CN204233894U - 一种客车空气净化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车空气净化系统，包括安装在车身上的回风口、安装在所述车身上的出风口和安装在所述车身上的风机，所述回风口和所述出风口分别通过通风管道与所述风机连接，所述回风口上设置有固定框架，所述固定框架内设置有用于对经过的空气进行过滤的滤芯。本实用新型提供的一种客车空气净化系统，其结构简单、能够对车舱内的空气进行循环净化，使得车舱内的空气清新，提高了乘车舒适度，并利于乘车者的健康。

Description

一种客车空气净化系统

技术领域

本实用新型涉及客车空气净化技术领域，尤其涉及一种客车空气净化系统。

背景技术

客车成为现代人们生活中一种重要的交通工具。现有技术中的客车，其回风口设置车舱内的顶部，经回风口进入的风，最后再从出风口排出。由于现有技术中的客车，其在回风口部位都没有设置专门的用于对空气进行过滤的滤芯或空气滤清器，则从出风口排出的风或空气中含有大量的粉尘、异味气体、汽车尾气、PM2.5等颗粒物质，不利于乘车者的身体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够对客车内的空气进行清洁净化的客车空气净化系统。

本实用新型技术方案提供一种客车空气净化系统，包括安装在车身上的回风口、安装在所述车身上的出风口和安装在所述车身上的风机，所述回风口和所述出风口分别通过通风管道与所述风机连接，所述回风口上设置有固定框架，所述固定框架内设置有用于对经过的空气进行过滤的滤芯。

进一步地，所述固定框架内位于所述滤芯的下方设置有滤网，所述滤网通过滤网支架安装在所述固定框架内。

进一步地，所述固定框架的两个侧壁上设置有卡槽，所述滤网支架的两侧活动安装在两个所述卡槽内。

进一步地，所述滤芯包括呈波浪形设置的滤纸和用于固定所述滤纸的滤纸固定框架，所述滤纸上沿其波浪形延伸的方向设置有至少一条加强筋。

进一步地，波浪形的所述滤纸包括前端折边、后端折边和两条滤纸侧边，所述滤纸侧边也呈波浪形设置；所述滤纸固定框架包括与所述前端折边连接的顶板、与所述后端折边连接的底板和与两条所述滤纸侧边连接的侧板，所述侧板上设置波浪形凹槽，所述顶板的底部和所述底板的底部都设置有滤纸夹持槽；所述滤纸的所述前端折边和所述后端折边分别连接在所述顶板和所述底板的所述滤纸夹持槽内，两条所述滤纸侧边分别连接在两块所述侧板的所述波浪形凹槽内。

进一步地，所述固定框架的底部设置进风格栅。

进一步地，所述滤纸包括上下两层无纺布层，在上下两层所述无纺布层之间设置有活性炭层和静电吸附层。

进一步地，上下两层所述无纺布层、所述活性炭层和所述静电吸附层经过辊压复合在一起。

进一步地，上下两层所述无纺布层之间设置有多层所述活性炭层和多层所述静电吸附层；任意相邻的两层所述静电吸附层之间设置有一层所述活性碳层，任意相邻的两层所述活性碳层之间设置有一层所述静电吸附层。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在固定框架内设置滤芯，用于对经过的空气进行过滤，经过过滤的空气进入风机，再从风机经出风口吹入客车车舱内，使得客车车舱内的空气得到净化，空气清新，利于保证乘车者的健康。

由此，本实用新型提供的一种客车空气净化系统，其结构简单、能够对车舱内的空气进行循环净化，使得车舱内的空气清新，提高了乘车舒适度，并利于乘车者的健康。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种客车空气净化系统的示意图；

