CN204249959U - 一种管线支架及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管线支架及具有其的车辆。所述管线支架包括后板(7)，其用于固定至基座；板体结构，其上设置有至少两个捆绑孔或捆绑槽；其中，所述捆绑槽和捆绑孔用于固定管线扎带(3)，所述管线扎带(3)通过与所述捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，用于将管线固定至所述板体结构。由于本实用新型设置了用于固定至基座的后板以及开设有捆绑孔或捆绑槽的板体结构，管线扎带通过与捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，可以将管线固定在板体结构，因此本实用新型可以使管线扎带位置固定，将管线方便、稳定的固定在板体结构上，且管线支架的通用性强。

Description

一种管线支架及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种管线支架及具有其的车辆。

背景技术

管线支架用于将管线固定，同时对管线进行保护。通过使用管线扎带对管线和管线支架进行捆绑，从而将管线固定在管线支架上。管线一般捆绑成管线束，使其线路整齐，防止管线交叉、弯折或与其它部件发生干涉而磨损，同时方便管线扎带对管线进行捆绑。

现有技术中的管线支架结构简单，管线支架通常为L形、槽形或由其它形状结合而成。管线扎带直接绕管线支架和管线的外周进行捆绑，管线扎带的在管线支架上的位置不固定，使管线扎带容易从管线支架上脱落。同时导致管线走向随意，影响管线布置的美观性。当管线的周边具有不同的零件时，需要使用不同形状的管线支架来避开管线的周边零件，导致管线支架种类繁多，不便于管理。

因此，希望有一种管线支架来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管线支架来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种管线支架。所述管线支架包括：后板，其用于固定至基座；板体结构，其上设置有至少两个捆绑孔或捆绑槽；其中，所述捆绑槽和捆绑孔用于固定管线扎带，所述管线扎带通过与所述捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，用于将管线固定至所述板体结构。

优选地，所述板体结构包括弯折件。

优选地，所述弯折件包括与所述后板相对设置的前板以及连接所述前板和所述后板的上板，所述捆绑槽和捆绑孔设置在所述前板和/或上板。

优选地，所述前板的长度大于所述上板的长度，所述捆绑槽沿所述前板的下边缘以及凸出于所述上板部分的上边缘间隔分布。

优选地，与所述上板垂直的所述前板与所述后板平行设置。

优选地，所述前板为弧形板。

优选地，所述捆绑槽为方形槽或半圆形槽。

优选地，所述捆绑孔为圆孔或方形孔。

优选地，所述基座为车架纵梁或横梁，所述后板通过螺栓固定连接至所述车架纵梁或横梁。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的管线支架。

由于本实用新型设置了用于固定至基座的后板以及开设有捆绑孔或捆绑槽的板体结构，管线扎带通过与捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，可以将管线固定在板体结构，因此本实用新型可以使管线扎带位置固定，将管线方便、稳定的固定在板体结构上，且管线支架的通用性强。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的管线支架的示意图。

图2是图1所示的管线支架的第一使用状态的示意图。

图3是图1所示的管线支架的第二使用状态的示意图。

图4是图1所示的管线支架的第三使用状态的示意图。

附图标记：

1	车架纵梁或横梁	8	上板
				2	管线支架	9	方形槽
3	管线扎带	10	半圆形槽
				4	管线束	11	方形孔
5	螺栓	12	圆孔
				6	前板	13	螺纹孔

7

后板

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

根据本实用新型的管线支架包括：后板和板体结构。后板用于固定至基座。板体结构上设置有至少两个捆绑孔或捆绑槽。其中，所述捆绑槽和捆绑孔用于固定管线扎带，所述管线扎带通过与所述捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，用于将管线固定至所述板体结构。由于本实用新型设置了用于固定至基座的后板以及开设有捆绑孔或捆绑槽的板体结构，管线扎带通过与捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，可以将管线固定在板体结构，因此本实用新型可以使管线扎带位置固定，将管线方便、稳定的固定在板体结构上，且管线支架的通用性强。

图1是根据本实用新型一实施例的管线支架的示意图。图2是图1所示的管线支架的第一使用状态的示意图。图3是图1所示的管线支架的第二使用状态的示意图。图4是图1所示的管线支架的第三使用状态的示意图。

管线支架用于将管线固定，同时对管线进行保护。通过使用管线扎带对管线和管线支架进行捆绑，从而将管线固定在管线支架上。管线一般捆绑成管线束，使其线路整齐，防止管线交叉、弯折或与其它部件发生干涉而磨损。方便管线扎带对管线进行捆绑。

参见图1，管线支架包括后板7和板体结构。其中，板体结构上设置有多个捆绑孔或捆绑槽。捆绑槽和捆绑孔用于固定管线扎带3。管线扎带3穿过捆绑槽和/或捆绑孔，通过与捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，将管线束4固定至板体结构。可以理解的是，管线扎带3可以根据实际需要，只和捆绑槽配合使用，也可以只和捆绑孔配合使用，或同时和捆绑槽与捆绑孔配合使用。

板体结构包括各种形状组合而成的件。在本实施例中，板体结构包括弯折件。而弯折件包括前板6和上板8。也就是说，前板6、上板8以及后板7组成管线支架。具体地，前板6与后板7相对设置。上板8设置在前板6和后板7之间，且上板8的左右两端分别与前板6和后板7的上端连接。可以理解的是，上板8的左右两端也可以分别与前板6和后板7的下端连接，具体安装位置要根据对管线束4形成有害影响位置而定。有利的是，前板6与后板7平行设置，前板6垂直于上板8设置。使上板8、前板6和后板7围成类似门的形状，此种形状使管线支架稳固。可以理解的是，前板6与后板7之间形成的角度可以根据需要设置为其它角度。同样，前板6和上板8之间形成的角度也可以根据需要设置为其它角度。在本实施例中，上板8和前板6、后板7通过焊接的方式连接在一起。使上板8、前板6和后板7围成的管线支架结构更加牢固。其中，管线束4设置在由上板8、前板6和后板7围成的管线支架的内部，即上板8和前板6内表面上。使管线支架起保护罩的作用，从而避免其它零部件(如运动件或热源)对管线束4产生损害而导致安全事故的发生。可以理解的是，也可以根据实际需要，将管线束4设置在上板8和前板6外表面上。

有利的是，在上板8与前板6的连接处设置有倒圆角。在上板8与后板7的连接处设置有倒圆角。采用倒圆角进行过渡连接，可避免应力集中，提高制件强度，同时防止制件的连接处过尖把其他工件或人划伤。

参见图1和图2，后板7的形状大体为平板状，后板7在其长度方向上设置有2个螺纹孔13。使后板7通过螺栓5固定连接至车架纵梁或横梁1。也就是说，管线支架固定在车架纵梁或横梁1上。有利的是，后板7平行车架纵梁或横梁1设置，使后板7和车架纵梁或横梁1连接更加紧固。可以理解的是，螺纹孔13的数量可以根据需要设置。例如，螺纹孔13的数量可以为3个、4个或其它多个。

参见图1，前板6在长度方向上设置有5个捆绑孔。5个捆绑孔包括设置在前板6中间的3个圆孔12和设置在3个圆孔12两侧的2个方形孔11。可以理解的是，捆绑孔的数量可以根据捆绑需要设置。需要指出的是，捆绑孔的数量至少为2个，使管线束4至少在两个地方固定，且在前板6的长度方向上设置的捆绑孔在同一条直线上，使管线束4沿一条水平线固定在前板6上，从而使管线束4走向确定，且不易打折，同时使管线束4布置自然美观。捆绑孔的数量设置的越多，管线扎带3将管线束4捆绑在管线支架上的位置越准确。例如，捆绑孔的数量为6个、7个或其它多个的实施例均在本实用新型的保护范围内。捆绑孔的形状也可以根据需要设置为其它形状，用于适应不同形状的管线扎带3。捆绑孔的位置也可以根据需要设置在前板6上的任意位置。

参见图1，在前板6上凸出于上板8部分的上边缘设置有2个捆绑槽。2个捆绑槽在前板6的上边缘间隔分布。可以理解的是，前板6的长度大于上板8的长度，为在前板6上设置捆绑槽提供足够的空间。且所述捆绑槽为方形槽9。

参见图1，在前板6的的下边缘上的对应设置有2个捆绑槽。且所述捆绑槽也为方形槽9。在前板6的上边缘设置的方形槽9与在前板6的下边缘设置的方形槽9的位置相对应，用于将管线扎带3卡在上下对应设置的2个方形槽9内。使管线扎带3固定方便，且能够长时间固定而不容易从前板6上脱落。

有利的是，前板6为弧形板，用于包裹管线束4,管线束4在固定时，对管线束4起一定的支撑作用，降低管线扎带3的受力，从而使管线束4固定牢靠，提高管线扎带3使用寿命。

在图3所示的第二实施例中，当管线束4的垂直于其长度方向上的总的横截面积较大时，管线扎带3通过与上下对应设置的2个方形槽9的配合使用，将两根管线扎带3分别卡在两处方形槽9内，两根管线扎带3将管线束4沿一条水平线捆绑在前板6的内侧，使管线束4走向确定，且不易打折，管线束4布置自然美观。同时，将管线束4捆绑在前板6的内侧，能够对管线束4起到保护作用。

