CN204225994U - 发动机冷却液泄露预警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机冷却液泄露预警装置，其用于与汽车的冷却液管路相连，该发动机冷却液泄露预警装置包括壳体、感测元件和警示元件，该壳体具有与该冷却液管路连通的开口，该感测元件包括接触开关与弹性膜，该接触开关与该弹性膜位于该壳体内，该接触开关具有第一触点及与该第一触点相对应的第二触点，该第一触点与该弹性膜相连，该警示元件与该接触开关电连接。上述发动机冷却液泄露预警装置具有在汽车冷却液管路异常时可提醒使用者注意的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种预警装置，尤其是一种发动机冷却液泄露预警装置。
背景技术
随着工业的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的使用越来越普遍和广泛，但同时交通事故的发生率也随之上升。
发动机要正常工作，冷却液需要在适宜的温度。温度过高或者过低会导致发动机输出动力不足、油耗增加、排放恶化等。现代大多数的发动机没有安装冷却液液位传感装置，当冷却液液位降低后，驾驶员不能及时觉察到。而冷却液泄露后会使得发动机在短时间内冷却液温度激剧攀升，加剧零部件的磨损，严重的会导致发动机零部件变形失效，严重时会使得发动机报废。
发明内容
鉴于上述状况，有必要提供一种可以在冷却液管路发生异常时，可及时提醒使用者注意的发动机冷却液泄露预警装置。
一种发动机冷却液泄露预警装置，其用于与汽车的冷却液管路相连，该发动机冷却液泄露预警装置包括壳体、感测元件和警示元件，该壳体具有与该冷却液管路连通的开口，该感测元件包括接触开关与弹性膜，该接触开关与该弹性膜位于该壳体内，该接触开关具有第一触点及与该第一触点相对应的第二触点，该第一触点与该弹性膜相连，该警示元件与该接触开关电连接。
该弹性膜设于该壳体的开口处，并将该壳体的内部分成第一容纳腔及第二容纳腔，该第一容纳腔靠近该冷却液管路。
该接触开关的第一触点位于该第二容纳腔内。
该接触开关的第一触点通过刚性杆与该弹性膜连接。
该警示元件包括图像警示器与声音警示器。
该感测元件还包括固定在该壳体内的螺旋弹簧，该第一触点位于该弹性膜与螺旋弹簧之间。
上述发动机冷却液泄露预警装置，在汽车冷却液管路发生异常时，可及时提醒汽车使用者注意，因此有利于减少事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型实施例的发动机冷却液泄露预警装置的示意图。
图2是图1所示的发动机冷却液泄露预警装置在报警时的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的发动机冷却液泄露预警装置作进一步的详细说明。
请参见图1，本实用新型实施例的发动机冷却液泄露预警装置100可用于与汽车的冷却液管路200相连。发动机冷却液泄露预警装置100包括壳体10、感测元件30和警示元件50。壳体10具有与冷却液管路200连通的开口12。感测元件30包括相互连接的弹性膜32和接触开关34。弹性膜32与接触开关34位于该壳体10内。接触开关34具有第一触点（图未标）及与第一触点相对应的第二触点（图未标）。接触开关34的第一触点与弹性膜32相连。警示元件50与接触开关34电连接。
具体在本实施例中，弹性膜32设于壳体10的开口12处，并将壳体10的内部分成第一容纳腔（图未标）及第二容纳腔（图未标）。第一容纳腔靠近冷却液管路200，冷却液201可通过开口12流到第一容纳腔内，并压迫弹性膜32让弹性膜32发生变形。接触开关34的第一触点位于第二容纳腔内，可不与冷却液201相接触。
接触开关34的第一触点可通过刚性杆36与弹性膜32连接，在弹性膜32变形时可带动接触开关34的第一触点跟随运动，例如当冷却液管路200中的冷却液201正常供应时，接触开关34的第一触点与第二触点相分离；当冷却液管路200中的冷却液201漏掉时，由于给弹性膜32的压力减小，弹性膜32会恢复原形，从而带动接触开关34的第一触点向第二触点的方向运动，并可与第二触点相接触，使警示元件50的电路回路连通。
警示元件50可包括相并联图像警示器与声音警示器,例如报警灯与蜂鸣器。为增强警示功能，警示元件50可设于汽车的驾驶舱内，例如在汽车仪表盘附近。当警示元件50报警时，可及时的让驾驶员知道，进而采取有效措施，避免事故的发生。
上述发动机冷却液泄露预警装置100使用过程中，当冷却液管路200内的冷却液201处于正常压力状态时，冷却液201会将弹性膜32下压，使得与弹性膜32相连接的接触开关34的第一触点与第二触点相分离，接触开关34处于断开状态，警示元件50不工作（如图1所示）。当冷却液管路200内的冷却液201发生泄露时，将导致冷却液管路200内冷却液的压力降低，弹性膜32在自身弹性作用下将向上移动，进而带动接触开关34的第一触点与第二触点相接触，使接触开关34处于接通状态，整个电路接通，警示元件50发出警示（如图2所示）。采用上述发动机冷却液泄露预警装置100，在汽车冷却液201供应发生异常时，例如管路压力减小时，就可以提醒汽车使用者注意，因此有利于可减少事故的发生。
进一步，为增强接触开关34的第一触点的回复运动的能力，上述感测元件30还可包括螺旋弹簧38。螺旋弹簧38固定在壳体10内，接触开关34的第一触点可位于弹性膜32与螺旋弹簧38之间，用弹性膜32与螺旋弹簧38同时为第一触点提供回复运动的能力。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种发动机冷却液泄露预警装置，其用于与汽车的冷却液管路相连，其特征在于：该发动机冷却液泄露预警装置包括壳体、感测元件和警示元件，该壳体具有与该冷却液管路连通的开口，该感测元件包括接触开关与弹性膜，该接触开关与该弹性膜位于该壳体内，该接触开关具有第一触点及与该第一触点相对应的第二触点，该第一触点与该弹性膜相连，该警示元件与该接触开关电连接，该弹性膜设于该壳体的开口处，并将该壳体的内部分成第一容纳腔及第二容纳腔，该第一容纳腔靠近该冷却液管路，该第一触点与该第二触点均位于该第二容纳腔内。
2.如权利要求1所述的发动机冷却液泄露预警装置，其特征在于：该接触开关的第一触点通过刚性杆与该弹性膜连接。
3.如权利要求1所述的发动机冷却液泄露预警装置，其特征在于：该警示元件包括图像警示器与声音警示器。
4.如权利要求1所述的发动机冷却液泄露预警装置，其特征在于：该感测元件还包括固定在该壳体内的螺旋弹簧，该第一触点位于该弹性膜与螺旋弹簧之间。
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