CN204230937U - 一种车载充电信息反馈无线充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无线充电领域，特别涉及一种车载充电信息反馈无线充电器，包括信息反馈电路，用于通过无线充电发射线圈获取无线充电接收线圈发送的无线充电移动终端电量信息；并将该无线充电移动终端电量信息传输到所述主芯片；微处理器，用于通过所述主芯片获取所述信息反馈电路传输的无线充电移动终端电量信息，并进行处理；车辆总线收发器，用于将所述微处理器处理后的无线充电移动终端电量信息发送至车载整机系统。应用本实施例技术方案，可以将无线充电器与车辆总线连接，可以获取移动终端的充电信息，并将充电信息通过车辆总线显示到车辆整机系统，使得无线充电器的功能更多样，解决了用户需要通过手动获取移动终端电量信息的缺陷，提高了用户驾驶的安全性能。

Description

一种车载充电信息反馈无线充电器

技术领域

本实用新型涉及无线充电领域，特别涉及一种车载充电信息反馈无线充电器。

背景技术

随着科技的进步，手机等各类便携式电子设备的应用越来越广泛，由于移动设备体积小，其内置电池容量无法做大，使得电子产品需要经常进行充电，才能保证产品的正常使用。而现有的充电设备主要是有线连接的方式进行充电。

现有的无线充电技术主要用于家用消费类市场，而当用户离开家或日常生活的固定区域的时候，不仅无线充电技术无法起到作用，就连找到电源插座对移动设备进行充电都无法实现，进而影响到用户对移动设备的正常使用。为了使得用户在离开固定场所时也能为移动设备进行充电，车载充电器为此得到迅速的发展，随着无线充电技术进入汽车产业，更加方便的车载无线充电器也应运而生。但是现有的车载无线充电器功能较为单一，其具备了常用的无线充电功能。在实际的使用过程中，现有的车载无线充电器从汽车启动到结束一直处于通电状态，而用户只能知道移动终端充电结束与否，具体的充电过程，移动终端的电量信息等都无法获知，只能通过直接操作移动终端获取该等信息，但是在实际的驾驶过程中，这是很危险的行为。

发明内容

本实用新型实施例发明目的在于提供一种车载充电信息反馈无线充电器，应用该技术方案可以将无线充电器与车辆总线连接，可以获取移动终端的充电信息，并将充电信息通过车辆总线显示到车辆整机系统，使得无线充电器的功能更多样，解决了用户需要通过手动获取移动终端电量信息的缺陷，提高了用户驾驶的安全性能。

为了实现上述发明目的，本实用新型的完整技术方案是：

一种车载充电信息反馈无线充电器，包括车载无线充电器底座、无线充电接收端；所述车载无线充电器底座与所述无线充电接收端通过电磁感应连接；所述车载无线充电器底座包括无线充电发射线圈、线圈驱动电路以及控制所述无线充电发射线圈、线圈驱动电路的主芯片；所述无线充电接收端包括无线充电接收线圈以及通过无线充电接收线圈获取电能的无线充电移动终端，其特征在于 ：还包括信息反馈电路，用于通过无线充电发射线圈获取无线充电接收线圈发送的无线充电移动终端电量信息；并将该无线充电移动终端电量信息传输到所述主芯片；微处理器，用于通过所述主芯片获取所述信息反馈电路传输的无线充电移动终端电量信息，并进行处理；车辆总线收发器，用于将所述微处理器处理后的无线充电移动终端电量信息发送至车载整机系统。

可选的，还包括与车载整机系统连接的EMI电源滤波电路，用于屏蔽其他电磁干扰。

可选的，还包括与所述EMI电源滤波电路连接的电源稳压电路，用于保持车载无线充电器底座的电源在过压和欠压的环境下稳定输出。

可选的，还由电源电压检测系统、充电过流检测系统、温度检测系统、金属异物检测系统构成的保护检测系统，用于检测以及保护车载无线充电器底座的无线充电环境。

可选的，所述的车辆总线收发器为CAN BUS 总线收发器、LIN BUS总线收发器以及K BUS总线收发器中的任意一种。

可选的，所述的无线充电移动终端电量信息包括剩余电量信息、充电状态信息、保护状态信息。

由上可见，应用本实施例技术方案，可以将无线充电器与车辆总线连接，可以获取移动终端的充电信息，并将充电信息通过车辆总线显示到车辆整机系统，使得无线充电器的功能更多样，解决了用户需要通过手动获取移动终端电量信息的缺陷，提高了用户驾驶的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1所示，本实施例了一种车载充电信息反馈无线充电器，包括车载整机系统100、车载无线充电器底座200、无线充电接收端300；车载无线充电器底座200与无线充电接收端300通过电磁感应连接。