参见图2，在前板6的下边缘上的2个方形槽9之间设置有3个捆绑槽。且所述捆绑槽为半圆形槽10。在前板6的下边缘设置的半圆形槽10与在前板6上设置的3个圆孔12的位置上下相对应设置，通过每对圆孔12和半圆形槽10的配合使用，将管线扎带3固定在半圆形槽10和圆孔12内，使管线扎带3能够长时间固定而不容易从前板6上脱落。且管线扎带3将管线束4沿一条水平线固定在前板6的内侧。可以理解的是，捆绑槽的数量可以根据需要设置。例如，捆绑槽的数量为8个、9个或其它多个的实施例均在本实用新型的保护范围内。捆绑槽的形状也可以需要设置为其它形状，用于适应不同形状的管线扎带3。

在图2所示的第一实施例中，当管线束4垂直于其长度方向上的总横截面积较小时，可以将前板6的上边缘的方形槽9和前板6上的方形孔11配合使用，将管线束4捆绑在前板6的上端。可以理解的是，可以根据管线束4的设置位置需要，将前板6的下端的方形槽9和方形孔11配合使用，使管线扎带3将管线束4捆绑在前板6下端的实施例也在本实用新型的保护范围内。需要指出的是，在前板6的上边缘上开设的方形槽9、在前板6的下边缘上开设的方形槽9和方形孔11在垂直于前板6的长度方向上设置在同一条直线上，使管线束4沿一条水平线固定在前板6的内侧，使管线束4走向确定，且不易打折，管线束4布置自然美观。

参见图1，上板8的形状大体为平板状，上板8在其长度方向上设置有2个捆绑孔，用于固定管线扎带3。且所述捆绑孔为圆孔12。在图4所示的第三实施例中，通过上板8上的圆孔12和管线扎带3的配合使用，将管线束4捆绑在上板8上。可以理解的是，上板8上的捆绑孔的形状可以为方形孔或其它形状。上板8上的捆绑孔的数量也可以根据需要设置为其它多个。捆绑孔的位置也可以根据需要设置在上板8上的任意位置。捆绑孔的大小、捆绑孔之间的间距等都可以可根据管线束4的布置需要进行适应性变化。

可以理解的是，捆绑槽或捆绑孔可以根据实际需要只设置在前板6上、只在上板8上或同时设置在前板6和上板8上。将捆绑槽或捆绑孔同时设置在前板6和上板8上，使管线支架具有通用性，当管线周边零件不同时，可将管线束适应性的捆绑在前板6和上板8上的不同位置。

需要指出的是，前板6上的捆绑槽和捆绑孔以及上板8的捆绑孔的形状、大小、数量、捆绑槽和/或捆绑孔之间的间距以及捆绑槽和/或捆绑孔之间的相互位置等都可以根据管线束4的布置需要进行适应性变化。后板7上的螺纹孔13的大小、数量、螺纹孔13之间的间距和位置也可根据需要进行适应性变化。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的管线支架。

本实用新型的管线支架中，通过在管线支架的前板和上板上开设捆绑槽和捆绑孔，通过管线扎带与捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，使管线方便、稳固的固定在上板或前板上，并对管线提供保护，管线布置美观，且管线支架的通用性强。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种管线支架，其特征在于，包括：

后板(7)，其用于固定至基座；

板体结构，其上设置有至少两个捆绑孔或捆绑槽；

其中，所述捆绑槽和捆绑孔用于固定管线扎带(3)，所述管线扎带(3)通过与所述捆绑槽和/或捆绑孔的配合使用，用于将管线固定至所述板体结构。

2.如权利要求1所述的管线支架，其特征在于，所述板体结构包括弯折件。

3.如权利要求2所述的管线支架，其特征在于，所述弯折件包括与所述后板(7)相对设置的前板(6)以及连接所述前板(6)和所述后板(7)的上板(8)，所述捆绑槽和捆绑孔设置在所述前板(6)和/或上板(8)。

4.如权利要求3所述的管线支架，其特征在于，所述前板(6)的长度大于所述上板(8)的长度，所述捆绑槽沿所述前板(6)的下边缘以及凸出于所述上板(8)部分的上边缘间隔分布。

5.如权利要求4所述的管线支架，其特征在于，与所述上板(8)垂直的所述前板(6)与所述后板(7)平行设置。

6.如权利要求3所述的管线支架，其特征在于，所述前板(6)为弧形板。

7.如权利要求1所述的管线支架，其特征在于，所述捆绑槽为方形槽(9)或半圆形槽(10)。

8.如权利要求1所述的管线支架，其特征在于，所述捆绑孔为圆孔(12)或方形孔(11)。

9.如权利要求1所述的管线支架，其特征在于，所述基座为车架纵梁或横梁(1)，所述后板(7)通过螺栓(5)固定连接至所述车架纵梁或横梁(1)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的管线支架。