CN204239933U - 发动机油管组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机油管组件，它包括一油管本体，油管本体的一端连接有一密封接头，密封接头上设置有一法兰板，所述的密封接头的外周壁上设置有环形凹槽，法兰板的一端设置有与环形凹槽相吻合的圆弧形缺口，所述的法兰板通过圆弧形缺口可拆卸的套置在环形凹槽上并可相对于环形凹槽转动，所述的圆弧形缺口的两端分别设置有一卡点，两个卡点相对方向设置，环形凹槽的槽底的宽度大于法兰板的厚度。本实用新型使得法兰板可拆卸、且法兰板可相对于密封接头转动和摆动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机油管组件。
背景技术
汽车发动机系统中要用到各种各样的油管，目前有一种发动机油管组件，其包括一油管本体，油管本体的一端焊接有一密封接头，密封接头上固定套置有一法兰板和一密封圈，安装时，该发动机油管组件通过密封接头与发动机接口连接，密封圈起到密封作用，并且通过法兰板来将该密封接头固定，但上述发动机油管组件，由于法兰板固定套置在密封接头上，使得法兰板固定不动，且法兰板不可拆卸，这样，在将密封接头与发动机接口相连接后，法兰板无法调整位置，而法兰板上的安装孔与发动机上的安装孔常常无法精确对准，这样，就使得法兰板无法安装到位，给法兰板的安装带来不便，而且一旦法兰板损坏，法兰板无法单独更换，这样需要更换整个发动机油管组件，使得更换成本较高，另外，密封接头一般先单独加工制造，然后将密封接头与油管本体通过焊接固定，这样，使得加工工序较复杂，加工成本较高，而且焊接时产生的高温容易对油管本体造成损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种使得法兰板可拆卸、且法兰板可相对于密封接头转动和摆动发动机油管组件。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机油管组件，它包括一油管本体，油管本体的一端连接有一密封接头，密封接头上设置有一法兰板，所述的密封接头的外周壁上设置有环形凹槽，法兰板的一端设置有与环形凹槽相吻合的圆弧形缺口，所述的法兰板通过圆弧形缺口可拆卸的套置在环形凹槽上并可相对于环形凹槽转动，所述的圆弧形缺口的两端分别设置有一卡点，两个卡点相对方向设置，环形凹槽的槽底的宽度大于法兰板的厚度。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：
本实用新型中，法兰板通过圆弧形缺口可拆卸的套置在环形凹槽上，这样，法兰板与密封接头可拆卸的连接，法兰板可以从密封接头上拆卸下来，一旦法兰板损坏，法兰板可以单独更换，而不需要更换整个发动机油管组件，使得更换成本较低；另外，法兰板通过圆弧形缺口套置在环形凹槽上后，法兰板可相对于密封接头转动，而且由于环形凹槽的槽底的宽度大于法兰板的厚度，使得法兰板通过圆弧形缺口套置固定在环形凹槽上后，法兰板可相对于密封接头径向移动，且法兰板还可以摆动，这样，在将密封接头与发动机接口相连接后，法兰板可以随意调整位置，以使得法兰板上的安装孔和发动机上的安装孔精确对准，使得法兰板安装位置准确，使得法兰板安装到位。
作为改进，所述的环形凹槽的槽口的宽度大于槽底的宽度。这样，使得法兰板可以摆动较大的角度，方便调整法兰板的位置。
作为改进，所述的密封接头和油管本体一体成型设置。这样，直接在油管本体的端部机加工出密封接头，而不需要再如现有技术中那样将密封接头焊接在油管本体的端部，节省了加工工序，降低了加工成本，而且也可以避免由于焊接时产生的高温而对油管本体造成损坏，保证了油管本体的使用性能。
附图说明
图1是本实用新型发动机油管组件的结构示意图；
图2是密封接头的结构示意图；
图3是法兰板的结构示意图。
其中，1、油管本体；2、密封接头；201、环形凹槽；3、法兰板；301、圆弧形缺口；302、卡点。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1~图3所示，本实用新型发动机油管组件包括一油管本体1，油管本体1的一端连接有一密封接头2，也就是说密封接头2的一端面与油管本体的一端面固定连接，密封接头2上设置有一法兰板3，所述的密封接头2的外周壁上设置有环形凹槽201，法兰板3的一端设置有与环形凹槽201相吻合的圆弧形缺口301，所述的法兰板3通过圆弧形缺口301可拆卸的套置在环形凹槽201上并可相对于环形凹槽201转动，所述的圆弧形缺口301的两端分别设置有一卡点302，两个卡点302相对方向设置，也就是说两个卡点302从圆弧形缺口301上相对方向凸出，环形凹槽201的槽底的宽度大于法兰板3的厚度。
当法兰板3通过圆弧形缺口301套置在环形凹槽201上时，两个卡点302咬住环形凹槽201，使得法兰板3固定在环形凹槽201上，此时法兰板3可围绕环形凹槽201转动，且由于环形凹槽201的槽底的宽度大于法兰板3的厚度，此时法兰板3可在环形凹槽201内径向移动和摆动；而当需要将法兰板3从密封接头2上拆下时，手握住法兰板3的另一端，稍微用力拉动法兰板3，即可使得两个卡点302脱离环形凹槽201，使得法兰板3从环形凹槽201上取下。
所述的密封接头2上还设置另外一环形凹槽202，该环形凹槽202用于容置密封圈，此为公知技术。
所述的法兰板3上设置有安装孔303，当密封接头2与发动机接口相连接后，将安装孔303与发动机上的孔位对齐，然后通过螺栓旋合在安装孔303上将法兰板3固定在发动机上。
所述的环形凹槽201的槽口的宽度大于槽底的宽度，环形凹槽201的槽壁为弧形壁，也就是说环形凹槽201的宽度从槽底到槽口逐渐增大。
所述的密封接头2和油管本体1一体成型设置，也就是说先通过镦头机将油管本体1的一端的孔径扩大，然后通过旋压机在油管本体的孔径扩大的部分上加工出分别用于安装法兰板和密封圈的两个环形凹槽，这样密封接头加工方便，无需焊接。
以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种发动机油管组件，它包括一油管本体（1），油管本体（1）的一端连接有一密封接头（2），密封接头（2）上设置有一法兰板（3），其特征在于：所述的密封接头（2）的外周壁上设置有环形凹槽（201），法兰板（3）的一端设置有与环形凹槽（201）相吻合的圆弧形缺口（301），所述的法兰板（3）通过圆弧形缺口（301）可拆卸的套置在环形凹槽（201）上并可相对于环形凹槽（201）转动，所述的圆弧形缺口（301）的两端分别设置有一卡点（302），两个卡点（302）相对方向设置，环形凹槽（201）的槽底的宽度大于法兰板（3）的厚度。
2.根据权利要求1所述的发动机油管组件，其特征在于：所述的环形凹槽（201）的槽口的宽度大于槽底的宽度。
3.根据权利要求2所述的发动机油管组件，其特征在于：所述的密封接头（2）和油管本体（1）一体成型设置。
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2014
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150401 Effective date of abandoning: 20160824 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |