CN204183458U - 一种钢板弹簧模拟道路试验夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，试验底板上架设有左、右支架，左、右支架上通过摆臂连接有卷耳板簧，卷耳板簧的承重面向下；在卷耳板簧中部的下面设有支撑垫板，支撑垫板通过固定螺栓在卷耳板簧中部的上面固定有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接；或者在试验底板上架设有上分别设有左、右车架支撑座，左、右车架支撑座上在分别设有左、右付簧支撑座和左、右主簧支撑座；非卷耳板簧付簧的两端架设在左、右付簧支撑座上，非卷耳板簧主簧的两端插入在左、右主簧支撑座内；非卷耳板簧主簧和付簧的承重面向下。模拟道路试验的受力状态，提高可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车板簧用的夹具，具体是一种钢板弹簧模拟道路试验夹具。
背景技术
目前的试验机夹具属于行业标准通用型试验夹具，可以试验90%左右的钢板弹簧产品，但是试验的数据精度只能在一定的范围内，而且试验的条件只能按照试验机设定的标准条件进行试验，不能仿照主机厂的装车实际状况，虽然能达到一定的准确性，但是在高端车型的试验上就不能满足客户的需要，尤其是出口车型，客户要求完全按照主机设计的道路受力状态进行试验，所以现有的标准通用型试验夹具无法满足高端客户的需要。
发明内容
本实用新型为了能够模拟道路受力状态，提高试验的准确信，特提出一种钢板弹簧模拟道路试验夹具。
为此本实用新型的技术方案为，一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，包括试验底板，其特征在于：试验底板上架设有左、右支架，左、右支架上通过摆臂连接有卷耳板簧，卷耳板簧的承重面向下；在卷耳板簧中部的下面设有支撑垫板，支撑垫板通过固定螺栓在卷耳板簧中部的上面固定有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。
对上述方案的改进在于：在试验底板上架设有上分别设有左、右车架支撑座，左、右车架支撑座上在分别设有左、右付簧支撑座和左、右主簧支撑座；非卷耳板簧付簧的两端架设在左、右付簧支撑座上，非卷耳板簧主簧的两端插入在左、右主簧支撑座内；非卷耳板簧主簧和付簧的承重面向下，在其中部上通过螺栓设有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。
对上述方案的改进在于：在非卷耳板簧主簧和付簧的中部和凸轮座之间还设有垫块。
有益效果：
本实用新型中对于卷耳板簧将试验机滑块的压力传递给凸轮垫板，凸轮垫板下的凸轮插入式连接在凸轮座内实现模拟道路受力状态进行试验，解决夹具只能满足理论受力状态的试验要求，但是无法模拟道路受力状态试验的问题；解决高端用户板簧无法在现有试验机上安装的问题；解决试验机只能上下垂直受力，无法模拟横向受力的问题；解决板簧两端卷耳端需要固定进行试验的问题。
对于非卷耳板簧将试验机滑块的压力传递给凸轮垫板，凸轮垫板下的凸轮插入式连接在凸轮座内实现模拟道路受力状态进行试验，解决夹具只能满足理论受力状态的试验要求，但是无法模拟道路受力状态试验的问题；解决高端用户板簧无法在现有试验机上安装的问题；解决试验机只能上下垂直受力，无法模拟横向受力的问题；解决板簧非包卷耳端需要种摆式往复运动的问题。
垫块起到支撑作用。
本实用新型通过夹具结构的创新设计模拟道路试验的受力状态，解决高端用户板簧无法在现有试验机上安装的问题；通过设计连接凸轮垫板解决夹具无法模拟横向受力的问题；通过设计往复连接支座夹具解决板簧非包卷耳端需要种摆式往复运动的问题；通过设计摇摆式固定夹具支座解决板簧两端卷耳端需要固定进行试验的问题；达到了高端客户的要求的模拟道路试验条件，通过了高端客户的的评审认定，获得了客户的认可。
附图说明
图1是卷耳板簧模拟道路试验夹具的结构示意图。
图2是非卷耳板簧模拟道路试验夹具的结构示意图。
图3是凸轮垫板及凸轮的主视图。
图4是凸轮垫板及凸轮的左视图。
图中1是试验底板，2、3是左、右支架,4是摆臂，5是卷耳板簧，6是支撑垫板，7是凸轮座，8是凸轮，9是凸轮垫板，10是滑块连接垫板，21、22是左、右车架支撑座，23、24左、右主簧支撑座，25、26左、右付簧支撑座，61是卷耳主簧，62是非卷耳付簧，11是垫块。
具体实施方式
本实用新型如图1、2、3、4所示，
一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，包括试验底板1，试验底板1上架设有左、右支架2、3，左、右支架2、3上通过摆臂4连接有卷耳板簧5，卷耳板簧5的承重面向下；在卷耳板簧5中部的下面设有支撑垫板6，支撑垫板6通过固定螺栓在卷耳板簧5中部的上面固定有凸轮座7，凸轮座7内设有凸轮8，凸轮8在凸轮座7内间隙连接，凸轮垫板9和滑块连接垫板10螺栓连接，滑块连接垫板10再与动力连接。
本实用新型如图2所示，
在试验底板1上架设有上分别设有左、右车架支撑座21、22，左、右车架支撑座21、22上在分别设有左、右付簧支撑座26、26和左、右主簧支撑座23、24；非卷耳板簧付簧62的两端架设在左、右付簧支撑座25、26上，非卷耳板簧主簧61的两端插入在左、右主簧支撑座内23、24；非卷耳板簧主簧61和非卷耳板簧付簧62的承重面向下，在其中部上通过螺栓设有凸轮座7，凸轮座7内间隙设有凸轮8凸轮8上通过凸轮垫板9设有滑块连接垫板10，滑块连接垫板10再与动力连接。
在非卷耳板簧主簧61和非卷耳板簧付簧62的中部和凸轮座7之间还设有垫块11。
使用时通过上凸轮垫板9下的凸轮8插入式凸轮座7连接后，凸轮座7和凸轮垫板9之间存在合理间隙。在板簧受到上下压力运动过程中，板簧会产生屈服变形，并产生横向和纵向等各方向的反作用力，通过凸轮座7的约束使板簧的部分反作用力力的方向转换为横向，通过下凸轮座7的圆弧处把部分反作用力的方向转换为圆滑摇摆的方向，从而实现横向受力和摆式往复运动。
Claims (3)
1.一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，包括试验底板，其特征在于：试验底板上架设有左、右支架，左、右支架上通过摆臂连接有卷耳板簧，卷耳板簧的承重面向下；在卷耳板簧中部的下面设有支撑垫板，支撑垫板通过固定螺栓在卷耳板簧中部的上面固定有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，其特征在于：在试验底板上架设有上分别设有左、右车架支撑座，左、右车架支撑座上在分别设有左、右付簧支撑座和左、右主簧支撑座；非卷耳板簧付簧的两端架设在左、右付簧支撑座上，非卷耳板簧主簧的两端插入在左、右主簧支撑座内；非卷耳板簧主簧和付簧的承重面向下，在其中部上通过螺栓设有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。
3.根据权利要求2所述的一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，其特征在于：在非卷耳板簧主簧和付簧的中部和凸轮座之间还设有垫块。
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