CN204186943U - 分动箱从动齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分动箱从动齿轮，包括从动齿轮本体，所述从动齿轮本体的中心设有中心通孔，所述从动齿轮本体的一端设有花键，另一端设有外齿轮，所述从动齿轮本体位于所述花键所在侧的端面上设有油槽，且所述从动齿轮本体上设有位于所述花键与所述外齿轮之间的油孔。本实用新型的分动箱从动齿轮，通过在从动齿轮本体位于花键所在侧的端面上设置油槽，并在花键与外齿轮之间设置油孔，使用时，润滑油通过油槽进入中心通孔，并通过油孔进入到花键与外齿轮之间，实现对花键和外齿轮内侧的润滑，润滑效果更好，能够有效避免花键和外齿轮被过度磨损，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于分动箱技术领域，具体的涉及一种分动箱从动齿轮。
背景技术
分动箱从动齿轮的一端设有花键，另一端设有外齿轮。花键主要用于传递转速和扭矩，外齿轮不仅用于传递转速和扭矩，还需要与其他齿轮之间实现挂挡和脱挡等操作。现有的分动箱从动齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是仍存在以下不足：
1、润滑不好，由于分动箱从动齿轮的两端分别设有花键和外齿轮，在分动箱运转过程中，润滑油无法进入花键和外齿轮之间，导致花键和外齿轮均无法得到较好的润滑；
2、外齿轮与其他齿轮挂挡时，存在卡涩和磕碰的缺陷，不仅使得外齿轮容易磨损而损坏，而且会导致分动箱的操作手感差，使用寿命降低。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种分动箱从动齿轮，能够有效提高润滑效果。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种分动箱从动齿轮，包括从动齿轮本体，所述从动齿轮本体的中心设有中心通孔，所述从动齿轮本体的一端设有花键，另一端设有外齿轮，所述从动齿轮本体的两端面上分别设有油槽，且所述从动齿轮本体上设有位于所述花键与所述外齿轮之间的油孔。
进一步，所述花键为渐开线花键。
进一步，所述外齿轮为圆柱齿轮。
进一步，所述外齿轮的所有轮齿远离所述花键的一端设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
进一步，所述圆弧包络面与对应的所述外齿轮轮齿的两侧壁之间平滑过渡。
进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述从动齿轮本体的径向向外的方向上逐渐减小。
进一步，所述圆弧包络面的轴对称线呈相对于所述从动齿轮本体的端面倾斜的斜线。
进一步，所述圆弧包络面的轴对称线与所述从动齿轮本体的端面之间的夹角为10°。
进一步，所述油孔环形均布设置在所述花键与所述外齿轮之间。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的分动箱从动齿轮，通过在从动齿轮本体的两端面上设置油槽，并在花键与外齿轮之间设置油孔，使用时，润滑油通过油槽进入中心通孔，并通过油孔进入到花键与外齿轮之间，实现对花键和外齿轮内侧的润滑，润滑效果更好，能够有效避免花键和外齿轮被过度磨损，提高使用寿命。
通过在外齿轮远离花键的一端设置由圆弧倒角形成的圆弧包络面，当外齿轮与其他齿轮结构挂挡时，由于该圆弧包络面的存在，即使外齿轮与其他齿轮结构发生触碰，圆弧包络面会产生一个切线分力，使其他齿轮结构沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型分动箱从动齿轮实施例的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图2的A-A剖面图；
图4为图1的B详图；
图5为图4的C-C剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，为本实用新型分动箱从动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的分动箱从动齿轮，包括从动齿轮本体1，从动齿轮本体1的中心设有中心通孔2，从动齿轮本体1的一端设有花键3，另一端设有外齿轮4，从动齿轮本体1的两端面上分别设有油槽5，且在平行于从动齿轮本体1的轴线方向的视图上，设置在从动齿轮本体两端面上的油槽相互垂直，从动齿轮本体1上设有位于花键3与外齿轮4之间的油孔6。本实施例的油孔6环形均布设置在花键3与外齿轮4之间，可使花键3与外齿轮4的内侧润滑更加均匀。优选的，本实施例的花键3为渐开线花键，配合精度高，加工性更好。本实施例的外齿轮4为圆柱齿轮，承载能力更强。本实施例的油槽5设置为位于一条直线上的两个，油孔6也设置为位于同一条直线上的两个，且油孔6的轴线与所述油槽5的对称线空间垂直。
本实施例的分动箱从动齿轮，通过在从动齿轮本体1的两端面上设置油槽5，并在花键3与外齿轮4之间设置油孔6，使用时，润滑油通过油槽5进入中心通孔2，并通过油孔6进入到花键3与外齿轮4之间，实现对花键3和外齿轮4内侧的润滑，润滑效果更好，能够有效避免花键3和外齿轮4被过度磨损，提高使用寿命。
进一步，外齿轮4的所有轮齿远离花键3的一端设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面7。本实施例的圆弧包络面7与对应的外齿轮4轮齿的两侧壁之间平滑过渡，防止挂挡和脱挡操作时发生卡涩。本实施例的圆弧包络面7的外径沿着从动齿轮本体1的径向向外的方向上逐渐减小，且圆弧包络面7的轴对称线8呈相对于从动齿轮本体1的端面倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面7的轴对称线8与从动齿轮本体1的端面之间的夹角α为10°，即使得外齿轮4远离花键3的一端呈锥形，能够更好地实现挂挡配合。
通过在外齿轮4远离花键3的一端设置由圆弧倒角形成的圆弧包络面7，当外齿轮4与其他齿轮结构挂挡时，由于该圆弧包络面7的存在，即使外齿轮4与其他齿轮结构发生触碰，圆弧包络面7会产生一个切线分力，使其他齿轮结构沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂挡操作更加平顺。
本实施例的花键3的模数m=2，齿数Z=34，外齿轮4的模数m=3.5，齿数Z=21，且从动齿轮本体1上设有深度为0.65mm的碳氮共渗层，能够有效增强表面硬度和耐磨性能。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (9)
1.一种分动箱从动齿轮，其特征在于：包括从动齿轮本体，所述从动齿轮本体的中心设有中心通孔，所述从动齿轮本体的一端设有花键，另一端设有外齿轮，所述从动齿轮本体的两端面上分别设有油槽，且所述从动齿轮本体上设有位于所述花键与所述外齿轮之间的油孔。
2.根据权利要求1所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述花键为渐开线花键。
3.根据权利要求1或2所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述外齿轮为圆柱齿轮。
4.根据权利要求3所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述外齿轮的所有轮齿远离所述花键的一端设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。
5.根据权利要求4所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面与对应的所述外齿轮轮齿的两侧壁之间平滑过渡。
6.根据权利要求5所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的外径沿着所述从动齿轮本体的径向向外的方向上逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的轴对称线呈相对于所述从动齿轮本体的端面倾斜的斜线。
8.根据权利要求7所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述圆弧包络面的轴对称线与所述从动齿轮本体的端面之间的夹角为10°。
9.根据权利要求1所述的分动箱从动齿轮，其特征在于：所述油孔环形均布设置在所述花键与所述外齿轮之间。
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2014
- 2014-10-31 CN CN201420641607.3U patent/CN204186943U/zh not_active Expired - Fee Related
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