CN204250316U - 一种鸭尾式船尾破冰结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种鸭尾式船尾破冰结构，包括船尾，安装在所述船底挂舵臂上的舵，所述船尾下端具有向内倾斜的鸭尾，所述船尾中心线沿鸭尾上边缘向下延伸设有假舵，所述舵位于所述假舵下方，所述假舵下端面上安装有三角形冰刀，所述冰刀位于所述舵正后方，且与舵的间隙为150~250mm。本实用新型所揭示的一种鸭尾式船尾破冰结构，在船舶倒退时，通过鸭尾按压将浮冰压碎，冰刀可以切开冲向舵的碎冰，从而免去冰块对船体尤其是舵的冲击，假舵迎冰面为尖锐状，可切开冲向船体的碎冰，提高破冰效果，保障船舶安全，提高操纵性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶破冰结构，尤其涉及一种鸭尾式船尾破冰结构。
背景技术
随着科技的发展，人们已从陆上向海洋扩展，船舶制造业也越来越发达，承担着大陆之间的运输，同时有些船只还承担着极地货物运输任务，经常需要穿越冰层，随着北冰洋航线的开辟，船舶破冰能力也受到广泛的关注。然而在冰区航行的船舶，由于航行水域温度较低，冬季海面会存在大量浮冰，严重时海面会整体结冰形成冰层，这就造成在船舶需要在结冰或浮冰海域航行，船体会受到浮冰及冰层的冲击，虽然现在的船体在相应的区域进行冰区加强，但在日积月累的情况下，容易造成结构损伤，增加了后期维护及运营成本，且安全风险较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种鸭尾式船尾破冰结构，船舶倒退时通过鸭尾按压将浮冰压碎，再通过冰刀和假舵的切割，从而免去冰块对船体尤其是舵的冲击。
为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：
一种鸭尾式船尾破冰结构，包括船尾，安装在所述船底挂舵臂上的舵，所述船尾下端具有向内倾斜的鸭尾，所述船尾中心线沿鸭尾上边缘向下延伸设有假舵，所述舵位于所述假舵下方，所述假舵下端面上安装有三角形冰刀，所述冰刀位于所述舵正后方，且与舵的间隙为150~250mm。
所述鸭尾上边缘位于夏季满载水位线上50~60mm。
所述鸭尾向内倾斜夹角为45~50°，材质为耐低温高强度钢。
所述冰刀后端与假舵后端面齐平，材质为耐低温高强度钢。
所述假舵迎冰面为尖锐状，横剖面为盾形结构，材质为耐低温铸锻件。
与现有技术相比，本实用新型揭示的鸭尾式船尾破冰结构，通过将船尾下端向内设置成鸭尾结构，船舶后退操作时可以对水面上的浮冰或冰层进行压碎，同时位于舵后方的冰刀及上面的假舵可以切割冰块，有效防止了冰块对船体尤其是舵的冲击，保护了船体，增加了船舶在冰区的操纵灵活性，降低了维护成本。
附图说明
图1是本实用新型破冰结构的结构示意图；
图2是本实用新型侧面剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1~2所示，本实用新型所揭示的一种鸭尾式船尾破冰结构，包括船尾1，所述船尾1下端面安装有挂舵臂，所述挂舵臂上安装有舵2，所述船尾1下端具有向内倾斜的鸭尾3，所述鸭尾3上安装有假舵4，所述假舵4位于船尾中心线上，且沿鸭尾3上边缘向下垂直延伸，所述假舵4下端面安装有三角形冰刀5，且所述冰刀5位于舵2的正后方。
具体说来，所述鸭尾3向内倾斜45~50°，且上边缘位于夏季满载水位线上方50~60mm。
所述冰刀5后端与假舵4后端面齐平，且与舵2之间具有150~250mm的间隙。
所述假舵4迎冰面为尖锐状，横剖面为盾形结构。
对于船尾一侧有尾跳板的船，鸭尾3分布在船尾下端除去尾跳板的区域。
在实际航行时，如遇到船体向后退时，鸭尾将水面上的浮冰或冰层压碎，使得船体后退时不会受到大幅度冲击，而下方的冰刀和假舵可以切割冲向舵的碎冰，进而保护了舵的安全，在经冰区加强的螺旋桨的配合下，增加船舶在冰区的操纵灵活性。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (5)
1. 一种鸭尾式船尾破冰结构，包括船尾，安装在所述船底挂舵臂上的舵，其特征在于：所述船尾下端具有向内倾斜的鸭尾，所述船尾中心线沿鸭尾上边缘向下延伸设有假舵，所述舵位于所述假舵下方，所述假舵下端面上安装有三角形冰刀，所述冰刀位于所述舵正后方，且与舵的间隙为150~250mm。
2. 根据权利要求1所述的一种鸭尾式船尾破冰结构，其特征在于：所述鸭尾上边缘位于夏季满载水位线上50~60mm。
3. 根据权利要求1所述的一种鸭尾式船尾破冰结构，其特征在于：所述鸭尾向内倾斜夹角为45~50°。
4.根据权利要求1所述的一种鸭尾式船尾破冰结构，其特征在于：所述冰刀后端与假舵后端面齐平。
5.根据权利要求1所述的一种鸭尾式船尾破冰结构，其特征在于：所述假舵迎冰面为尖锐状，横剖面为盾形结构。
Priority Applications (1)
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| CN201420670583.4U CN204250316U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 一种鸭尾式船尾破冰结构 |
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| CN201420670583.4U CN204250316U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 一种鸭尾式船尾破冰结构 |
Publications (1)
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| CN204250316U true CN204250316U (zh) | 2015-04-08 |
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ID=52954648
Family Applications (1)
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| CN201420670583.4U Withdrawn - After Issue CN204250316U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 一种鸭尾式船尾破冰结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204250316U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104309772A (zh) * | 2014-11-12 | 2015-01-28 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种鸭尾式船尾破冰结构 |
| CN106585885A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-04-26 | 上海佳豪船海工程研究设计有限公司 | 绿色节能尾破冰型多用途重吊船 |
| CN106628027A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-05-10 | 上海佳豪船海工程研究设计有限公司 | 绿色节能尾破冰型三用拖船 |
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2014
- 2014-11-12 CN CN201420670583.4U patent/CN204250316U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
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| CN104309772A (zh) * | 2014-11-12 | 2015-01-28 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种鸭尾式船尾破冰结构 |
| CN104309772B (zh) * | 2014-11-12 | 2016-05-18 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种鸭尾式船尾破冰结构 |
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