弹性片d，在该弹性片d上具有一定位柱d1，在把手杆21上开有供该定位柱嵌入的定位孔212。同时安装后，上述各侧凸块和中心凸块分别与对应的窗口相齐平。在此，利用弹性片的作用，可以使指示环与把手杆相固定在一起，这样当把手管外拉时，指示环仍保持在原有位置，即与壳体上的指示标记相邻近，这样在操作把手时，可以非常直观清楚地观察到工作状态，从而方便了使用者的观察和使用。同时指示环制成内外套的结构，利用侧凸块的大小可以表示转速开关的状态，既直观，又可以避免标记脱落，从而可以延长使用寿命。
Claims (4)
1.一种推进器上的把手与调速开关之间的连接结构，包括把手和连接头，该连接头的前端具有与调速开关的操作端相配合的轴孔，其特征在于：所述的把手至少前端部中空且在前端开有贯穿前后侧壁的水平径向槽，所述连接头的后端具有能插入到上述水平径向槽中的凸头，该连接头的轴孔内安装有与调速开关的操作端相抵的弹簧，且该连接头的轴孔的高度大于调节速开关的操作端的高度。
2.根据权利要求1所述的推进器上的把手与调速开关之间的连接结构，其特征在于：所述轴孔的外壁与凸头之间具有加强筋板。
3.根据权利要求1所述的推进器上的把手与调速开关之间的连接结构，其特征在于：所述轴孔内还设有供所述弹簧的一端套设的定位柱。
4.根据权利要求1或2或3所述的推进器上的把手与调速开关之间的连接结构，其特征在于：所述轴孔的截面设计成方形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420606293.3U CN204250341U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 推进器上的把手与调速开关之间的连接结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420606293.3U CN204250341U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 推进器上的把手与调速开关之间的连接结构 |
Publications (1)
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| CN204250341U true CN204250341U (zh) | 2015-04-08 |
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ID=52954673
Family Applications (1)
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| CN201420606293.3U Active CN204250341U (zh) | 2014-10-20 | 2014-10-20 | 推进器上的把手与调速开关之间的连接结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204250341U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112027046A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-04 | 重庆京穗船舶制造有限公司 | 电动挂机控制操纵方法 |
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2014
- 2014-10-20 CN CN201420606293.3U patent/CN204250341U/zh active Active
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| CN112027046A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-04 | 重庆京穗船舶制造有限公司 | 电动挂机控制操纵方法 |
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