CN204241220U - 一种电控发动机传感器模拟装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机测试试验技术领域，提供一种电控发动机传感器模拟装置，电控发动机传感器模拟装置包括封装壳体和传感器模拟电路，封装壳体上设有温度类型选择按钮、电阻调节按钮、显示屏以及两个穿线孔，传感器模拟电路包括可调电阻、放大器以及单片机，可调电阻提供给ECU不同需求的温度参数，同时，通过放大器以及单片机的处理，将可调电阻所对应的温度参数显示在显示屏上，从而简便、稳定的实现电控发动机温度信号参数的模拟，摆脱了依靠专业人员或者人为操作所带来的缺陷，节省成本，提高检测试验效率。

Description

一种电控发动机传感器模拟装置

技术领域

本实用新型属于发动机测试试验技术领域，尤其涉及一种电控发动机传感器模拟装置。

背景技术

电控发动机是利用电子控制器借助发动机工作时工况的信号参数，进行精确计算来控制燃油喷射及排放的柴油发动机，而电控单元(ECU)是发动机电子控制系统的核心，它完成发动机各种温度参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能，ECU对发动机各种参数的采集一般是通过传感器来完成，即将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU，ECU在执行后续的操作。

目前，在电控发动机的试验测试平台上，获取想要的温度传感器参数，必须是由专业人员通过专用设备和软件进行数据标定来实现，或者，也可以依靠人工方法(火烤等)获取想要参数，费时费力，控制很不精确，而且无法将温度稳定在目标温度。例如：若要获取上游排温传感器的温度值，车辆必须加载测试，有时很难实现。

通过专业人员获取测试需求的温度参数，虽然能够实现，可是需要付出成本提高、效率低，而且不易实现；依靠人工方法获取测试需求参数，虽然成本低，但是效率不高，控制不精确，无法获取稳定的温度信号，有造成传感器损坏的可能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电控发动机传感器模拟装置，旨在解决现有技术中通过专业人员采用专业设备获取测试需求温度参数的方式成本高，效率低，以及通过人工方式获取需求温度参数的方式效率不高，控制不精确，无法获取稳定的温度信号，有造成传感器损坏的可能性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电控发动机传感器模拟装置，所述电控发动机传感器模拟装置包括封装壳体和设置在所述封装壳体内的传感器模拟电路，其中：

所述封装壳体设有温度类型选择按钮、电阻调节按钮、显示屏以及两个穿线孔；

所述传感器模拟电路包括可调电阻，所述可调电阻设有正极端、负极端和调节端，所述正极端与所述负极端分别引出两条连接线，所述连接线穿过对应的所述穿线孔后，与ECU的针脚连接，形成通电电路，所述调节端与所述封装壳体上的电阻调节按钮连接；

所述可调电阻的正极端、负极端连接有对所述可调电阻的电压参数信号进行放大转换的放大器，所述放大器的输出端连接有将所述电压参数信号转换为温度参数的单片机，所述单片机连接所述显示屏和所述温度类型选择按钮。

作为一种改进的方案，所述温度类型选择按钮包括冷却液温度按钮、机油温度按钮以及排气温度按钮。

作为一种改进的方案，所述连接线的末端设有接插头，所述接插头与所述ECU针脚相适应。

作为一种改进的方案，所述单片机包括A/D转换单元、温度修正单元和驱动单元，所述A/D转换单元连接所述放大器的输出端，所述温度修正单元和驱动单元连接所述显示屏。

由于电控发动机传感器模拟装置包括封装壳体和传感器模拟电路，封装壳体上设有温度类型选择按钮、电阻调节按钮、显示屏以及两个穿线孔，传感器模拟电路包括可调电阻、放大器以及单片机，可调电阻提供给ECU不同需求的温度参数，同时，通过放大器以及单片机的处理，将可调电阻所对应的温度参数显示在显示屏上，从而简便、稳定的实现电控发动机温度信号参数的模拟，摆脱了依靠专业人员或者人为操作所带来的缺陷，节省成本，提高检测试验效率，而且结构简单，便于携带装配。

由于温度类型选择按钮包括冷却液温度按钮、机油温度按钮以及排气温度按钮，实现对电控发动机各种温度参数的模拟，提高测试效率。

由于连接线的末端设有接插头，所述接插头与所述ECU针脚相适应，结构简单，操作便利，提高测试效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的电控发动机传感器模拟装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的封装壳体的结构示意图；

图3是本实用新型提供的传感器模拟电路的结构示意图；

其中，1-封装壳体，2传感器模拟电路，3-温度类型选择按钮，31-冷却液温度按钮，32-机油温度按钮，33-排气温度按钮，4-电阻调节按钮，5-显示屏，6-穿线孔，7-可调电阻，8-ECU，9-放大器，10-单片机，11-A/D转换单元，12-温度修正单元，13-驱动单元，14-连接线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的电控发动机传感器模拟装置的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。

电控发动机传感器模拟装置包括封装壳体1和设置在封装壳体1内的传感器模拟电路2，其中：

该封装壳体1设有温度类型选择按钮3、电阻调节按钮4、显示屏5以及两个穿线孔6；

如图3所示，该传感器模拟电路2包括可调电阻7，所述可调电阻7设有正极端、负极端和调节端，所述正极端与所述负极端分别引出两条连接线14，所述连接线14穿过对应的所述穿线孔6后，与ECU8的针脚连接，形成通电电路，所述调节端与所述封装壳体1上的电阻调节按钮4连接，其中，连接线14与ECU8的P1和P2针脚相连；

