CN204236223U - 电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车，电动车的轮圈的内侧面上设有多个磁钢，每一磁钢均沿轮圈的轴向设置，多个磁钢沿轮圈的周向排布，且相邻两个磁钢之间设有隔垫，将相邻两磁钢分离。本实用新型提供的电动车，通过在磁钢间增设隔垫，对磁钢进行保护，防止灰尘、水汽等从磁钢之间的间隙处进入后，对磁钢的胶粘效果造成影响，降低了发生碎磁、磁钢报废的风险，提高了永磁电机工作的可靠性与耐久性，降低了电机和电动车的制造和维修成本。

Description

电动车

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，更具体而言，涉及一种电动车。

背景技术

稀土作为国家的不可再生战略资源，是高性能永磁电机的必备材料，为了尽量降低消耗，永磁电机采用了间贴结构，即相邻两磁钢之间具有间隙，不直接接触，这种结构很大程度上提高了磁钢的利用率。但是，目前电动车用间贴永磁电机，磁钢通过胶粘固定在轮圈内侧，由于磁钢处无保护装置，灰尘、水汽等容易从磁钢之间的间隙处进入，对磁钢的胶粘效果造成影响，使得电机存在有碎磁、掉磁钢等风险，使得电动车存在磁钢的报废率高、电机的可靠性与耐久性差等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于，提供一种可降低永磁电机的磁钢的报废率，提高永磁电机的可靠性与耐久性的电动车。

为实现上述目的，本实用新型一个方面的实施例提供了一种电动车，所述电动车的轮圈的内侧面上设有多个磁钢，每一所述磁钢均沿所述轮圈的轴向设置，多个所述磁钢沿所述轮圈的周向排布，且相邻两个所述磁钢之间设有隔垫，将相邻两所述磁钢分离。

本实用新型上述实施例提供的电动车，其轮圈的内侧壁上设置的磁钢之间设有隔垫，隔垫可将相邻两隔垫分离，避免相邻两磁钢接触，实现了磁钢的间贴，且隔垫可将磁钢之间的间隙填充满，防止灰尘、水汽等从磁钢之间的间隙处进入后，对磁钢的胶粘效果造成影响，降低了电机发生碎磁、掉磁钢、磁钢报废等的风险，提高了永磁电机的生产效率以及工作时的可靠性与耐久性，降低了电机以及电动车的制造、维修成本。

另外，本实用新型上述实施例提供的电动车还具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，每相邻两所述磁钢之间均设有所述隔垫。

根据本实用新型的一个实施例，每一所述隔垫的两端分别设有第一限位垫和第二限位垫，所述隔垫、所述第一限位垫和所述第二限位垫构成一“工”字形，所述磁钢位于所述第一限位垫和所述第二限位垫之间。

根据本实用新型的一个实施例，相邻两所述隔垫的一端的所述第一限位垫相连接，另一端的所述第二限位垫相连接，且相邻两所述隔垫、所述第一限位垫和所述第二限位垫构成一“口”字形的护套，所述磁钢位于所述护套内。

根据本实用新型的一个实施例，所述护套为一体式结构。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述磁钢的所述护套依次连接，呈一体式结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述护套为尼龙护套。

根据本实用新型的一个实施例，所述隔垫与所述磁钢通过胶粘固定；和/或，所述隔垫与所述轮圈的内侧面通过胶粘固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述隔垫为设置在所述轮圈的内侧面上的凸起，且所述隔垫与所述轮圈为一体式结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述磁钢与所述轮圈的内侧面通过胶粘固定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型第一个实施例所述的安装有磁钢的电动车的轮圈的局部结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视结构示意图；

图3是根据本实用新型第二个实施例所述的安装有磁钢的电动车的轮圈的局部结构示意图；

图4是根据本实用新型第三个实施例所述的电动车的轮圈的结构示意图。

其中，图1至图4中附图标记与各部件名称之间的对应关系为：

1轮圈，2磁钢，30隔垫，31第一限位垫，32第二限位垫。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照附图描述根据本实用新型一些实施例提供的电动车。

本实用新型的实施例提供了一种电动车，如图1和图2所示，所述电动车的轮圈1的内侧面上设有多个磁钢2，每一所述磁钢2均沿所述轮圈1的轴向设置，多个所述磁钢2沿所述轮圈1的周向均匀排布，且相邻两个所述磁钢2之间设有隔垫30，将相邻两所述磁钢2分离。

进一步，如图2所示，所述磁钢2与所述轮圈1的内侧面通过胶粘固定。

本实用新型上述实施例提供的电动车，其轮圈1的内侧壁上设置的磁钢2之间设有隔垫30，隔垫30可将相邻两磁钢2分离，避免相邻两磁钢2接触，实现了磁钢2的间贴，提高了磁钢的利用率；且隔垫30可将磁钢2之间的间隙填充满，防止灰尘、水汽等从磁钢2之间的间隙处进入后，对磁钢2的胶粘效果造成影响，降低了电机发生碎磁、掉磁钢2、磁钢2报废等的风险，提高了永磁电机的生产效率以及工作时的可靠性与耐久性，降低了电机以及电动车的制造、维修成本。

