CN2042444U - 外变速自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外变速自行车。它的车架为后开式，即其平立叉接片上安装后轴的长槽开口向后方，拨链器则直接紧固在平立叉接片上。它可以与钳形闸或普通前后闸配套，也可以与涨闸配套。它可以直接在单速自行车生产线上生产，也可以将普通的单速自行车改装为外变速自行车。

本实用新型可以广泛应用于骑行代步、健身娱乐中。

Description

本实用新型涉及外变速自行车，更明确地说是用于骑行代步、运动健身或轻量载重运输的外变速自行车。

过去，人们用于代步、健身、娱乐或载重的外变速自行车，大多是钳形闸、普通前后闸等闸形的，没有实现涨闸自行车的外变速。而且，其车架的平立叉接片大多为前开式，即其装配后轴的槽开口向前下方，没有后开式即开口向后方的。但是，鉴于国内过去生产的自行车大多为单速的，为了便于调节、张紧链条，其车架的平立叉接片大多为后开式的（目前生产的不变速自行车也是这样）。而根据传统的方法，后开式车架是不能组装外变速系统的。于是，现有的自行车生产线不易改造为外变速自行车生产线，现有的不变速自行车也不能改装为外变速自行车。

本实用新型的目的，在于提供一种能消除上述缺点，能将现有的不变速自行车生产线迅速改造为外变速自行车生产线，能将现有的不变速自行车改装为外变速自行车，而且能实现涨闸闸型的外变速自行车。

为了达到上述目的，本实用新型外变速自行车由车架、前叉、车把、前后轮、车闸、鞍座、前轴、后轴、中轴、脚蹬、曲柄牙盘、链条、控制器、多级飞轮和拨链器所构成，拨链器紧固安装在车架的平立叉接片上，而这种平立叉接片是后开式的，即其装配后轴的长槽开口向整车的后方。本实用新型外变速自行车的车闸可以是涨闸，从而扩展了外变速自行车的闸型。

外变速自行车一定要有平立叉接片为前开式的车架，这是几十年来在自行车这个技术领域中普遍存在的成见，阻碍了人们去考虑使用后开式车架的可能性，阻碍了人们对这一技术领域的研究和开发。本实用新型克服了这一技术偏见，在后开式车架上直接装上了外变速传动系统。本实用新型的任务就是这样完成的。

本实用新型可以在过去生产的后开式车架上直接装上后轴固定的通用拨链器等通用外变速传动系统，从而可将一般的单速自行车改装为外变速自行车，其改装费用低廉。本实用新型可以在过去的单速自行车生产线上迅速投入大批量生产，而不必重建外变速自行车生产线，其技术改造费用也低廉。本实用新型的辆车生产成本略高于普通单速自行车，较过去的外变速自行车的生产成本降低了 1/4 ～ 1/3 。本实用新型如在全国推广，可望获得极高的经济效益、取得某些意料不到的效果。本实用新型还扩展了外变速自行车的闸型，涨闸和传统的钳形闸、普通前后闸等闸型的变速自行车可以满足不同消费习惯的人们的不同需求。可以广泛应用于运动、健身、娱乐、代步交通之中。

以下结合附图对本实用新型作更进一步的说明。图1为过去用于外变速自行车的前开式车架的示意图。图中车架2的平立叉接片1焊接在车架2的其它零件上，其开口3向前下方倾斜。图2为后开式车架的示意图。图中平立叉接片4的开口5向后方。图3为后开式车架上组装外变速传动系统的示意图。图中拨链器6直接紧固在后开式的平立叉接片4上。

本实用新型外变速自行车的实施例如下：一种外变速自行车，其车架为后开式，拨链器安装紧固在后开式的车架上，可以在单速自行车生产线上大批量生产。其成本较过去的外变速自行车降低了三分之一。

Claims (2)

1、一种由车架、前叉、车把、前后轮、车闸、鞍座、前轴、后轴、中轴、脚蹬、曲柄牙盘、链条、控制器、多级飞轮和拨链器所构成的外变速自行车，其特征在于所说的车架为后开式车架，即车架的连接平叉和立叉的接片上带有的装配后轴的长槽开口向整车的后方。

2、按照权利要求1所述的外变速自行车，其特征在于所说的车闸为涨闸。

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