CN204249897U - 一种大直径钢管运输安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大直径钢管运输安全防护装置，包括用于与钢管侧壁和钢管加劲环连接的支撑固定装置以及用于在钢管运输至弯道、凹凸路面或坡道时对所述钢管进行支撑的高度可调式支撑轮机构；所述支撑轮机构包括支撑轮支架和安装在所述支撑轮支架上的支撑轮本体，所述支撑轮支架上安装有螺杆，所述支撑固定装置的下端连接有与所述螺杆螺纹配合的螺母装置。该安全防护装置能够起到安全防护作用，有效防止钢管倾翻造成重大安全事故。

Description

一种大直径钢管运输安全防护装置

技术领域

本实用新型属于大直径钢管运输技术领域，具体涉及一种大直径钢管运输安全防护装置。

背景技术

现有的钢管工地转厂及洞内运输，多采用运输拖车或者租用专用车辆进行，但是在运输大直径、重量大的钢管时，存在很大风险，一般运输车辆宽度均在2米到3米之间，大直径钢管如9米以上钢管，用常规车辆运输，一端需要悬挑3米以上，在平路上运输尚可，如果需要在坡度较大、转弯较多、路面不平等条件下运输，存在很大倾翻风险，如果租用和定制专用车辆，费用成本将是很大，施工工期很长，不能满足现场施工需要，如何在现有车辆的基础上，增加一套安全防护装置，既满足运输安全需要，又能减小成本，缩短工期，在水电压力钢管行业是个亟待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种大直径钢管运输安全防护装置。该安全防护装置能够起到安全防护作用，有效防止钢管倾翻造成重大安全事故。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：包括用于与钢管侧壁和钢管加劲环连接的支撑固定装置以及用于在钢管运输至弯道、凹凸路面或坡道时对所述钢管进行支撑的高度可调式支撑轮机构；所述支撑轮机构包括支撑轮支架和安装在所述支撑轮支架上的支撑轮本体，所述支撑轮支架上安装有螺杆，所述支撑固定装置的下端连接有与所述螺杆螺纹配合的螺母装置。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述支撑固定装置包括用于与所述钢管加劲环卡接配合的水平卡板和连接在所述水平卡板上且与所述钢管侧壁相贴合的竖板，所述水平卡板上开设有供所述钢管加劲环插入的卡槽，所述竖板上设置有用于顶紧所述钢管侧壁的第一螺钉。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述水平卡板上设置有用于顶紧所述钢管加劲环的第二螺钉。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：包括设置在所述钢管侧壁且用于与所述第一螺钉接触配合的第一橡胶垫片和设置在所述钢管加劲环的一侧且用于与所述第二螺钉接触配合的第二橡胶垫片。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述支撑固定装置还包括连接在所述水平卡板底部的套管，所述螺母装置与所述套管连接。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述螺母装置包括与所述套管连接的套筒，所述套筒内设置有用于与所述螺杆螺纹配合的第一螺母。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述套筒内设置有用于与螺杆螺纹配合且位于所述第一螺母上方的第二螺母。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述套管的下端设置有第一法兰盘，所述套筒的上端设置有与所述第一法兰盘螺栓连接的第二法兰盘。

上述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述竖板与水平卡板通过第一加强板连接，所述水平卡板与套管通过第二加强板连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型能够当运输拖车行驶至弯道、凹凸路面或坡道时，此时通过旋转螺杆，所述螺杆带动支撑轮支架，进而带动支撑轮本体降低，此时支撑轮本体能够在钢管有倾斜时与地面接触，从而防护所述钢管不发生侧翻，保证了运输的安全性。

3、本实用新型可在常规车辆上进行安装，具有使用方便、灵活机动、通用性强的特点，可以根据钢管直径大小重量不同，调整支撑轮机构的高度适应不同道路坡度。

4、本实用新型利用水平卡板与钢管加劲环的卡接配合，以及第一螺钉穿过所述竖板对钢管侧壁的顶紧作用，确保了该安全防护装置牢固的连接在所述钢管上。

5、本实用新型所有承载力大、使用维护简单、安全可靠。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，降低了生产成本，缩短工期，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型支撑固定装置的结构示意图。

