CN204182765U - 侧冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧冲孔模具，包括上模本体及下模本体，其中，该侧冲孔模具还包括固定于所述上模本体的上基座、固定于所述下模本体的下基座以及斜楔机构，所述斜楔机构具有斜楔滑块、斜楔驱动块以及用于驱动所述斜楔滑块回位的回程氮气缸，所述斜楔滑块固定于所述上基座的下表面，所述斜楔滑块上设置有冲头；所述下基座开设有滑槽，所述斜楔驱动块安装于所述滑槽内并可通过驱动机构驱动沿所述滑槽往复滑动，从而位于或离开所述斜楔滑块的正下方。采用本实用新型的侧冲孔模具，便于实现零件有侧冲孔与无侧冲孔的切换。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲孔模具领域，具体来说，本实用新型涉及一种汽车覆盖件的侧冲孔模具。
背景技术
随着汽车行业飞速发展，为了满足不同消费者的不同要求，对车型提出了更高要求，传统上同一款车最常见区别就是顶盖有无天窗，如今车型更为复杂，同一系列车型可能衍生出四五种不同功能的车型，以满足客户个性化需求。对应地，对汽车模具要求同一套模具能生产不同车型的零件，目前应用于汽车模具冲孔切换选择方法是手工拆卸、安装冲孔冲头，该方法切换时生产线需要停止生产，模具需要全部打开，浪费大量时间，拆卸的部分存放保管也不方便，容易丢失，重新安装时容易把冲头装错。
针对现有的汽车模具冲孔切换选择方法所存在的问题，提供一种具有更好兼容性的侧冲孔模具具有重要意义。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种侧冲孔模具，其能够方便切换状态，以对零件进行侧冲孔或不进行侧冲孔。
为实现上述目的，本实用新型的侧冲孔模具，包括上模本体及下模本体，其中，该侧冲孔模具还包括固定于所述上模本体的上基座、固定于所述下模本体的下基座以及斜楔机构，所述斜楔机构具有斜楔滑块、斜楔驱动块以及用于驱动所述斜楔滑块回位的回程氮气缸，所述斜楔滑块固定于所述上基座的下表面，所述斜楔滑块上设置有冲头；所述下基座开设有滑槽，所述斜楔驱动块安装于所述滑槽内并可通过驱动机构驱动沿所述滑槽往复滑动，从而位于或离开所述斜楔滑块的正下方。
优选地，所述冲头的数量为多个。
优选地，所述驱动机构为双向气缸，其活塞杆与所述斜楔驱动块连接。
优选地，所述活塞杆通过气缸连接器与所述斜楔驱动块连接。
优选地，所述上基座与所述上模本体为一体结构。
优选地，所述下基座与所述下模本体为一体结构。
优选地，所述斜楔滑块的侧部设置有扒钩。
本实用新型的侧冲孔模具，设置有斜楔机构，通过驱动机构驱动斜楔机构的斜楔驱动块的移动使其位于斜楔滑块的正下方从而实现对零件进行侧冲孔选择，之后斜楔滑块向下移动，便可实现侧冲孔。本实用新型的这种侧冲孔模具，结构简单。此外，采用双向气缸驱动，便于操作。
附图说明
图1为本实用新型的侧冲孔模具的结构示意图，其处于冲孔的工作状态；
图2为本实用新型的侧冲孔模具的结构示意图，其处于未冲孔的工作状态。
具体实施方式
下面，结合附图，对本实用新型的结构以及工作原理等作进一步的说明。
本实用新型的侧冲孔模具，包括上模本体及下模本体(图中未示出)。其中，该侧冲孔模具还包括固定于上模本体的上基座、固定于下模本体的下基座以及斜楔机构，上基座与上模本体可以为分体结构，通过连接件将二者连接，或者选择为一体结构；下基座与下模本体可以选择为相同的连接方式。斜楔机构可以选择为现有的斜楔机构，即能够实现将上下运动转化为斜向运动的机构，其可以通过压簧等弹性部件复位。
参见图1、图2，本实用新型中，斜楔机构具有斜楔滑块3、斜楔驱动块8以及用于驱动斜楔滑块3回位的复位氮气缸2。斜楔滑块3固定于上基座1的下表面，斜楔滑块3上设置有冲头4，该冲头4可以为多个，图中所示的为三个，其沿斜楔滑块3的长度方向依次布置。下基座5开设有滑槽(图中未标示)，斜楔驱动块8安装于滑槽内并可通过驱动机构驱动沿滑槽往复滑动，从而位于或离开斜楔滑块3的正下方。通过这种位移，可以使得斜楔滑块3与斜楔驱动块8配合或脱离配合，以便实现本实用新型的目的。
驱动机构可以作诸多选择，例如常见的齿轮机构等，本实用新型中，驱动机构为双向气缸6，其活塞杆与斜楔驱动块8连接。进一步地，活塞杆可以通过气缸连接器7与斜楔驱动块8连接。
此外，为防止复位氮气缸2所产生的回程力不够或者斜楔机构工作故障对模具造成损坏，在斜楔滑块3的侧部设置有扒钩9，可以通过对扒钩9施加作用力从而使斜楔滑块3复位。
