CN204184430U - 整体管式转向柱四向调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种整体管式转向柱四向调节机构，属于汽车零配件技术领域，所述四向调节机构包括固定支架、安装支架、焊接支架、管柱壳体、调节手柄、弹簧和固定螺栓。所述焊接支架焊接在管柱上；所述调节手柄、固定螺栓分别在上下两端将所述焊接支架和管柱总成固定到安装支架上；所述弹簧连接焊接支架和安装支架。本实用新型的四向调节机构溃缩时，能够使得转向管柱壳体整体溃缩，能够显著提高转向管柱的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种整体管式转向柱四向调节机构。
背景技术
如图1所示，现有技术中的四向可调的转向管柱均采用分体式结构，这种分体式结构对于转向管柱上下壳体的配合精度要求较高，因而对加工工艺提出了苛刻的要求；此外，这种分体式结构的溃缩行程受管柱安装点限制，调管柱可靠性低。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种整体管式转向柱四向调节机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种整体管式转向柱四向调节机构，包括管柱、焊接支架、安装支架、固定板和调节手柄；其特征在于：所述焊接支架包括顶壁，以及从所述顶壁两侧向下延伸形成的两个焊接侧壁，所述两个焊接侧壁的底部沿着管柱的轴向焊接在所述管柱上部的外壁上，所述两个焊接侧壁上分别设置有2个沿管柱轴向的导向槽，而所述两个焊接侧壁的前端部还设置有弹簧卡槽；所述安装支架包括顶板，以及从所述顶板两侧向下延伸形成的两个安装侧板，所述两个安装侧板的前端对称地设置有安装孔，所述两个安装侧板的后端对称地设置有弧形槽，所述顶板的前端和后端均设置有两组安装槽；所述安装支架套设在所述焊接支架上，安装螺栓穿过安装侧板的安装孔以及焊接支架的导向槽并通过螺帽紧固使得所述两个安装侧板固定在所述焊接支架的两个侧壁上，所述调节手柄通过穿过安装侧板的弧形槽以及焊接支架的导向槽安装在所述安装支架上；并且所述安装支架的两个安装侧板上还设置有卡接到所述焊接侧壁的弹簧卡槽上的两个弹簧；所述固定板上设置有沿管柱轴向的两个平行滑动槽，所述固定板上设置有两组安装垫片，并且所述固定板通过穿过所述安装垫片、平行滑动槽并固定在所述安装槽的固定螺栓固定在所述安装支架的顶板上。
与现有技术相比，本实用新型所述的整体管式转向柱四向调节机构具有以下有益效果：
1.在本实用新型的调节结构中溃缩行程设计到转向管柱安装支架上，溃缩时，能够使得转向管柱壳体整体溃缩，显著提高了转向管柱的可靠性。
2.本实用新型的调节结构中转向管柱壳体为整体式结构，简化了上下壳体的固定、配合和密封工序，从而也减少了材料成本和工时消耗。
3.本实用新型的调节机构可以省去分体式转向管柱上下固定的加工步骤，有利于节省原材料，降低成本，提高生产效率。
附图说明
图1为现有技术中的四向可调的转向管柱的结构示意图。
图2为实施例1所述的整体管式转向柱四向调节机构的结构示意图。
图3为实施例1所述的整体管式转向柱四向调节机构的爆炸结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的整体管式转向柱四向调节机构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2～3所示，本实施例所述的整体管式转向柱四向调节机构，包括管柱40、焊接支架30、安装支架20、固定板10和调节手柄50；所述焊接支架30包括顶壁31，以及从所述顶壁31两侧向下延伸形成的两个焊接侧壁32，所述两个焊接侧壁32的底部沿着管柱的轴向焊接在所述管柱40上部的外壁上，所述两个焊接侧壁32上分别设置有2个沿管柱轴向的导向槽33，而所述两个焊接侧壁的前端部还设置有弹簧卡槽34；所述安装支架20包括顶板21，以及从所述顶板21两侧向下延伸形成的两个安装侧板22，所述两个安装侧板22的前端对称地设置有安装孔23，所述两个安装侧板的后端对称地设置有弧形槽24，所述顶板的前端和后端均设置有两组安装槽25；所述安装支架20套设在所述焊接支架30上，安装螺栓70穿过安装侧板22的安装孔23以及焊接支架30的导向槽33并通过螺帽71紧固使得所述两个安装侧板22固定在所述焊接支架的两个侧壁32上，所述调节手柄50通过穿过安装侧板22的弧形槽24以及焊接支架30的导向槽33安装在所述安装支架20上；并且所述安装支架的两个安装侧板上还设置有卡接到所述焊接侧壁的弹簧卡槽34上的两个弹簧60；所述固定板10上设置有沿管柱轴向的两个平行滑动槽13，所述固定板上设置有两组安装垫片12，并且所述固定板10通过穿过所述安装垫片12、平行滑动槽13并固定在所述安装槽25的固定螺栓11固定在所述安装支架的顶板21上。在使用过程中，松开调节手柄，管柱可以绕固定螺栓在安装支架的弧形滑动槽范围内转动，也可以在焊接支架的导向槽范围内移动，而且安装弹簧可以在松开调节手柄机构调节管柱的角度和高度时，防止管柱壳体突然掉落。转向管柱碰撞溃缩时，管柱、焊接支架等随安装支架沿固定板的滑动槽溃缩。溃缩距离可以根据固定板上的滑动槽长度控制。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种整体管式转向柱四向调节机构，包括管柱、焊接支架、安装支架、固定板和调节手柄；其特征在于：所述焊接支架包括顶壁，以及从所述顶壁两侧向下延伸形成的两个焊接侧壁，所述两个焊接侧壁的底部沿着管柱的轴向焊接在所述管柱上部的外壁上，所述两个焊接侧壁上分别设置有2个沿管柱轴向的导向槽，而所述两个焊接侧壁的前端部还设置有弹簧卡槽；所述安装支架包括顶板，以及从所述顶板两侧向下延伸形成的两个安装侧板，所述两个安装侧板的前端对称地设置有安装孔，所述两个安装侧板的后端对称地设置有弧形槽，所述顶板的前端和后端均设置有两组安装槽；所述安装支架套设在所述焊接支架上，安装螺栓穿过安装侧板的安装孔以及焊接支架的导向槽并通过螺帽紧固使得所述两个安装侧板固定在所述焊接支架的两个侧壁上，所述调节手柄通过穿过安装侧板的弧形槽以及焊接支架的导向槽安装在所述安装支架上；并且所述安装支架的两个安装侧板上还设置有卡接到所述焊接侧壁的弹簧卡槽上的两个弹簧；所述固定板上设置有沿管柱轴向的两个平行滑动槽，所述固定板上设置有两组安装垫片，并且所述固定板通过穿过所述安装垫片、平行滑动槽并固定在所述安装槽的固定螺栓固定在所述安装支架的顶板上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109606456A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-12 | 北京海纳川汽车部件股份有限公司 | 用于车辆的转向管柱及车辆 |
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2014
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