CN204220877U - 钢丝送料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢丝送料装置,包括工作台(1)、主动轮(2)、从动轮(3)、驱动装置(4)、底座(5)和气缸(6),所述主动轮(2)和从动轮(3)的外周壁均设有供钢丝穿过的环形凹槽,所述主动轮(3)与驱动装置(4)的输出轴连接,所述底座(5)与气缸(6)的活塞杆固定,所述气缸(6)与工作台(1)的侧板内侧固定;所述主动轮(2)为由铁材料制成的本体,所述主动轮(2)底部固定有主动齿轮(7),所述从动轮(3)底部设有从动齿轮(8),所述主动齿轮(7)与从动齿轮(8)啮合或分离。该装置避免因打滑而无法送料、磨损小、减少更换周期、更换成本低、给实际使用带来方便。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种钢丝送料装置。
背景技术:
钢丝送料装置包括工作台、主动轮、从动轮、驱动装置、底座和气缸,所述主动轮和从动轮位于工作台的顶板上,所述驱动装置、底座和气缸位于工作台的顶板下方,所述主动轮与驱动装置的输出轴连接,所述底座与气缸的活塞杆固定,所述气缸与工作台的侧板内侧固定,所述主动轮在气缸的作用下可与从动轮靠近或者远离。在使用时,钢丝从主动轮和从动轮之间的凹槽经过,再送料至下一道工序。以上这种现有的钢丝送料装置存在以下不足:由于主动轮为橡胶轮,依靠与从动轮的紧贴产生的压紧力带动从动轮转动,主动轮和从动轮转动后,从动轮可能会因压紧力不足而打滑,从而无法正常送料,再者从动轮长期使用,磨损损耗较大,需要不定期更换,更换成本较高,而且没吃更换和磨损都需要进行调整,给实际使用带来不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种避免因打滑而无法送料、磨损小、减少更换周期、更换成本低、给实际使用带来方便的钢丝送料装置。
本实用新型的技术方案是,提供一种具有以下结构的钢丝送料装置,包括工作台、主动轮、从动轮、驱动装置、底座和气缸,所述主动轮和从动轮的外周壁均设有供钢丝穿过的环形凹槽,所述主动轮和从动轮位于工作台的顶板上,所述主动轮与驱动装置的输出轴连接,所述底座与气缸的活塞杆固定,所述气缸与工作台的侧板内侧固定;所述主动轮为由铁材料制成的本体,所述主动轮底部固定有主动齿轮,所述从动轮底部设有从动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮啮合或分离。
所述主动轮和主动齿轮均与驱动装置的输出轴键连接。
所述驱动装置包括电机和减速箱。
采用上述结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:由于所述主动轮为由铁材料制成的本体,所述主动轮底部固定有主动齿轮,所述从动轮底部设有从动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮啮合或分离,这样通过齿轮啮合,能避免因打滑而无法送料、两个齿轮磨损小、减少更换周期、从而使更换成本低、给实际使用带来方便。
附图说明
附图1是本实用新型的钢丝送料装置的示意图。
附图2是本实用新型的钢丝送料装置的部分爆炸示意图。
图中所示,1、工作台,2、主动轮,3、从动轮,4、驱动装置,5、底座,6、气缸,7、主动齿轮,8、从动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的钢丝送料装置作进一步说明。
如图1、图2所示,本实用新型的钢丝送料装置,包括工作台1、主动轮2、从动轮3、驱动装置4、底座5和气缸6,所述主动轮2和从动轮3的外周壁均设有供钢丝穿过的环形凹槽,所述主动轮2和从动轮3位于工作台1的顶板上,所述主动轮3与驱动装置4的输出轴连接,所述底座5与气缸6的活塞杆固定,所述气缸6与工作台1的侧板内侧固定;所述主动轮2为由铁材料制成的本体,所述主动轮2底部固定有主动齿轮7,所述从动轮3底部设有从动齿轮8,所述主动齿轮7与从动齿轮8啮合或分离,这样主动齿轮7与从动齿轮8啮合,能避免因打滑而无法送料、两个齿轮磨损小、减少更换周期、从而使更换成本低、给实际使用带来方便。
所述主动轮2和主动齿轮7均与驱动装置4的输出轴键连接。
所述驱动装置4包括电机和减速箱。
Claims (3)
1.一种钢丝送料装置,包括工作台(1)、主动轮(2)、从动轮(3)、驱动装置(4)、底座(5)和气缸(6),所述主动轮(2)和从动轮(3)的外周壁均设有供钢丝穿过的环形凹槽,所述主动轮(2)和从动轮(3)位于工作台(1)的顶板上,所述主动轮(3)与驱动装置(4)的输出轴连接,所述底座(5)与气缸(6)的活塞杆固定,所述气缸(6)与工作台(1)的侧板内侧固定;其特征在于:所述主动轮(2)为由铁材料制成的本体,所述主动轮(2)底部固定有主动齿轮(7),所述从动轮(3)底部设有从动齿轮(8),所述主动齿轮(7)与从动齿轮(8)啮合或分离。
2.根据权利要求1所述的钢丝送料装置,其特征在于:所述主动轮(2)和主动齿轮(7)均与驱动装置(4)的输出轴键连接。
3.根据权利要求1所述的钢丝送料装置,其特征在于:所述驱动装置(4)包括电机和减速箱。
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