CN204200283U - 一种船舶用小型汽轮机发电机组结构 - Google Patents

Abstract

一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，包括油箱，油箱上部设置有支撑装置、汽轮机、齿轮箱、带有空冷器的发电机、回热装置、抽真空装置、油系统以及控制系统，所述控制系统安装在支撑装置上，控制系统与汽轮机连接，所述齿轮箱一端与汽轮机连接，另一端与带有空冷器的发电机连接，汽轮机一侧分别设置有抽真空装置和回热装置，另一侧设置有油系统，所述油箱包括呈回字形的箱体，箱体内设置有多块沿箱体形状呈横竖间隔布置且与箱体上下端面相垂直的第一稳油挡板，第一稳油挡板将箱体隔成多个腔室，第一稳油挡板两端分别与邻近的箱体内侧壁相接触，所述第一稳油挡板上部与箱体上表面平齐，第一稳油挡板下部与箱体下表面之间形成可供油流动的间距。

Description

一种船舶用小型汽轮机发电机组结构

技术领域

本实用新型涉及小型汽轮机发电机组结构，特别涉及海上航行的船舶用小型汽轮机发电机组的结构。

背景技术

目前，国内设计的小型汽轮机发电机组都是用于陆地，而无法用于船舶上，由于国内的小型汽轮机组都是针对陆地环境条件进行设计安装的，因此，汽轮机发电机组中的各动力设备安装较分散，致使占用空间较大，因此，无法适应船舶机房空间狭窄的要求；另外，如若将陆地上的小型汽轮机发电机组中的邮箱应用于船舶上时，当船发生倾斜或者摇摆时，油箱内的油倾斜较大，当油位低于油泵吸油口时，油泵将会空吸，导致汽轮机停机，影响电站的正常运行，可见，该种汽轮机发电机组的油箱结构无法满足CCS标准要求，其不能满足在任意方向倾斜10°以及任意方向摇摆15°的条件下安全可靠运行的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种适用于船舶狭窄空间且在船舶晃动时可有效避免油箱内油位波动较大的小型汽轮机发电机组结构。

本实用新型所述的一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，包括油箱，油箱上部设置有支撑装置、汽轮机、齿轮箱、带有空冷器的发电机、回热装置、抽真空装置、油系统以及控制系统，所述控制系统安装在支撑装置上，控制系统与汽轮机连接，所述齿轮箱一端与汽轮机连接，另一端与带有空冷器的发电机连接，汽轮机一侧分别设置有抽真空装置和回热装置，另一侧设置有油系统，所述油箱包括呈回字形的箱体，箱体内设置有多块沿箱体形状呈横竖间隔布置且与箱体上下端面相垂直的第一稳油挡板，第一稳油挡板将箱体隔成多个腔室，第一稳油挡板两端分别与邻近的箱体内侧壁相接触，所述第一稳油挡板上部与箱体上表面平齐，第一稳油挡板下部与箱体下表面之间形成可供油流动的间距。

本实用新型所述的一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，将油箱安装在船舶机房内，通过将支撑装置、汽轮机、齿轮箱、带有空冷器的发电机、回热装置、抽真空装置、油系统以及控制系统全部按设计要求安装在油箱上部，从而使小型汽轮机发电机组中的各设备组装成一个整体，使成为一个整体的小型汽轮机发电机组能够适应船舶上狭窄的机房安装空间，提高了空间利用率；另外，通过在油箱内设置第一稳油挡板，第一稳油挡板将箱体内隔成多个腔室，从而油将流入每个腔室内，因此，可将整个油箱的油位线分割成若干段，当船舶上的油站随船舶摇晃时，大部分腔室内的油位线反而会因其它腔室内的油流动过来而升高，因此，不会影响油泵吸油，不会产生油泵空吸现象，保证了汽轮机不会停机且运行正常，使船舶上的电站油箱满足了CCS标准要求，可以在任意方向倾斜10°以及任意方向摇摆15°的条件下安全可靠的运行。另外，第一稳油挡板可以作为加强筋，以增加邮箱的强度和刚性，保证邮箱整体的强度和刚性足以支撑设置在其上部的其它设备的重量，防止邮箱受压变形或受损。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为图1 B-B方向截图。

图3为本实用新型结构俯视图。

图4为本实用新型中油箱结构示意图。

图5为图4 A-A方向截图。

具体实施方式

一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，如图1至图5所示，包括油箱6，油箱6上部设置有支撑装置10、汽轮机1、齿轮箱2、带有空冷器的发电机3、回热装置4、抽真空装置5、油系统7以及控制系统8，所述控制系统8安装在支撑装置10上，控制系统8与汽轮机1连接，所述齿轮箱2一端与汽轮机1连接，另一端与带有空冷器的发电机3连接，汽轮机1一侧分别设置有抽真空装置5和回热装置4，另一侧设置有油系统7，所述油箱6包括呈回字形的箱体61，箱体61内设置有多块沿箱体61形状呈横竖间隔布置且与箱体61上下端面相垂直的第一稳油挡板62，第一稳油挡板62将箱体61隔成多个腔室，第一稳油挡板62两端分别与邻近的箱体61内侧壁相接触，所述第一稳油挡板62上部与箱体61上表面平齐，第一稳油挡板62下部与箱体61下表面之间形成可供油流动的间距。

相互平行的第一稳油挡板62之间还设置有多块与其相互垂直的第二稳油挡板63，所述第二稳油挡板63与箱体61上下表面相互垂直，第二稳油挡板63端部贯穿邻近第一稳油挡板62后与箱体61内侧壁接触或者第二稳油挡板63端部与邻近第一稳油挡板62接触，第二稳油挡板63下部与箱体61下表面之间形成可供油流动的间距。通过设置第二稳油挡板63，可进一步增加箱体61内的腔室数量，从而更进一步避免油位线不会降低，同时，随着稳油挡板的增多，可进一步加强油箱6的整体刚性和强度，防止油箱6受压变形或受损。

所述油箱6底部设置有减震装置9，当汽轮机发电组运行时，可有效防止其随船舶运行发生摇晃时，整体产生过大的位移，保证发电机组安全运行。

所述支撑装置10采用弹性支架结构，从而可使汽轮机随船舶摇晃时，汽轮机的中心线的偏移量不超过标准要求。

Claims (4)

1.一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，包括油箱（6），其特征在于：油箱（6）上部设置有支撑装置（10）、汽轮机（1）、齿轮箱（2）、带有空冷器的发电机（3）、回热装置（4）、抽真空装置（5）、油系统（7）以及控制系统（8），所述控制系统（8）安装在支撑装置（10）上，控制系统（8）与汽轮机（1）连接，所述齿轮箱（2）一端与汽轮机（1）连接，另一端与带有空冷器的发电机（3）连接，汽轮机（1）一侧分别设置有抽真空装置（5）和回热装置（4），另一侧设置有油系统（7），所述油箱（6）包括呈回字形的箱体（61），箱体（61）内设置有多块沿箱体（61）形状呈横竖间隔布置且与箱体（61）上下端面相垂直的第一稳油挡板（62），第一稳油挡板（62）将箱体（61）隔成多个腔室，第一稳油挡板（62）两端分别与邻近的箱体（61）内侧壁相接触，所述第一稳油挡板（62）上部与箱体（61）上表面平齐，第一稳油挡板（62）下部与箱体（61）下表面之间形成可供油流动的间距。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，其特征在于：相互平行的第一稳油挡板（62）之间还设置有多块与其相互垂直的第二稳油挡板（63），所述第二稳油挡板（63）与箱体（61）上下表面相互垂直，第二稳油挡板（63）端部贯穿邻近第一稳油挡板（62）后与箱体（61）内侧壁接触或者第二稳油挡板（63）端部与邻近第一稳油挡板（62）接触，第二稳油挡板（63）下部与箱体（61）下表面之间形成可供油流动的间距。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，其特征在于：所述油箱（6）底部设置有减震装置（9）。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用小型汽轮机发电机组结构，其特征在于：所述支撑装置（10）采用弹性支架结构。