图2为固定框架内安装有滤芯的结构示意图；

图3为滤芯的结构示意图；

图4为滤纸的结构示意图；

图5为固定框架的底部设置有进气格栅的示意图；

图6为固定框架内设置有滤网的示意图；

图7为图2所示的固定框架与滤芯沿A-A向的剖视图；

图8为顶板的底部和底板的底部设置的滤纸夹持槽的示意图；

图9为侧板上设置有波浪形凹槽的示意图；

图10为滤纸的内部结构示意图；

图11为滤纸的两侧无纺布层之间设置有多层静电吸附层和多层活性碳层的结构示意图。

附图标记对照表：

1-回风口；             2-固定框架；        3-滤芯；

4-出风口；             5-通风管道；        6-无纺布层；

7-活性炭层；           8-静电吸附层；      21-进气格栅；

22-滤网；              23-滤网支架；       24-卡槽；

31-滤纸固定框架；      311-顶板；          312-底板；

313-侧板；             314-滤纸夹持槽；    315-波浪形凹槽；

320-加强筋；           321-前端折边；      322-后端折边；

323-滤纸侧边。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种客车空气净化系统，包括安装在车身上的回风口1、安装在车身上的出风口4和安装在车身上的风机9，回风口1和出风口4分别通过通风管道5与风机9连接。

回风口1上设置有固定框架2，固定框架2内设置有用于对经过的空气进行过滤的滤芯3。

该客车空气净化系统，包括回风口1出风口4和风机9，回风口1和出风口4分别通过通风管道5与风机9连接。回风口1出风口4和风机9都安装在车身上，在风机9的作用下，车舱内的空气经回风口进入该客车空气净化系统，再经过通风管道5至风机9，再经过通风管道5至出风口4，出风口4用于将经过过滤的空气排出至车舱内，用于乘客呼吸。

为了对车舱内的空气进行过滤，在回风口1上设置有固定框架2，并固定框架2内设置有滤芯3，滤芯3用于对经过的空气进行过滤。

由此，车舱内的空气经滤芯3过滤后，得以往复使用，通过在固定框架2的滤芯3，用于对经过的空气进行过滤，经过过滤的空气经通风管道5进入风机9，再从风机9经出风口4吹入客车车舱内，使得客车车舱内的空气得到净化，空气清新，利于保证乘车者的健康。

由此，本实用新型提供的一种客车空气净化系统，其结构简单、能够对车舱内的空气进行循环净化，使得车舱内的空气清新，提高了乘车舒适度，并利于乘车者的健康。

较佳地，如图6-7所示，固定框架2内位于滤芯3的下方设置有滤网22，滤网22通过滤网支架23安装在固定框架2内。为了降低滤芯3的过滤负担，在固定框架2内设置有至少一层粗效滤网22，并通过滤网支架23安装在固定框架2内，滤网22位于滤芯3的下侧，也即是靠近空气进入的一端，远离风机9的一侧，保证空气进入前先经过滤网22进行粗效过滤，减轻了滤芯3的负担，延长了使用寿命。

较佳地，如图7所示，固定框架2的两个侧壁上设置有卡槽24，滤网支架23的两侧活动安装在两个卡槽24内。由于滤网支架23活动安装在两个卡槽24内，可以从上述卡槽24内取下，方便更换及清洗滤网。

较佳地，如图3-4所示，滤芯3包括呈波浪形设置的滤纸32和用于固定滤纸32的滤纸固定框架31，滤纸32上沿其波浪形延伸的方向设置有至少一条加强筋320。

滤芯3包括滤纸32和滤纸固定框架31。滤纸32安装在滤纸固定框架31内。滤纸32呈波浪形设置，以增加与空气接触的面积，提高过滤效果。为了提高滤纸32的强度，在沿其波浪形延伸的方向上，在滤纸32上设置有至少一条加强筋320，以提高滤纸32在长度方向的强度，避免在受到空气阻力后破裂或与在阻力作用下上下摆动从而与滤纸固定框架31脱离，延长了使用寿命。

较佳地，如图3-4和图8-9所示，波浪形的滤纸32包括前端折边321、后端折边322和两条滤纸侧边323，滤纸侧边323也呈波浪形设置。

滤纸固定框架31包括与前端折边321连接的顶板311、与后端折边322连接的底板312和与两条滤纸侧边3223连接的侧板313，侧板313上设置波浪形凹槽315，顶板311的底部和底板312的底部都设置有滤纸夹持槽314。

滤纸32的前端折边321和后端折边322分别连接在顶板311和底板312的滤纸夹持槽314内，两条滤纸侧边323分别连接在两块侧板313的波浪形凹槽315内。

通过将滤纸32的前端折边321粘接在顶板311的滤纸夹持槽314内，将后端折边322粘接在底板312的滤纸夹持槽314内，将两条滤纸侧边323分别连接在两块侧板313的波浪形凹槽315内，以提高滤芯3的连接强度，避免使用时开胶破损，提高了使用寿命。

较佳地，如图5所示，固定框架2的底部设置进风格栅21。通过设置进风格栅21，可以降低进风风速，还可以将大颗粒物质初步过滤，进一步提高过滤效果。

较佳地，如图10所示，滤纸32包括上下两层无纺布层6，在上下两层无纺布层6之间设置有活性炭层7和静电吸附层8。

通过在上下两层无纺布层6之间设置活性炭层6和静电吸附层8，可以对空气进行多层过滤，并能通过活性炭层6吸附除掉空气中的细菌，提高了净化效率和空气清洁度。

上述静电吸附层8为静电纤维层，在制造过程中将纤维附着静电，用于吸附空气中的微小粉尘颗粒。无纺布为没有经过编制的布。上述活性炭层7为在无纺布上均匀地撒上活性炭颗粒或活性炭溶液制造而成。

较佳地，上下两层无纺布层6、活性炭层7和静电吸附层8经过辊压复合在一起。上述上下两层无纺布层6、活性炭层7和静电吸附层8经过烘箱、压辊等热压复合在一起，层与层之间的连接强度高，延长了使用寿命。

较佳地，如图11所示，上下两层无纺布层6之间设置有多层活性炭层7和多层静电吸附层8。任意相邻的两层静电吸附层8之间设置有一层活性碳层7，任意相邻的两层活性碳层7之间设置有一层静电吸附层8。也即是活性碳层7与静电吸附层8相互交叉设置，可以提高除菌去味的效果。

为了更好地实现除菌净化效果，在上下两层无纺布层6之间设置有多层活性炭层7。还在上下两层无纺布层6之间设置有多层静电吸附层8。该多层静电吸附层8和多层活性炭层7可以同时设置在上下两层无纺布层6之间，并该多层静电吸附层8和多层活性炭层7可以相互间隔地复合在一起。

该滤纸32通过设置静电吸附层8和活性炭层7，提高了吸附效率，在没有增加压差的条件下，将过滤效率提高至97％以上，并且能够除掉空气中部分细菌，具有杀菌作用，其结构简单，使用方便，生产成本低。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种客车空气净化系统，其特征在于，包括安装在车身上的回风口、安装在所述车身上的出风口和安装在所述车身上的风机，

所述回风口和所述出风口分别通过通风管道与所述风机连接，

所述回风口上设置有固定框架，所述固定框架内设置有用于对经过的空气进行过滤的滤芯。

2.根据权利要求1所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，所述固定框架内位于所述滤芯的下方设置有滤网，所述滤网通过滤网支架安装在所述固定框架内。

3.根据权利要求2所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，所述固定框架的两个侧壁上设置有卡槽，所述滤网支架的两侧活动安装在两个所述卡槽内。

4.根据权利要求1所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，所述滤芯包括呈波浪形设置的滤纸和用于固定所述滤纸的滤纸固定框架，所述滤纸上沿其波浪形延伸的方向设置有至少一条加强筋。

5.根据权利要求4所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，波浪形的所述滤纸包括前端折边、后端折边和两条滤纸侧边，所述滤纸侧边也呈波浪形设置；

所述滤纸固定框架包括与所述前端折边连接的顶板、与所述后端折边连接的底板和与两条所述滤纸侧边连接的侧板，所述侧板上设置波浪形凹槽，所述顶板的底部和所述底板的底部都设置有滤纸夹持槽；

所述滤纸的所述前端折边和所述后端折边分别连接在所述顶板和所述底板的所述滤纸夹持槽内，两条所述滤纸侧边分别连接在两块所述侧板的所述波浪形凹槽内。

6.根据权利要求1所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，所述固定框架的底部设置进风格栅。

7.根据权利要求4所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，所述滤纸包括上下两层无纺布层，在上下两层所述无纺布层之间设置有活性炭层和静电吸附层。

8.根据权利要求7所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，上下两层所述无纺布层、所述活性炭层和所述静电吸附层经过辊压复合在一起。

9.根据权利要求7所述的一种客车空气净化系统，其特征在于，上下两层所述无纺布层之间设置有多层所述活性炭层和多层所述静电吸附层；

任意相邻的两层所述静电吸附层之间设置有一层所述活性碳层，任意相邻的两层所述活性碳层之间设置有一层所述静电吸附层。