图3为本实用新型螺母装置的结构示意图。

图4为本实用新型的使用状态参考图。

附图标记说明:

1—钢管；               2—支撑固定装置；     2-1—水平卡板；

2-1-1—卡槽；           2-2—竖板；           2-3—第一螺钉；

2-4—第二螺钉；         2-5—第一橡胶垫片；   2-6—第二橡胶垫片；

2-7—套管；             2-8—第一加强板；     2-9—第二加强板；

2-10—第一法兰盘；      3—螺母装置；         3-1—套筒；

3-2—第一螺母；         3-3—第二螺母；       3-4—第二法兰盘；

4—支撑轮机构；         4-1—支撑轮支架；     4-2—支撑轮本体；4-3—螺杆；            5—钢管加劲环；       6—运输拖车。

具体实施方式

如图1所示的一种大直径钢管运输安全防护装置，包括用于与钢管1侧壁和钢管加劲环5连接的支撑固定装置2，以及用于在钢管1运输至弯道、凹凸路面或坡道时对所述钢管1进行支撑的高度可调式支撑轮机构4；所述支撑轮机构4包括支撑轮支架4-1和安装在所述支撑轮支架4-1上的支撑轮本体4-2，所述支撑轮支架4-1上安装有螺杆4-3，所述支撑固定装置2的下端连接有与所述螺杆4-3螺纹配合的螺母装置3。

结合图4，在使用时，将该安全防护装置沿钢管加劲环5设置多个，在直线行走的平整路面时，所述支撑轮机构4整体高出地面，所述支撑轮本体4-2与地面不接触，当用于运输所述钢管1的运输拖车6行驶至弯道、凹凸路面或坡道时，此时通过旋转螺杆4-3，所述螺杆4-3带动支撑轮支架4-1，进而带动支撑轮本体4-2降低，此时支撑轮本体4-2能够在钢管1有倾斜时与地面接触，从而防护所述钢管1不发生侧翻，保证了运输的安全性。

如图1和图2所示，所述支撑固定装置2包括用于与所述钢管加劲环5卡接配合的水平卡板2-1和连接在所述水平卡板2-1上且与所述钢管1侧壁相贴合的竖板2-2，所述水平卡板2-1上开设有供所述钢管加劲环5插入的卡槽2-1-1，所述竖板2-2上设置有用于顶紧所述钢管1侧壁的第一螺钉2-3。通过所述支撑固定装置2能够确保该安全防护装置与钢管1连接牢固，即利用水平卡板2-1与钢管加劲环5的卡接配合，以及第一螺钉2-3穿过所述竖板2-2对钢管1侧壁的顶紧作用，确保了该安全防护装置牢固的连接在所述钢管1上。

如图1所示，所述水平卡板2-1上设置有用于顶紧所述钢管加劲环5的第二螺钉2-4。通过设置所述第二螺钉2-4，进一步确保了所述支撑固定装置2与钢管1的牢固连接，从而进一步使得该安全防护装置牢固的连接在所述钢管1上。

如图1所示，该安全防护装置包括设置在所述钢管1侧壁且用于与所述第一螺钉2-3接触配合的第一橡胶垫片2-5和设置在所述钢管加劲环5的一侧且用于与所述第二螺钉2-4接触配合的第二橡胶垫片2-6。通过设置所述第一橡胶垫片2-5和第二橡胶垫片2-6，能够使得第一螺钉2-3与钢管1侧壁以及第二螺钉2-4与钢管加劲环5为柔性配合，避免第一螺钉2-3对钢管1侧壁的损伤，以及第二螺钉2-4对钢管加劲环5的损伤，同时还能够使得该支撑固定装置2与钢管1的连接更加紧固。