结合图1所示，当驱动机构驱动斜楔驱动块8使其位于斜楔滑块3的正下方时，此时，二者即可实现斜楔机构的功能，斜楔滑块3向下运动时，其冲头4实现倾斜运动，从而对零件进行侧冲孔。
结合图2所示，当驱动机构驱动斜楔驱动块8向着图中的左侧移动从而离开斜楔滑块3的正下方时，此时，模具即不能够对零件进行侧冲孔。
本实用新型的这种侧冲孔模具，通过驱动机构驱动斜楔驱动块8来实现有无侧冲孔的选择，便于操作，提高了工作效率。
以上，仅为本实用新型的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本实用新型的工作原理的基础上，可以对本实用新型作出多种改进，这均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种侧冲孔模具，包括上模本体及下模本体，其特征在于，还包括固定于所述上模本体的上基座、固定于所述下模本体的下基座以及斜楔机构，所述斜楔机构具有斜楔滑块、斜楔驱动块以及用于驱动所述斜楔滑块回位的回程氮气缸，所述斜楔滑块固定于所述上基座的下表面，所述斜楔滑块上设置有冲头；所述下基座开设有滑槽，所述斜楔驱动块安装于所述滑槽内并可通过驱动机构驱动沿所述滑槽往复滑动，从而位于或离开所述斜楔滑块的正下方。
2.如权利要求1所述的侧冲孔模具，其特征在于，所述冲头的数量为多个。
3.如权利要求1所述的侧冲孔模具，其特征在于，所述驱动机构为双向气缸，其活塞杆与所述斜楔驱动块连接。
4.如权利要求3所述的侧冲孔模具，其特征在于，所述活塞杆通过气缸连接器与所述斜楔驱动块连接。
5.如权利要求1～4中任一项所述的侧冲孔模具，其特征在于，所述上基座与所述上模本体为一体结构。
6.如权利要求1～4中任一项所述的侧冲孔模具，其特征在于，所述下基座与所述下模本体为一体结构。
7.如权利要求1所述的侧冲孔模具，其特征在于，所述斜楔滑块的侧部设置有扒钩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420546562.1U CN204182765U (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 侧冲孔模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420546562.1U CN204182765U (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 侧冲孔模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204182765U true CN204182765U (zh) | 2015-03-04 |
Family
ID=52614796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420546562.1U Active CN204182765U (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 侧冲孔模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204182765U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106001247A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-10-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种可切换式悬吊斜楔机构及其使用方法 |
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2014
- 2014-09-23 CN CN201420546562.1U patent/CN204182765U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106001247A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-10-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种可切换式悬吊斜楔机构及其使用方法 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |