CN204186968U - 一种减速机及其高速轴轴承润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机及其高速轴轴承润滑结构，其中，减速机的高速轴轴承润滑结构包括箱体、轴承、甩油盘、端盖、挡油盘；挡油盘与端盖或箱体固定连接，且挡油盘与轴承之间具有与箱体的油孔连通的环形间隙。本实用新型通过使挡油盘与端盖或箱体固定连接，实现对挡油盘的周向和轴向定位，并使挡油盘与轴承之间具有间距形成环形间隙作为回油孔；安装挡油盘时仅需使挡油盘上的固定位置与端盖或箱体上的安装位置对位，不用考虑其他孔的位置，而且无需考虑端盖与挡油盘之间的缝隙，所以减小了安装难度，提高了装配效率。另外，挡油盘上无需加工周向定位的销孔和热交换用的回油孔，结构比较简单，便于加工，减小了挡油盘的加工难度。

Description

一种减速机及其高速轴轴承润滑结构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，更具体地说，涉及一种减速机及其高速轴轴承润滑结构。

背景技术

请参考图1，该图为现有技术中的一种减速机的高速轴轴承润滑结构的结构示意图；该高速轴轴承润滑结构由箱体05、轴承01、甩油盘02、端盖04、挡油盘06组成；其中，甩油盘02和轴承01均套设在减速机的高速轴03上，甩油盘02的一端与高速轴03的轴肩定位配合，轴承01与甩油盘02的另一端相抵；挡油盘06用于挡住油使轴承01得到充分润滑，其可转动地套设在高速轴03上并位于甩油盘02与端盖04之间，其上设置有用于与端盖04的定位孔(或箱体05)定位配合的销孔，利用穿过上述定位孔和销孔的销钉周向定位挡油盘06，且挡油盘06靠近轴承01的端面上设置有与轴承01外圈定位配合的环形凸起，另一端面与端盖04定位配合。

为了防止轴承01处油温过高，影响轴承01寿命，上述挡油盘06的环形凸起上还设置有与箱体05的油孔连通的回油孔07，从而利用该回油孔07使轴承01处的润滑油与箱体05内的润滑油热交换。此外，为了保证轴承的轴向自由，挡油盘与端盖之间还需要具有适当的缝隙。

这样一来，在安装挡油盘时，需要挡油盘上的回油孔与箱体的油孔准确对位，同时保证挡油盘的销孔与端盖的定位孔准确对位，而且还需要端盖与挡油盘之间保证适当的缝隙，安装难度较大，影响了装配效率。

另外，上述挡油盘上需要分别加工出回油孔和销孔，且两个孔需要保证一定的位置关系，才能保证在回油孔与箱体上的油孔对中的同时销孔与端盖上的定位孔也对中，导致挡油盘的加工难度较大。

综上所述，如何提供一种减速机的高速轴轴承润滑结构，以减小挡油盘的安装难度，提高装配效率，同时减小挡油盘的加工难度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种减速机的高速轴轴承润滑结构，以减小挡油盘的安装难度，提高装配效率，同时减小挡油盘的加工难度。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述高速轴轴承润滑结构的减速机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机的高速轴轴承润滑结构，包括箱体、轴承、甩油盘、端盖、挡油盘；所述挡油盘与所述端盖或所述箱体固定连接，且所述挡油盘与所述轴承之间具有与所述箱体的油孔连通的环形间隙。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述挡油盘通过螺栓与所述端盖固定连接。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述端盖靠近所述挡油盘的端面外圈设置有环形定位凸起，所述挡油盘上设置有与所述环形定位凸起定位配合的环形定位槽。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述挡油盘靠近所述轴承的端面为平行于所述轴承端面的平面。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述甩油盘远离所述轴承一端的壁厚与靠近所述轴承一端的壁厚相同，且所述挡油盘可转动地套设在所述甩油盘远离所述轴承的一端。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的减速机的高速轴轴承润滑结构包括箱体、轴承、甩油盘、端盖、挡油盘；挡油盘与端盖或箱体固定连接，且挡油盘与轴承之间具有与箱体的油孔连通的环形间隙。需要说明的是，上述箱体上的油孔处于轴承能够充分润滑的高度。

上述高速轴轴承润滑结构中，甩油盘与挡油盘之间成一个封闭腔体，工作时，轴承既能得到充分润滑又能通过上述环形间隙使上述封闭腔体内的润滑油与箱体内的润滑油热交换，所以能够防止轴承处油温过高，保证轴承寿命。

本实用新型通过使挡油盘与端盖或箱体固定连接，实现对挡油盘的周向定位以及轴向定位，所以无需在端盖上加工周向定位用的销孔；并使挡油盘与轴承之间具有间距，形成环形间隙作为回油孔，此时挡油盘与轴承不接触，挡油盘不会影响轴承的轴向自由，所以在安装挡油盘时不需考虑挡油盘与端盖或箱体之间的缝隙；同时，上述环形间隙贯穿挡油盘的整个周向，所以在安装挡油盘时仅需保证挡油盘与端盖或箱体上的安装位置对位。

综上可知，本实用新型在安装挡油盘时，仅需要使挡油盘上的固定位置与端盖或箱体上的安装位置对位，不用考虑其他孔的位置，而且无需考虑端盖与挡油盘之间的缝隙，所以减小了安装难度，还减少了安装错误，从而提高了装配效率。

