CN204183471U - 拧动螺母的延长操作工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拧动螺母的延长操作工具，包括延长杆、拧动组件、操作连接部、拉销和连接线。该延长杆包括第一杆部和第二杆部，该第一杆部具有第一端和第二端，该第二杆部从该第二端垂直地延伸。该拧动组件可拆卸地连接于该第一端，并可绕该第一端枢转，该拧动组件具有一拧动部件。操作连接部设于该第二杆部的自由端，该操作连接部的轴线与该拧动部件的轴线同轴。拉销设于该第二杆部且可在第一位置和第二位置间切换。连接线的一端连接该拧动组件，另一端连接该拉销，当该拉销位于该第一位置时，该连接线将该拧动组件放松至与该第一杆部呈直线的非工作状态，当该拉销位于该第二位置时，该连接线将该拧动组件拉紧至与该第一杆部垂直的工作状态。

Description

拧动螺母的延长操作工具

技术领域

本实用新型涉及航空发动机装配制造领域，尤其是涉及一种拧动螺母的延长操作工具。

背景技术

大涵道比(涵道比≥5:1)航空发动机为满足提高性能和减轻重量的需要，其高压转子一般设计成细长的盘鼓结构。这造成盘鼓结构内部连接螺母的安装和拆卸非常困难。尤其是当盘鼓内孔深度超过650mm，孔口内径小于150mm，而螺母所处位置同心圆直径为孔口内径的2倍以上时，普通操作人员的手指尖(成年人手臂从腋下至手指尖的最大距离一般为600mm左右)无法直接到达螺母位置，更无法对螺母实施拧动操作。

目前在大涵道比航空发动机装配过程中，普遍使用棘轮扳手、套筒扳手或者开口扳手等来拧动螺母。一般的方式是操作人员手拿持扳手后直接对螺母实施操作。另外一种方式就是使用专用工具(如U形扳手)来拧动螺母。对于前一种方式，虽然使用的工具非常成熟、方便，但是当孔深超过操作人员手臂长度后，则无法实施。对于后一种，使用的专用工具不能连续拧动螺母，效率低。

在其它窄长空间内拧动螺母，也存在类似的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拧动螺母的延长操作工具，适合伸入窄长空间内，配合现有工具来拧动螺母。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种拧动螺母的延长操作工具，包括延长杆、拧动组件、操作连接部、拉销和连接线。该延长杆包括第一杆部和第二杆部，该第一杆部具有第一端和第二端，该第二杆部从该第二端垂直地延伸。该拧动组件可拆卸地连接于该第一端，并可绕该第一端枢转，该拧动组件具有一拧动部件。操作连接部设于该第二杆部的自由端，该操作连接部的轴线与该拧动部件的轴线同轴。拉销设于该第二杆部且可在第一位置和第二位置间切换。连接线的一端连接该拧动组件，另一端连接该拉销，当该拉销位于该第一位置时，该连接线将该拧动组件放松至与该第一杆部呈直线的非工作状态，当该拉销位于该第二位置时，该连接线将该拧动组件拉紧至与该第一杆部垂直的工作状态。

在本实用新型的一实施例中，该拧动部件为具有棘轮的套筒，且该拧动组件还包括连接板、棘爪、第一轴销和弹簧。该连接板可枢转地连接于该第一杆部的该第一端，该连接板承载该棘轮。该棘爪设于该连接板上，与该棘轮配合以限定该棘轮的运动方向。该第一轴销穿过该棘爪以限定该棘爪的转动轴线。该弹簧顶抵该棘爪以使该棘爪始终接触该棘轮。

在本实用新型的一实施例中，该拧动组件还包括第二轴销，该连接板通过该第二轴销连接于该第一杆部的该第一端。

在本实用新型的一实施例中，该延长操作工具还包括限位销，凸出于该第一杆部的该第一端，该限位销在该连接线将该拧动组件拉紧时将该拧动组件限定于与该第一杆部垂直的工作状态。

在本实用新型的一实施例中，该第一杆部具有中空通道，该连接线穿过该中空通道延伸至该第二杆部。

在本实用新型的一实施例中，该操作连接部具有一连接孔，用于连接扳手。

在本实用新型的一实施例中，该延长操作工具还包括一用以限定该延长操作工具拧动螺母时的转动轴线的定位销，设于该第二杆部的自由端，该定位销的轴线与该操作连接部的轴线位于同一直线。

在本实用新型的一实施例中，该棘爪与该棘轮配合以限定该棘轮的运动方向为顺时针方向。

在本实用新型的一实施例中，该棘爪与该棘轮配合以限定该棘轮的运动方向为逆时针方向。

在本实用新型的一实施例中，该延长操作工具包括两个可替换的拧动组件，其中一拧动组件中，棘爪限定棘轮的运动方向为顺时针方向，另一拧动组件中，棘爪限定棘轮的运动方向为逆时针方向。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，通过设置延长杆并配合拧动组件的枢转和状态的变换，可以让延长操作工具更容易到达操作螺母的位置。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1示出本实用新型一实施例的拧动螺母的延长操作工具的立体图，该延长操作工具处于非工作状态。

图2示出本实用新型一实施例的拧动螺母的延长操作工具的立体图，该延长操作工具处于工作状态。

图3示出图2的E-E方向剖视图。

图4示出图3的F方向视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例将描述拧动螺母的延长操作工具。这一延长操作工具可用来拧动大涵道比航空发动机高压转子内部窄长空间中连接盘鼓结构的螺母，并提高大涵道比航空发动机的装配效率。但是可以理解，这一延长操作工具也可适用于其它窄长空间内的螺母拧动。

图1示出本实用新型一实施例的拧动螺母的延长操作工具的立体图。参考图1所示，本实施例的拧动螺母的延长操作工具100，包括延长杆110、拧动组件120、操作连接部132、拉销134和连接线136。

延长杆110是延长操作工具100的主体，包括第一杆部111和第二杆部112。第一杆部111适于伸入到窄长空间内，延长工具的操作范围。第一杆部111的长度可以根据需要设置。举例来说，当用于航空发动机高压转子的盘鼓结构时，第一杆部111的长度可以大于或等于650mm。第一杆部111具有第一端111a和第二端111b。第一端111a为操作工具的前端，用来连接拧动组件120。第二端111b为操作工具的后端，露出于窄长空间之外。第二杆部112从第二端111b垂直地延伸，作为使用者操作的凭借。第二杆部112具有自由端112a。

承上述，拧动组件120可拆卸地连接于第一杆部111的第一端111a，并可绕第一端111a枢转。拧动组件120具有一拧动部件，用来拧动螺母。拧动组件120的详细细节将在后文描述。

操作连接部132设于第二杆部112的自由端112a。操作连接部132用来供拧动螺母的工具，例如扳手连接，以便使用者可以通过旋转操作连接部132来带动第二杆部112、第一杆部111和拧动组件120旋转。操作连接部132的轴线需要与拧动组件120的拧动部件的轴线同轴。

本实施例的延长操作工具100的一个特点是，可以在工作状态和非工作状态下切换。具体来说，在第二杆部112上设置拉销134。拉销可在第二杆部112的第一位置C和第二位置D间切换。连接线136的一端连接拧动组件120，连接线136的另一端连接拉销134。由此，通过拉动拉销可以让拧动组件120枢转，从而改变其工作状态。当拉销134位于第一位置C时，连接线136将拧动组件120放松至与第一杆部111呈直线的非工作状态，如图1所示。当拉销134位于第二位置D时，连接线136将拧动组件120逐渐拉紧，此时拧动组件120向上枢转至与第一杆部111垂直的工作状态，如图2所示。通过拧动组件120的枢转和状态的变换，可以让延长操作工具100更容易到达操作螺母的位置。

较佳地，延长操作工具100可包括限位销113，凸出于第一杆部111的第一端111a。限位销113在连接线136将拧动组件120拉紧时将拧动组件120限定于与第一杆部111垂直的工作状态。

较佳地，延长操作工具100的第一杆部111内具有中空通道114。连接线136穿过中空通道114延伸至第二杆部112。可以理解，可以其它结构，例如设于第一杆部111表面的凹槽来代替中空通道114容纳连接线136。

在一实施例中，操作连接部132用来连接扳手的结构是连接孔133。举例来说，连接孔133为方形连接孔。

为了限定延长操作工具100拧动螺母时的转动轴线，可在第二杆部112的自由端112a设置定位销115。定位销115的轴线与操作连接部132的轴线位于同一直线。定位销115可以对齐插入配合工装上。在航空发动机高压转子中，定位销115可以对齐插入到发动机零件或其它配合工装上。

图3示出图2的E-E方向剖视图。图4示出图3的F方向视图。下面参考图3和图4描述拧动组件的具体结构。在本实施例中，拧动组件使用具有棘轮122的套筒122a作为拧动部件。

拧动组件120主要包括连接板121、套筒122a、棘爪123、第一轴销124以及弹簧125。连接板121可枢转地连接于第一杆部111的第一端111a。举例来说，连接板121通过第二轴销126枢接到第一杆部111的第一端111a。在一实施例中，这一连接方式是可拆卸地，以便操作工具更换不同的拧动组件。套筒122a、棘爪123、第一轴销124以及弹簧125设置在连接板121上。其中套筒122a位于连接板121的顶部。可以额外设置一个密封板127来辅助承载棘轮122。密封板127通过螺钉128与连接板121连接。棘爪123设于连接板121上，并与棘轮122配合以限定棘轮121的运动方向。例如，棘爪123可限定棘轮122只能顺指针运动，而无法逆时针运动；或者相反，棘爪123可限定棘轮122只能逆指针运动，而无法顺时针运动。第一轴销124穿过棘爪123以限定棘爪123的转动轴线。弹簧125顶抵棘爪123以使棘爪123始终接触棘轮122。弹簧125可以套在一个紧定螺钉129上。在第一轴销124和弹簧125的配合下，棘爪123抵住棘轮122的棘齿，使之往预定方向转动，而在逆着该预定方向时受到阻碍。

