CN204230229U - 一种整流二极管引线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种整流二极管引线，包括线杆和墩头，线杆和墩头之间设有凸台，凸台比线杆粗比墩头细，凸台上套设有橡胶圈，凸台与橡胶圈紧密配合，二极管封装时橡胶圈部分埋设于密封胶内；线杆在靠近凸台处绕设成环。当线杆受力弯曲时，弯曲力可受到环状线杆、凸台和橡胶圈的缓冲，使密封胶不会受力破裂。

Description

一种整流二极管引线

技术领域

本实用新型涉及一种整流二极管引线，属于电子器件技术领域。

背景技术

汽车交流发电机与蓄电池构成汽车的供电系统，交流发电机定子绕组产生的交流电需整流，变成直流电方可供给汽车电气系统使用。整流二极管是发电机中完成整流功能的核心器件。由于汽车发电机安装在发动机附近，工作时温度高、振动大，加之二极管本身功耗产生的热量，二极管工作条件十分严酷，因此对二极管的结构设计要求非常高。

整流二极管一般设计成压装式结构，主要由管座、芯片、引线组成，然后用密封胶灌封保护。传统的引线由镦头和线杆两部分组成。这种引线的缺点是：二极管封装后，当引线在装配过程中受力弯曲时，很容易使密封胶破裂，从而导致二极管失效或寿命缩短；另一方面，二极管的抗浪涌能力与管座和引线的体积呈正相关关系，受到封装体积的限制，引线镦头部分不可能太大，二极管的抗浪涌能力的提升受到引线镦头体积的限制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提出一种密封胶不易破裂且抗浪涌能力好的一种整流二极管引线。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是，一种整流二极管引线，包括线杆和墩头，线杆和墩头之间设有凸台，凸台比线杆粗比墩头细，凸台上套设有橡胶圈，凸台与橡胶圈紧密配合，二极管封装时橡胶圈部分埋设于密封胶内；线杆在靠近凸台处绕设成环。

本技术方案的进一步改进为：所述凸台为圆柱形。

本技术方案的进一步改进为：所述凸台为圆台形。

本技术方案的进一步改进为：所述环的圈数为一圈。

本技术方案的进一步改进为：所述环的圈数为两圈。

本实用新型的有益效果为：

1、由于线杆靠近凸台处绕设成环状，可缓冲线杆来自各个方向的弯曲力；而且凸台比线杆粗，当线杆受力弯曲时，凸台不易发生弯曲变形，其变形会集中在线杆上，此处远离密封胶，密封胶不会受力破裂；凸台上还套设有橡胶圈，封装时橡胶圈部分埋设于密封胶内，橡胶圈可以进一步缓冲受到的弯曲力，使密封胶不会受力破裂。

2、凸台增大了引线的体积，使引线的热容量增加，因此提升了二极管的抗浪涌能力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的作进一步说明。

图1为本实用新型一种整流二极管引线的主视图。

图2为本实用新型一种整流二极管引线的左视图。

图3为本实用新型一种整流二极管引线的使用状态示意图。

上述附图的附图标记为：

线杆1，墩头2，凸台3，橡胶圈4，密封胶5。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述：

实施例一

如图1和图2本实施例的一种整流二极管引线，包括线杆1和墩头2，线杆1和墩头2之间设有凸台3，凸台3比线杆1粗比墩头2细，凸台3为圆柱形，凸台3上套设有橡胶圈4，凸台3与橡胶圈4紧密配合，线杆1在靠近凸台3处绕设成环，环的圈数为一圈。

如图3所示本实施例的车用整流二极管封装时橡胶圈4部分埋设于密封胶5内。当线杆1晃动时橡胶圈4可起到缓冲作用，不易造成密封胶5破裂。

实施例二

如图1和图2本实施例的一种整流二极管引线，包括线杆1和墩头2，线杆1和墩头2之间设有凸台3，凸台3比线杆1粗比墩头2细，凸台3为圆台形，凸台3上套设有橡胶圈4，凸台3与橡胶圈4紧密配合，线杆1在靠近凸台3处绕设成环，环的圈数为两圈。

本实用新型的一种整流二极管引线不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种整流二极管引线，包括线杆和墩头，其特征在于：所述线杆和墩头之间设有凸台，所述凸台比线杆粗比墩头细，所述凸台套设有橡胶圈，所述凸台与所述橡胶圈紧密配合，所述线杆在靠近凸台处绕设成环。

2.根据权利要求1所述一种整流二极管引线，其特征在于：所述凸台为圆柱形。

3.根据权利要求1所述一种整流二极管引线，其特征在于：所述凸台为圆台形。

4.根据权利要求1所述一种整流二极管引线，其特征在于：所述环的圈数为一圈。

5.根据权利要求1所述一种整流二极管引线，其特征在于：所述环的圈数为两圈。