CN204371735U - 一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件 - Google Patents

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CN204371735U CN201420808597.8U CN201420808597U CN204371735U CN 204371735 U CN204371735 U CN 204371735U CN 201420808597 U CN201420808597 U CN 201420808597U CN 204371735 U CN204371735 U CN 204371735U
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吴泽滨
陈浩
沈董董
姚荣根
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Abstract

本实用新型涉及车辆的散热系统,特别涉及一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的:一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件,包括用于接收发电机工作信号的三极管,电性连接于所述三极管集电极与外接电源之间并能够在所述三极管导通时导通的继电器,串联于所述继电器与电压端之间的第一二极管、电感,并联于所述电压端与所述接地极之间的多个电容。本实用新型能够有效随发动机的启动,而接通风机的电源。

Description

一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆的散热系统,特别涉及一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件。
背景技术
[0002] 现有技术中的车辆的风机,一般都是靠发动机的输出轴与风机的输入轴皮带连接,从而实现风机的运转,此种风机运行方式,使得风机在车辆上的分布局限性较大,能耗也较大,也散热并不理想。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件,能够有效随发动机的启动,而接通风机的电源。
[0004] 本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件,
[0005] 包括
[0006] 用于接收发电机工作信号的三极管,
[0007] 电性连接于所述三极管集电极与外接电源之间并能够在所述三极管导通时导通的继电器,
[0008] 串联于所述继电器与电压端之间的第一二极管、电感,
[0009] 并联于所述电压端与所述接地极之间的多个电容。
[0010] 作为本实用新型的优选,该种供电器件还包括
[0011] 电性连接于所述三极管的基极与集电极之间且相互串联的第一电阻与第二电阻,
[0012] 电性连接于所述三极管基极与发电极之间的第三电阻,
[0013] 并联于所述继电器的第二二极管,
[0014] 一端电性连接于所述第二二极管与所述电感之间另一端接地的第三二极管。
[0015] 综上所述,本实用新型具有以下有益效果:本实用新型电路构造简单,易于实施;能够有效随发动机的启动,而接通风机的电源;发动机启动后,三极管导通从而使继电器导通,进而使电压端开始工作;第一二极管具有限流及反接保护的作用;而第三二极管具有过压保护的作用。
附图说明
[0016] 图1是实施例电路原理图;
[0017] 图2是供电器件电路原理示意图;
[0018] 图3是传感器件电路原理示意图;
[0019] 图4是控制器件电路原理示意图;
[0020] 图5是运转器件电路原理示意图。
[0021] 图中,11、三极管,21、继电器,31、第一二极管,32、第二二极管,33、第三二极管,34、电感,35、电容,41、第一电阻,42、第二电阻,43、第三电阻。
具体实施方式
[0022] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0023] 本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0024] 实施例:一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置,如图1-5所示,包括供电器件、传感器件、与所述传感器件电性连接有控制器件、与所述控制器件电性连接的运转器件。
[0025] 所述供电器件,如图2所示,包括
[0026] 用于接收发电机工作信号的三极管11,
[0027] 电性连接于所述三极管11集电极与外接电源之间并能够在所述三极管11导通时导通的继电器21,
[0028] 串联于所述继电器21与电压端之间的第一二极管31、电感34,
[0029] 并联于所述电压端与所述接地极之间的多个电容35,
[0030] 电性连接于所述三极管11的基极与集电极之间且相互串联的第一电阻41与第二电阻42,
[0031] 电性连接于所述三极管11基极与发电极之间的第三电阻43,
[0032] 并联于所述继电器21的第二二极管32,
[0033] —端电性连接于所述第二二极管32与所述电感33之间另一端接地的第三二极管33ο
[0034] 所述传感器件,如图3所示;所述控制器件,如图4所示;所述运转器件,如图5所不O
[0035] 每个风机都应具有独立的驱动电机;通过传感器件中热电阻对环境温度的检测,实现风机的智能开通与关断;本实施例可以通过多个控制器件及运转器件的设置,利于实现不同风机在对应温度下开通与判断;且本实施例的实现,可以更利于风机在车辆上的合理布局。

Claims (2)

1.一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件,其特征在于, 包括 接地极, 用于接收发电机工作信号的三极管(11), 电性连接于所述三极管(11)集电极与外接电源之间并能够在所述三极管(11)导通时导通的继电器(21), 串联于所述继电器(21)与电压端之间的第一二极管(31)、电感(34), 并联于所述电压端与所述接地极之间的多个电容(35 )。
2.根据权利要求1所述的一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件,其特征在于,该供电器件还包括 电性连接于所述三极管(11)的基极与集电极之间且相互串联的第一电阻(41)与第二电阻(42), 电性连接于所述三极管(11)基极与发电极之间的第三电阻(43 ), 并联于所述继电器(21)的第二二极管(32), 一端电性连接于所述第二二极管(32)与所述电感(33)之间另一端接地的第三二极管(33)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104405674A (zh) * 2014-12-19 2015-03-11 浙江比洛德传动技术有限公司 一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的供电器件

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C25 Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting
AV01 Patent right actively abandoned

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