所述可调电阻7的正极端、负极端连接有对所述可调电阻7的电压参数信号进行放大转换的放大器9，所述放大器9的输出端连接有将所述电压参数信号转换为温度参数的单片机10，所述单片机10连接所述显示屏5和所述温度类型选择按钮3。

其中，如图2所示，上述温度类型选择按钮3包括冷却液温度按钮31、机油温度按钮32以及排气温度按钮33，当然还可能包含其他类型，在此不再赘述，仅仅示意作用。

在本实用新型中，连接线的末端设有接插头，所述接插头与所述ECU8针脚相适应，其中，将连接线14连接到ECU8对应的针脚后，连接线14串联可调电阻7以及ECU8内部电阻后形成回路，该回路内通过恒定的电流。

在本实用新型中，单片机10包括A/D转换单元11、温度修正单元12和驱动单元13，所述A/D转换单元11连接所述放大器9的输出端，所述温度修正单元12和驱动单元13连接所述显示屏5，其中：

A/D转换单元主要用于将该放大器9放大处理之后的以模拟信号模式存在的电压信号转换为数字信号，并输送至温度修正单元12；

温度修正单元依据单片机10的处理机理，将所述电压参数信号修正转换温度参数，并通过驱动单元13对显示屏5的驱动，在显示屏5上将所述温度参数显示出来；

同时，通过上述温度类型选择按钮3选择的测试类型，也可以通过单片机10的控制，在显示屏5上进行相应的显示。

为了便于理解，下述给出本实用新型提供的电控发动机传感器模拟装置的工作过程：

(1)将连接线14的两个接插头分别插接到ECU8对应的针脚上，形成电回路，并完成该电控发动机传感器模拟装置的初始化；

(2)在温度类型选择按钮3上，选择相应的温度检测类型；

(3)通过电阻调节按钮4对可调电阻7的电阻值进行调节，以模拟传感器的不同需求温度，调节后的电阻以电压参数信号的方式传递给ECU8，供ECU8进行相应的测试动作；

(4)放大器9对可调电阻7调节后的两端的电压参数信号进行采集，并进行信号放大转换处理，转换为0-3V的直流电压，并将转换后的电压参数信号发送给单片机10；

(5)单片机10对电压参数信号进行A/D转换，将其转换为数字信号模式，同时进行温度纠正转换，将电压参数信号转换为温度参数，通过显示屏5进行显示，当然，此处显示屏5的显示还需要驱动单元的驱动，在此不再赘述。

在本实用新型中，电控发动机传感器模拟装置控制精确、操作方便，实用性强，其具有如下技术效果：

不需要进行跑车试验以及相关的加载操作，节省了大量人力物力，具体为：

在市场上为了得到某个温度，往往需要跑车很长一段时间后才能使温度上升到所需要的值，例如在测量风扇工作是否正常时，需要水温上升到风扇离合器中的继电器闭合的两个温度80℃和90℃，在这之前需要跑车很长一段时间；

在想要得到300℃的排气温度时，不仅仅需要跑车，有时甚至需要加载；

本实用新型均不需要在执行上述操作，只需通过可调电阻7即可模拟传感器的相应的温度测量需求，节省成本、提高测量效率，获取温度信号更觉迅速和便捷。

同时，也摆脱了依靠专业人员或者人为操作所带来的缺陷，节省成本，提高检测试验效率；

同时，结构简单，便于携带装配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电控发动机传感器模拟装置，其特征在于，所述电控发动机传感器模拟装置包括封装壳体(1)和设置在所述封装壳体(1)内的传感器模拟电路(2)，其中：

所述封装壳体(1)设有温度类型选择按钮(3)、电阻调节按钮(4)、显示屏(5)以及两个穿线孔(6)；

所述传感器模拟电路(2)包括可调电阻(7)，所述可调电阻(7)设有正极端、负极端和调节端，所述正极端与所述负极端分别引出两条连接线(14)，所述连接线(14)穿过对应的所述穿线孔(6)后，与ECU(8)的针脚连接，形成通电电路，所述调节端与所述封装壳体(1)上的电阻调节按钮(4)连接；

所述可调电阻(7)的正极端、负极端连接有对所述可调电阻(7)的电压参数信号进行放大转换的放大器(9)，所述放大器(9)的输出端连接有将所述电压参数信号转换为温度参数的单片机(10)，所述单片机(10)连接所述显示屏(5)和所述温度类型选择按钮(3)。

2.根据权利要求1所述的电控发动机传感器模拟装置，其特征在于，所述温度类型选择按钮(3)包括冷却液温度按钮(31)、机油温度按钮(32)以及排气温度按钮(33)。

3.根据权利要求1所述的电控发动机传感器模拟装置，其特征在于，所述连接线(14)的末端设有接插头，所述接插头与所述ECU(8)针脚相适应。

4.根据权利要求1所述的电控发动机传感器模拟装置，其特征在于，所述单片机(10)包括A/D转换单元(11)、温度修正单元(12)和驱动单元(13)，所述A/D转换单元(11)连接所述放大器(9)的输出端，所述温度修正单元(12)和驱动单元(13)连接所述显示屏(5)。