另外，上述挡油盘上无需加工周向定位的销孔和热交换用的回油孔，结构比较简单，便于加工，减小了挡油盘的加工难度。

本实用新型还提供了一种减速机，包括高速轴轴承润滑结构，所述高速轴轴承润滑结构为上述任一种高速轴轴承润滑结构，由于上述高速轴轴承润滑结构具有上述效果，具有上述高速轴轴承润滑结构的减速机具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中的一种减速机的高速轴轴承润滑结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的减速机的高速轴轴承润滑结构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种减速机的高速轴轴承润滑结构，减小了挡油盘的安装难度，提高了装配效率，同时减小了挡油盘的加工难度。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图2，本实用新型实施例提供的减速机的高速轴轴承润滑结构包括箱体6、轴承1、甩油盘2、端盖5、挡油盘4；挡油盘4与端盖5或箱体6固定连接，且挡油盘4与轴承1之间具有与箱体6的油孔连通的环形间隙7。需要说明的是，上述轴承1和甩油盘2均套设在减速机的高速轴3上，箱体6上的油孔处于轴承1能够充分润滑的高度。

上述高速轴轴承润滑结构中，甩油盘2与挡油盘4之间成一个封闭腔体，工作时，轴承1既能得到充分润滑又能通过上述环形间隙7使上述封闭腔体内的润滑油与箱体6内的润滑油热交换，所以能够防止轴承1处油温过高，保证轴承1寿命。

本实用新型通过使挡油盘4与端盖5或箱体6固定连接，实现对挡油盘4的周向定位以及轴向定位，所以无需在端盖5上加工周向定位用的销孔；并使挡油盘4与轴承1之间具有间距，形成环形间隙7作为回油孔，此时挡油盘4与轴承1不接触，挡油盘4不会影响轴承1的轴向自由，所以在安装挡油盘4时不需考虑挡油盘4与端盖5或箱体6之间的缝隙；同时，上述环形间隙7贯穿挡油盘4的整个周向，所以在安装挡油盘4时仅需保证挡油盘4与端盖5或箱体6上的安装位置对位。

综上可知，本实用新型在安装挡油盘4时，仅需要使挡油盘4上的固定位置与端盖5或箱体6上的安装位置对位，不用考虑其他孔的位置，而且无需考虑端盖5与挡油盘4之间的缝隙，所以减小了安装难度，还减少了安装错误，从而提高了装配效率。

另外，上述挡油盘4上无需加工周向定位的销孔和热交换用的回油孔，结构比较简单，便于加工，减小了挡油盘4的加工难度。

在本实用新型一具体实施例中，挡油盘4通过螺栓与端盖5固定连接。此时挡油盘4和端盖5上分别开设有螺纹孔41，螺栓依次穿过两者上的螺纹孔41将挡油盘4固定在端盖5上。本实施例采用螺纹连接实现挡油盘4与端盖5可拆卸固定，便于拆装；当然，挡油盘4与端盖5之间还可以通过铆接或者其他的固定方式连接。上述挡油盘4也可以固定在箱体6上。

优选的，上述实施例提供的高速轴轴承润滑结构中，端盖5靠近挡油盘4的端面外圈设置有环形定位凸起51，挡油盘4上设置有与环形定位凸起51定位配合的环形定位槽。安装时，首先将上述环形定位凸起51卡在上述环形定位槽内，以对端盖5和挡油盘4形成初步定位，便于安装和锁紧固定螺栓。当然，本实用新型也可以不设置上述环形定位凸起51和环形定位槽。

进一步的，挡油盘4靠近轴承1的端面为平行于轴承1端面的平面。如图2所示，本实用新型的挡油盘4靠近轴承1端面的外侧无挡边，结构更加简单，便于加工。当然，上述挡油盘4靠近轴承1一端的端面也可以为曲面或者弯折面，或者与轴承1端面具有夹角；还可以设置凸起以形成外侧挡边，该外侧挡板与轴承1之间具有上述环形间隙7。

为了进一步优化上述技术方案，甩油盘2远离轴承1一端的壁厚与靠近轴承1一端的壁厚相同，且挡油盘4可转动地套设在甩油盘2远离轴承1的一端。本实施例去除了甩油盘2的圆周表面上的定位凸起，简化了甩油盘2的结构，便于加工。

本实用新型实施例还提供了一种减速机，包括高速轴轴承润滑结构，该高速轴轴承润滑结构为上述任一项实施例提供的高速轴轴承润滑结构，减小了挡油盘4的安装难度，提高了装配效率，同时减小了挡油盘4的加工难度，其优点是由高速轴轴承润滑结构带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种减速机的高速轴轴承润滑结构，包括箱体(6)、轴承(1)、甩油盘(2)、端盖(5)、挡油盘(4)；其特征在于，所述挡油盘(4)与所述端盖(5)或所述箱体(6)固定连接，且所述挡油盘(4)与所述轴承(1)之间具有与所述箱体(6)的油孔连通的环形间隙(7)。

2.如权利要求1所述的高速轴轴承润滑结构，其特征在于，所述挡油盘(4)通过螺栓与所述端盖(5)固定连接。

3.如权利要求2所述的高速轴轴承润滑结构，其特征在于，所述端盖(5)靠近所述挡油盘(4)的端面外圈设置有环形定位凸起(51)，所述挡油盘(4)上设置有与所述环形定位凸起(51)定位配合的环形定位槽。

4.如权利要求1-3任一项所述的高速轴轴承润滑结构，其特征在于，所述挡油盘(4)靠近所述轴承(1)的端面为平行于所述轴承(1)端面的平面。

5.如权利要求4所述的高速轴轴承润滑结构，其特征在于，所述甩油盘(2)远离所述轴承(1)一端的壁厚与靠近所述轴承(1)一端的壁厚相同，且所述挡油盘(4)可转动地套设在所述甩油盘(2)远离所述轴承(1)的一端。

6.一种减速机，包括高速轴轴承润滑结构，其特征在于，所述高速轴轴承润滑结构为如权利要求1-5任一项所述的高速轴轴承润滑结构。