进一步，如图1、图3和图4所示，每相邻两所述磁钢2之间均设有所述隔垫30，这样隔垫30将可任意两磁钢2之间的间隙填充满，对磁钢2进行全面的保护，防止磁钢2的胶粘不牢，发生掉磁风险。

在本实用新型的第一个具体实施例中，如图1所示，每一所述隔垫30的两端分别设有第一限位垫31和第二限位垫32，这样隔垫30与两限位垫31、32配合，形成一“工”字形，所述磁钢2位于所述第一限位垫31和所述第二限位垫32之间，两限位垫31、32的设置，一方面可对磁钢2进行定位，避免了磁钢2发生偏移，另一方面可防止灰尘、水汽等从磁钢2两端的间隙进入，对磁钢2的胶粘效果产生不利影响。

在本实用新型的第二个具体实施例中，如图3所示，每一所述隔垫30的两端分别设有第一限位垫31和第二限位垫32，相邻两所述隔垫30的一端的所述第一限位垫31相连接，另一端的所述第二限位垫32相连接，且相邻两所述隔垫30、所述第一限位垫31和所述第二限位垫32构成一“口”字形的护套，磁钢2可放置在所述“口”字形护套的内部，实现了对磁钢2四周的限位，并对磁钢2四周的间隙进行了填充，实现了对磁钢2的周向、轴向同时进行保护，对磁钢2的保护效果更佳，大大降低了掉磁现象的发生。

进一步，如图3所示，所述护套为一体式结构，这样护套可一次成型，便于加工。

优选地，所述护套为尼龙护套，尼龙具有良好的耐高温、耐腐蚀性能，使得护套的耐高温、耐腐蚀性能好。

在图3所示的实施例中，所述磁钢2呈长方体状，所述护套为矩形框架。当然，磁钢2还可以为其他形状，只要磁钢2与护套的形状相适配即可，在此不一一赘述。

进一步，如图3所示，多个所述磁钢2的所述护套依次连接，呈一体式结构。在安装时，可现将各磁钢2放入护套内，再将磁钢2贴在轮圈1的内侧壁上即可，提高了电动车的生产效率，降低了轮圈1的加工成本。

在本实用新型的第一个或第二个具体实施例中，所述隔垫30与所述磁钢2通过胶粘固定；或者所述隔垫30与所述轮圈1的内侧面通过胶粘固定；或者所述隔垫30与所述磁钢2通过胶粘固定，同时所述隔垫30与所述轮圈1的内侧面通过胶粘固定。

当然，隔套还可以通过其他方式实现其固定，如：“口”字形护套为弹性套，通过弹性力箍紧在磁钢外，实现护套与磁钢的固定，在此不再一一赘述。

在本实用新型的第三个具体实施例中，如图4所示，所述隔垫30为设置在所述轮圈1的内侧壁上的凸起，且所述隔垫30与所述轮圈1为一体式结构。隔垫30与轮圈1的内侧壁为一体式结构，这样在装配时省去了隔垫30与轮圈1的固定过程，只需将磁钢2固定到相邻的隔垫30之间的空间内即可，提高了装配效率。

综上所述，本实用新型提供的电动车，通过在磁钢外套设有护套，对磁钢的周向、轴向进行了保护，防止灰尘、水汽等从磁钢之间的间隙处进入后，对磁钢的胶粘效果造成影响，降低了发生碎磁、磁钢报废的风险，提高了永磁电机工作的可靠性与耐久性，降低了电机和电动车的制造和维修成本。

在本实用新型的描述中，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，所述电动车的轮圈的内侧面上设有多个磁钢，每一所述磁钢均沿所述轮圈的轴向设置，多个所述磁钢沿所述轮圈的周向排布，且相邻两个所述磁钢之间设有隔垫，将相邻两所述磁钢分离。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，

每相邻两所述磁钢之间均设有所述隔垫。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，

每一所述隔垫的两端分别设有第一限位垫和第二限位垫，所述隔垫、所述第一限位垫和所述第二限位垫构成一“工”字形，所述磁钢位于所述第一限位垫和所述第二限位垫之间。

4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，

相邻两所述隔垫的一端的所述第一限位垫相连接，另一端的所述第二限位垫相连接，且相邻两所述隔垫、所述第一限位垫和所述第二限位垫构成一“口”字形的护套，所述磁钢位于所述护套内。

5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，

所述护套为一体式结构。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，

多个所述磁钢的所述护套依次连接，呈一体式结构。

7.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，

所述护套为尼龙护套。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电动车，其特征在于，

所述隔垫与所述磁钢通过胶粘固定；和/或

所述隔垫与所述轮圈的内侧面通过胶粘固定。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车，其特征在于，

所述隔垫为设置在所述轮圈的内侧面上的凸起，且所述隔垫与所述轮圈为一体式结构。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的电动车，其特征在于，

所述磁钢与所述轮圈的内侧面通过胶粘固定。