根据棘轮转动方向的不同，拧动组件可为顺时针转动类型和逆时针转动类型。在一实施例中，延长操作工具100可同时配备两种类型的拧动组件，分别供顺时针转动和逆时针转动替换使用。

在本实用新型的实施例中，用于拧动的套筒可以带有内六角孔或内十二角孔或者其它形状孔。

下面说明延长操作工具100在航空发动机装配中的使用方法。首先按照前述连接关系组装工具100。若顺时针方向拧动螺母，则安装顺时针类型的拧动组件120；若逆时针方向拧动螺母，则安装逆时针类型的拧动组件120。接着，将拉销134放置到第二杆部112的C位置，使得拧动组件120位于非工作状态。然后，安放工具100到发动机转子盘鼓组件内。拔出拉销134并放置到第二杆部112的D位置，由连接线136带动拧动组件120转动至工作状态，并用限位销113进行限位。之后，径向移动工具100，并安放工具100到待操作螺母上，并将定位销115对齐插入到发动机零件或者其他配合工装上。安放通用力矩扳手和转接头到操作连接部132的连接孔133上。拧动通用力矩扳手即可拧动螺母。

本实用新型上述实施例提出的一种适用于拧动窄长空间内螺母的延长操作工具，首先通过设置延长杆并配合拧动组件的枢转和状态的变换，可以让延长操作工具更容易到达操作螺母的位置；其次采用棘轮棘爪结构，可以有效提高发动机转子装配和分解效率。本实用新型实施例的延长操作工具结构简单、重量轻、制造和维护成本都比较低，非常适合于窄长空间内螺母的拧动操作。

虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，在没有脱离本实用新型精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种拧动螺母的延长操作工具，其特征在于包括：

延长杆，包括第一杆部和第二杆部，该第一杆部具有第一端和第二端，该第二杆部从该第二端垂直地延伸；

拧动组件，可拆卸地连接于该第一端，并可绕该第一端枢转，该拧动组件具有一拧动部件；

操作连接部，设于该第二杆部的自由端，该操作连接部的轴线与该拧动部件的轴线同轴；

拉销，设于该第二杆部且可在第一位置和第二位置间切换；

连接线，其一端连接该拧动组件，其另一端连接该拉销，当该拉销位于该第一位置时，该连接线将该拧动组件放松至与该第一杆部呈直线的非工作状态，当该拉销位于该第二位置时，该连接线将该拧动组件拉紧至与该第一杆部垂直的工作状态。

2.如权利要求1所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，该拧动部件为具有棘轮的套筒，且该拧动组件还包括：

连接板，可枢转地连接于该第一杆部的该第一端，该连接板承载该套筒；

棘爪，设于该连接板上，与该棘轮配合以限定该棘轮的运动方向；

第一轴销，穿过该棘爪以限定该棘爪的转动轴线；

弹簧，顶抵该棘爪以使该棘爪始终接触该棘轮。

3.如权利要求2所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，该拧动组件还包括：

第二轴销，该连接板通过该第二轴销连接于该第一杆部的该第一端。

4.如权利要求1所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，还包括限位销，凸出于该第一杆部的该第一端，该限位销在该连接线将该拧动组件拉紧时将该拧动组件限定于与该第一杆部垂直的工作状态。

5.如权利要求1所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，该第一杆部具有中空通道，该连接线穿过该中空通道延伸至该第二杆部。

6.如权利要求1所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，该操作连接部具有一连接孔，用于连接扳手。

7.如权利要求1所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，还包括一用以限定该延长操作工具拧动螺母时的转动轴线的定位销，设于该第二杆部的自由端，该定位销的轴线与该操作连接部的轴线位于同一直线。

8.如权利要求2所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，该棘爪与该棘轮配合以限定该棘轮的运动方向为顺时针方向。

9.如权利要求2所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，该棘爪与该棘轮配合以限定该棘轮的运动方向为逆时针方向。

10.如权利要求2所述的拧动螺母的延长操作工具，其特征在于，包括两个可替换的该拧动组件，其中一拧动组件中，棘爪限定棘轮的运动方向为顺时针方向，另一拧动组件中，棘爪限定棘轮的运动方向为逆时针方向。