CN204210243U - 轴头高强度斜面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轴头高强度斜面结构,包括轴头端部、轴颈部,轴颈部连接轴管中部,所述轴头端部设置有轴承安装圆台,轴颈部包括油封安装圆台,在油封安装圆台至轴管中部是锥台结构。本实用新型的轴体轴颈部以斜面结构代替现有的台阶结构,使轴体能够应用冷挤压工艺成型,且成型容易。斜面结构还能避免轴体颈部应用过于集中,改善轴管内部应力分布状况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轴技术领域,更具体地说,它涉及轴头高强度斜面结构。
背景技术
车轴用来支撑车轮的重要零件,它连接左右侧的轮毂和车轮,它的轴头端需要安装轮毂,管径根据轮毂内圆而定,因此形成车轴两头小、中间宽的结构。现有的轴头最小端到轴管段通常设有多处过渡台阶,我们称之为轴颈部,轴颈部台阶结构的缺点是成型工艺较为复杂,而且容易出现应力过度集中的情况,从而使车轴易于疲劳。
实用新型内容
为克服现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种容易成型的轴头高强度斜面结构,改善轴体应力分布集中在轴颈台阶的情况,从而提高轴管的强度和承载能力,以克服现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:轴头高强度斜面结构,包括轴头端部、轴颈部,轴颈部连接轴管中部,所述轴头端部设置有轴承安装圆台,轴颈部包括油封安装圆台,在油封安装圆台至轴管中部是锥台结构。
所述锥台结构的锥度小于20°。
所述锥台结构的锥度优选13-16°。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的轴体轴颈部以斜面结构代替现有的台阶结构,使轴体能够应用冷挤压工艺成型,且成型容易。斜面结构还能避免轴体颈部应用过于集中,改善轴管内部应力分布状况。
附图说明
图1是本实用新型的轴头高强度斜面结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示,本实用新型提供一种轴头高强度斜面结构,包括轴头端部、轴颈部,轴颈部连接轴管中部3,所述轴头端部设置有轴承安装圆台1,轴颈部包括油封安装圆台2,在油封安装圆台2至轴管中部3是锥台结构4。
所述锥台结构的锥度(角度A)小于20°。
所述锥台结构的锥度优选13-16°。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员应当理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定,在未经创造性劳动所作的改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.轴头高强度斜面结构,包括轴头端部、轴颈部,轴颈部连接轴管中部,其特征在于:所述轴头端部设置有轴承安装圆台,轴颈部包括油封安装圆台,在油封安装圆台至轴管中部是锥台结构。
2.根据权利要求1所述的轴头高强度斜面结构,其特征在于:所述锥台结构的锥度小于20°。
3.根据权利要求2所述的轴头高强度斜面结构,其特征在于:所述锥台结构的锥度是13-16°。
Priority Applications (1)
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CN201420584385.6U CN204210243U (zh) | 2014-10-11 | 2014-10-11 | 轴头高强度斜面结构 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN204210243U true CN204210243U (zh) | 2015-03-18 |
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Family Applications (1)
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CN201420584385.6U Active CN204210243U (zh) | 2014-10-11 | 2014-10-11 | 轴头高强度斜面结构 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-10-11 CN CN201420584385.6U patent/CN204210243U/zh active Active
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |