CN204197303U - 一种引气口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种引气口盖，涉及飞机机身机构，能够解决目前引气口盖容易损坏、成本高且可靠性差的问题。本实用新型的引气口盖设置在飞机机体的引气口处，包括固定框和空气过滤件，所述固定框上沿内侧框体开设有一环状凹槽，所述空气过滤件固定安装在所述环状凹槽内，所述固定框固定设置在所述引气口处；所述引气口盖还包括至少一根第一支撑梁，横跨固定在所述固定框上且位于所述空气过滤件靠近所述引气口的一侧，以支撑所述空气过滤件，使其不易损坏。本实用新型的引气口盖可以用于飞机机身结构设计。

Description

一种引气口盖

技术领域

本实用新型涉及飞机机身结构，尤其涉及一种在飞机机身的引气口处使用的引气口盖。

背景技术

引气口盖是飞机机身上引气口处的常用结构器件，飞机飞行过程中引气口盖通过气动吸力为发动机提供足够的空气；另外，引气口盖还可以起到阻隔外界异物进入发动机以及维持飞机外形的作用。

目前，引气口盖大多采用百叶窗或单层滤网结构形式。其中，百叶窗是通过其外围的固定框(口框)固定至引气口处；而单层滤网通常也是先固定在一固定框上，再通过该固定框固定至引气口处。在采用上述两种结构形式时，百叶窗的叶片张口根部或者滤网在受气动载荷后容易疲劳断裂，导致引气口盖损坏，从而增加使用成本。并且，当上述损坏的引气口盖未及时更换时，异物颗粒容易通过叶片间隙及破裂的滤网进入发动机，给飞行的安全性和可靠性埋下隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种引气口盖，能够解决目前引气口盖容易损坏、成本高且可靠性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种引气口盖，设置在飞机机体的引气口处，包括固定框和空气过滤件，所述固定框上沿内侧框体开设有一环状凹槽，所述空气过滤件固定安装在所述环状凹槽内，所述固定框固定设置在所述引气口处，所述引气口盖还包括：

至少一根第一支撑梁，横跨固定在所述固定框上且位于所述空气过滤件靠近所述引气口的一侧。

进一步地，所述空气过滤件为滤网。

进一步地，所述的引气口盖还包括：

两块滤网压片，所述滤网压片与所述固定框结构相似且与所述环状凹槽相匹配；

所述滤网固定设置在两块所述滤网压片之间，以通过所述滤网压片固定安装在所述环状凹槽内。

进一步地，所述滤网压片上横跨固定有至少一根第二支撑梁，以固定并支撑所述滤网。

进一步地，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁的数量相同，并且所述第一支撑梁在所述固定框上的位置与所述第二支撑梁在所述滤网压片上的位置相对应，所述第一支撑梁作用于临近的所述滤网压片的所述第二支撑梁上，以支撑所述滤网。

进一步地，所述固定框和所述滤网压片均呈矩形；

所述第一支撑梁为一根，位于所述固定框的一条对角线上；

所述第二支撑梁为一根，位于所述滤网压片的一条对角线上。

进一步地，所述滤网压片采用可拆卸方式固定安装在所述固定框的所述环状凹槽内。

进一步地，所述滤网压片通过螺栓固定安装在所述环状凹槽内。

进一步地，所述滤网压片和所述第二支撑梁与所述滤网之间采用铆钉连接。

进一步地，所述第一支撑梁为横截面为凹槽形的条形结构，凹槽的开口面向所述引气口。

本实用新型提供的引气口盖，包括固定设置在机体结构上引气口处的固定框，固定框的凹槽内固定设有空气过滤件，另外，在固定框上还横跨固定有至少一根第一支撑梁，第一支撑梁位于空气过滤件靠近引气口的一侧，以支撑空气过滤件，使空气过滤件不易损坏；因此，本实用新型的引气口盖具有更强的抗压能力，不易损坏，从而使得使用成本低且可靠性高，能够加强飞机的安全性能。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的引气口盖结构的主视图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是在图2的视图基础上所述引气口盖与机体结构连接时整体示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的固定框的结构示意图；

图5是图4中B-B剖视图；

图6是根据本实用新型一个实施例的滤网压片的结构示意图；

图7是图6中C-C剖视图。

具体实施方式

为了解决目前飞机机体上使用的引气口盖在高强气动载荷条件下容易损坏，导致成本高且可靠性差的问题，本实用新型提供一种了引气口盖。

下面结合附图对本实用新型的引气口盖进行详细描述。

图1是根据本实用新型一个实施例的引气口盖结构的主视图；图2是图1中A-A剖视图；图3是在图2的视图基础上引气口盖与机体结构连接时整体示意图。如图1至图3所示，本实施例的引气口盖可以包括固定框10和空气过滤件20。其中，固定框10固定设置在飞机机体30上引气口处。固定框10可以采用多种适合的方式固定设置在上述引气口处，特别如图3中所示，本实施例优选采用铆钉42进行固定连接。空气过滤件20固定设置在固定框10上，它们之间连接方式后续将要进行具体的描述。

图4是根据本实用新型一个实施例的固定框的结构示意图；图5是图4中B-B剖视图。本实用新型的固定框10的外部轮廓尺寸可以与飞机机体30上引气口的形状相适应。固定框10从正面(如图4中所示的视图方向)看为近似正方形。另外，从侧面(如图5中所示的视图方向)看，固定框10具有一定的厚度，并且其整体弯曲一个与所处位置处的飞机机体30外轮廓相对应的幅度，以维持此处飞机的外形。

本实用新型的空气过滤件20是设置在固定框10中空位置处。具体地，如图4和图5所示，在固定框10上沿内侧框体(即固定框10内侧的靠近中空部分的框体处)开设有一环状(与固定框10相似的矩形形状)凹槽11。空气过滤件20的外部轮廓尺寸通常设计成与上述环状凹槽11相匹配，使得空气过滤件20正好可以设置在环状凹槽11内，从而实现与固定框10的固定连接。在空气过滤件20与固定框10上环状凹槽11的接合处，可以采用多种适合的连接方式将它们进行固定连接。需要说明的是，本实用新型中的空气过滤件20可以是现有的例如百叶窗或滤网等多种适合的具有空气过滤功能的器件，具体结构不再赘述。

本实用新型的具体改进之处在于在固定框10上还设有第一支撑梁12。第一支撑梁12是横跨固定在固定框10的上，并且是位于空气过滤件20靠近引气口的一侧，与空气过滤件20相接触以支撑空气过滤件20。

第一支撑梁12可以根据需要选择适合数量，并可以设置在上述空气过滤件20靠近引气口一侧的任意位置。本实施例中，优选第一支撑梁12为一根，并且横跨固定在固定框10的一条对角线上。上述结构一方面是节约材料，降低成本；另一方面，第一支撑梁12可以与空气过滤件20接触面积最大且支撑住空气过滤件20最薄弱的部分，确保空气过滤件20不易损坏。

另外，第一支撑梁12也可以根据需要采用多种适合的形状。本实施例中，第一支撑梁12是横截面为凹槽形的条形结构，凹槽的开口面向引气口。第一支撑梁12的宽度和厚度也可以根据需要进行适合的设置，其中，厚度是与固定框10的厚度相同，以节约空间。

本实用新型提供的引气口盖，通过固定框10上的第一支撑梁12对空气过滤件20进行加强支撑，使得引气口盖具有更强的抗压能力，不易损坏，同时使得使用成本低且可靠性高，加强飞机的安全性能。

作为对本实用新型上述实施例的一种改进或者变形，本实用新型还提供了另外一种实施例。在本实施例中，空气过滤件20优选为滤网21。

图6是根据本实用新型一个实施例的滤网压片的结构示意图；图7是图6中C-C剖视图。如图6和图7所示，本实施例的引气口盖还可以包括滤网压片40。滤网压片40可以与固定框10结构相似，即正面为矩形(图6所示的视图方向)，侧面(图7所示的视图方向)同样具有一定的厚度且弯曲一个与固定框10相同的幅度，以维持此处飞机的外形。另外，滤网压片40还与固定框10上的环状凹槽11相匹配。需要说明的是，此处描述的匹配是并不局限于可以将一块滤网压片40嵌入环状凹槽11内，如后续将要描述的，当采用两块滤网压片40面面相对且它们之间夹设有滤网21的结构形式时，形成的整体结构也可以基本上固定嵌入在上述环状凹槽11中。

如上所述，本实施例的滤网21可以固定夹设在两块滤网压片40之间。由于安装完成后它们之间不需要进行拆装，因此可以采用铆钉42等比较稳固的连接方式。上述两块滤网压片40以及滤网21构成的整体结构(特别如图2和图3中示处的结构)固定安装在上述环状凹槽11内，以完成滤网21的固定。设置在滤网21上下侧面的滤网压片40可以加强滤网21特别是其与固定框10连接部分的结构强度，从而解决了由于频繁拆装导致滤网21边缘连接部容易损坏的问题，也确保了引气口盖使用的稳定性。

需要说明的是，上述两块滤网压片40以及滤网21构成的整体结构(由于次整体结构与环状凹槽11连接部分主要是滤网压片40，所以此处简称为滤网压片40)是采用可拆卸方式固定安装在环状凹槽11内，例如采用螺栓43连接。需要拆装维护时，只需要解除螺栓43，从而拆下上述滤网21的整体结构即可，固定框10不需要拆卸，使得拆装维护更方便，节约成本。

如图6和图7所示，本实施例中的滤网压片40还可以设置第二支撑梁41。第二支撑梁41同样可以横跨固定在滤网压片40上，当采用上述两块滤网压片40夹设滤网的结构时，第二支撑梁41可以起到固定并支撑滤网21的作用。

第二支撑梁41可以设置为多种适合的形状，也可以根据需要选择适合数量并设置在滤网压片40上任意适合的位置处。本实施例中，优选第二支撑梁41为片状，每块滤网压片40上第二支撑梁41为一根，并且横跨固定在滤网压片40的一条对角线上。这样的结构可以实现最少的材料情况下达到最好的固定和支撑效果的目的，进一步确保滤网21不易损坏。

本实施例中，第一支撑梁12在固定框10上的位置与第二支撑梁41在滤网压片40上的位置相对应，，此时第一支撑梁12是作用于临近的一块滤网压片40的第二支撑梁41上，从而间接支撑滤网21。也即如图1(其中滤网21未示出)中所示，当第二支撑梁41的宽度大于或等于第一支撑梁12的宽度时，以图1所示的视图方向看，第一支撑梁12被当第二支撑梁41遮挡。

本实施例的引气口盖，一方面通过固定框10上的第一支撑梁12对滤网21进行加强支撑，另外，滤网21本身也通过滤网压片40以及第二支撑梁41进行加强支撑，使得引气口盖具有更强的抗压能力，在使用及拆装过程中都不易损坏，同时成本更低且可靠性更高，从而加强飞机的安全性能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种引气口盖，设置在飞机机体(30)的引气口处，包括固定框(10)和空气过滤件(20)，所述固定框(10)上沿内侧框体开设有一环状凹槽(11)，所述空气过滤件(20)固定安装在所述环状凹槽(11)内，所述固定框(10)固定设置在所述引气口处，其特征在于，所述引气口盖还包括：

至少一根第一支撑梁(12)，横跨固定在所述固定框(10)上且位于所述空气过滤件(20)靠近所述引气口的一侧。

2.根据权利要求1所述的引气口盖，其特征在于，所述空气过滤件(20)为滤网(21)。

3.根据权利要求2所述的引气口盖，其特征在于，还包括：

两块滤网压片(40)，所述滤网压片(40)与所述固定框(10)结构相似且与所述环状凹槽(11)相匹配；

所述滤网(21)固定设置在两块所述滤网压片(40)之间，以通过所述滤网压片(40)固定安装在所述环状凹槽(11)内。

4.根据权利要求3所述的引气口盖，其特征在于，所述滤网压片(40)上横跨固定有至少一根第二支撑梁(41)。

5.根据权利要求4所述的引气口盖，其特征在于，所述第一支撑梁(12)与所述第二支撑梁(41)的数量相同，并且所述第一支撑梁(12)在所述固定框(10)上的位置与所述第二支撑梁(41)在所述滤网压片(40)上的位置相对应。

6.根据权利要求4或5所述的引气口盖，其特征在于，所述固定框(10)和所述滤网压片(40)均呈矩形；

所述第一支撑梁(12)为一根，位于所述固定框(10)的一条对角线上；

所述第二支撑梁(41)为一根，位于所述滤网压片(40)的一条对角线上。

7.根据权利要求6所述的引气口盖，其特征在于，所述滤网压片(40)采用可拆卸方式固定安装在所述固定框(10)的所述环状凹槽(11)内。

8.根据权利要求7所述的引气口盖，其特征在于，所述滤网压片(40)通过螺栓(43)固定安装在所述环状凹槽(11)内。

9.根据权利要求7所述的引气口盖，其特征在于，所述滤网压片(40)和所述第二支撑梁(41)与所述滤网(21)之间采用铆钉(42)连接。

10.根据权利要求8所述的引气口盖，其特征在于，所述第一支撑梁(12)为横截面为凹槽形的条形结构，凹槽的开口面向所述引气口。