车载无线充电器底座200包括无线充电发射线圈250、线圈驱动电路240以及控制两者的无的主芯片210。除此外，本实施例还包括有设置在车载无线充电器底座内部的信息反馈电路270，用于通过无线充电发射线圈250获取无线充电接收线圈310发送的无线充电移动终端320的电量信息；并将该无线充电移动终端320的电量信息传输到主芯片210；微处理器220，用于通过主芯片210获取信息反馈电路270传输的无线充电移动终端320电量信息，并进行处理；车辆总线收发器230，用于将微处理器220处理后的无线充电移动终端320电量信息发送至车载整机系统100。

无线充电接收端300包括无线充电接收线圈310以及通过它获取电能的无线充电移动终端320。

移动终端的电量信息可以包括移动终端的剩余电量信息和充电状态信息、保护状态信息。由此获取移动终端实际的剩余电量和是否处于充电状态的信息。

实施例2：

如图1所示，本实施例与实施例1不同的地方在于，还可以增加与车载整机系统100连接的EMI电源滤波电路280，用于屏蔽其他电磁干扰，保证车载无线充电器能在复杂的电磁环境中稳定工作。

同样作为可选但不限于的是，还可以包括与该EMI电源滤波电路280连接的电源稳压电路290，用于保持车载无线充电器底座的电源在过压和欠压的环境下稳定输出，使得本实施例可以适用于复杂的车载应用环境。

基于本实用新型的构思下，同样作为附加的技术方案，还包括由电源电压检测系统261、充电过流检测系统262、温度检测系统263、金属异物检测系统264构成的保护检测系统260，用于检测以及保护车载无线充电器底座的无线充电环境。电源电压检测系统采样电源电压，通过ADC的方式进行检测，来判定是否超出设定范围。充电过流检测系统通过监控充电过程中的电流变化，超出设置最大允许值后进行报警。温度检测系统采用温度传感器来检测目前产品的工作温度，系统设定保护的温度。金属异物检测主要通过系统发送功率与接收端反馈的功率来计算功率的损耗来进行判定。

同样作为可选的是，以上实施例的车辆总线收发器230可以为CAN BUS 总线收发器、LIN BUS总线收发器以及K BUS总线收发器中的任意一种。当然在基于本实用新型的构思下，也存在利用相同效果的其他车辆总线收发器达到等同替换的目的，但这都在本专利公开的范围内。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载充电信息反馈无线充电器，包括车载无线充电器底座、无线充电接收端；所述车载无线充电器底座与所述无线充电接收端通过电磁感应连接；所述车载无线充电器底座包括无线充电发射线圈、线圈驱动电路以及控制所述无线充电发射线圈、线圈驱动电路的主芯片；所述无线充电接收端包括无线充电接收线圈以及通过无线充电接收线圈获取电能的无线充电移动终端，其特征在于： 

还包括信息反馈电路，用于通过无线充电发射线圈获取无线充电接收线圈发送的无线充电移动终端电量信息；并将该无线充电移动终端电量信息传输到所述主芯片； 

微处理器，用于通过所述主芯片获取所述信息反馈电路传输的无线充电移动终端电量信息，并进行处理； 

车辆总线收发器，用于将所述微处理器处理后的无线充电移动终端电量信息发送至车载整机系统。 

2.根据权利要求1所述的一种车载充电信息反馈无线充电器，其特征在于： 

还包括与车载整机系统连接的EMI电源滤波电路，用于屏蔽其他电磁干扰。 

3.根据权利要求2所述的一种车载充电信息反馈无线充电器，其特征在于： 

还包括与所述EMI电源滤波电路连接的电源稳压电路，用于保持车载无线充电器底座的电源在过压和欠压的环境下稳定输出。 

4.根据权利要求1所述的一种车载充电信息反馈无线充电器，其特征在于： 

还包括由电源电压检测系统、充电过流检测系统、温度检测系统、金属异物检测系统构成的保护检测系统，用于检测以及保护车载无线充电器底座的无线充电环境。 

5.根据权利要求1所述一种车载充电信息反馈无线充电器，其特征在于： 

所述的车辆总线收发器为CAN BUS总线收发器、LIN BUS总线收发器以及K BUS总线收发器中的任意一种。