如图1和图2所示，所述支撑固定装置2还包括连接在所述水平卡板2-1底部的套管2-7，所述螺母装置3与所述套管2-7连接。

结合图1和图3，所述螺母装置3包括与所述套管2-7连接的套筒3-1，所述套筒3-1内设置有用于与所述螺杆4-3螺纹配合的第一螺母3-2。所述套筒3-1内设置有用于与螺杆4-3螺纹配合且位于所述第一螺母3-2上方的第二螺母3-3。通过设置第一螺母3-2和第二螺母3-3，能够与螺杆4-3相配合对支撑轮机构4的高度进行有效的调节，并且通过设置两个螺母，能够增强螺杆4-3的强度，能够增强支撑轮本体4-2与地面接触时所述支撑轮机构4的整体承载能力。

结合图2和图3所示，所述套管2-7的下端设置有第一法兰盘2-10，所述套筒3-1的上端设置有与所述第一法兰盘2-10螺栓连接的第二法兰盘3-4。

如图2所示，所述竖板2-2与水平卡板2-1通过第一加强板2-8连接，所述水平卡板2-1与套管2-7通过第二加强板2-9连接。通过设置第一加强板2-8和第二加强板2-9，增强了所述支撑固定装置2的整体强度和支撑能力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：包括用于与钢管(1)侧壁和钢管加劲环(5)连接的支撑固定装置(2)以及用于在钢管(1)运输至弯道、凹凸路面或坡道时对所述钢管(1)进行支撑的高度可调式支撑轮机构(4)；所述支撑轮机构(4)包括支撑轮支架(4-1)和安装在所述支撑轮支架(4-1)上的支撑轮本体(4-2)，所述支撑轮支架(4-1)上安装有螺杆(4-3)，所述支撑固定装置(2)的下端连接有与所述螺杆(4-3)螺纹配合的螺母装置(3)。

2.根据权利要求1所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述支撑固定装置(2)包括用于与所述钢管加劲环(5)卡接配合的水平卡板(2-1)和连接在所述水平卡板(2-1)上且与所述钢管(1)侧壁相贴合的竖板(2-2)，所述水平卡板(2-1)上开设有供所述钢管加劲环(5)插入的卡槽(2-1-1)，所述竖板(2-2)上设置有用于顶紧所述钢管(1)侧壁的第一螺钉(2-3)。

3.根据权利要求2所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述水平卡板(2-1)上设置有用于顶紧所述钢管加劲环(5)的第二螺钉(2-4)。

4.根据权利要求3所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：包括设置在所述钢管(1)侧壁且用于与所述第一螺钉(2-3)接触配合的第一橡胶垫片(2-5)和设置在所述钢管加劲环(5)的一侧且用于与所述第二螺钉(2-4)接触配合的第二橡胶垫片(2-6)。

5.根据权利要求2所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述支撑固定装置(2)还包括连接在所述水平卡板(2-1)底部的套管(2-7)，所述螺母装置(3)与所述套管(2-7)连接。

6.根据权利要求5所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述螺母装置(3)包括与所述套管(2-7)连接的套筒(3-1)，所述套筒(3-1)内设置有用于与所述螺杆(4-3)螺纹配合的第一螺母(3-2)。

7.根据权利要求6所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述套筒(3-1)内设置有用于与螺杆(4-3)螺纹配合且位于所述第一螺母(3-2)上方的第二螺母(3-3)。

8.根据权利要求6所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述套管(2-7)的下端设置有第一法兰盘(2-10)，所述套筒(3-1)的上端设置有与所述第一法兰盘(2-10)螺栓连接的第二法兰盘(3-4)。

9.根据权利要求5所述的一种大直径钢管运输安全防护装置，其特征在于：所述竖板(2-2)与水平卡板(2-1)通过第一加强板(2-8)连接，所述水平卡板(2-1)与套管(2-7)通过第二加强板(2-9)连接。