CN204178914U - 一种汽车用高压包 - Google Patents

Abstract

一种汽车用高压包，包括低压骨架、高压骨架、低压线圈、高压线圈、第一插针、第二插针、插片和螺丝；所述低压骨架插入在高压骨架内；所述低压线圈和高压线圈分别绕在低压骨架外围和高压骨架上设有的塑料片与高压骨架外圈形成的凹槽内；所述第一插针和第二插针分别设置在高压骨架左下端和右上端；所述插片与高压线圈的一个收头设置在同一条竖直线上；所述第二插针与螺丝焊接为一体；它改变了传统的高压包制作繁琐的情形，采用焊烙铁一体化的制造方法，制造生产效率提高；整体结构简单，实用性强，便于推广制造使用。

Description

一种汽车用高压包

技术领域

本实用新型涉及汽车高压包应用技术领域，具体为一种汽车用高压包。

背景技术

    汽车高压包又称点火线圈，由初级线圈、次级线圈和铁芯组成。使用时先给一次线圈充电，在一次线圈中自感应出200～300 V的电压；然后与二次线圈互感而产生出18～20 kV的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比；最后将高压电输送到火花塞点火；其本质就相当于一个升压变压器，把汽车发电机发出的6V或12V电压升高到12000V，送到火花塞打火。

目前，在高压包的制作方面，传统的制造方法比较繁琐主要体现在插针以及线圈接头等收尾处的焊接方面，这样造成制造效率降低，进而影响生产效益。

实用新型内容

现有技术不能满足人们高效率生产的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种高效率生产并且生产成本降低的汽车用高压包。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车用高压包，包括低压骨架、高压骨架、低压线圈、高压线圈、第一插针、第二插针、插片和螺丝；所述低压骨架插入在高压骨架内；所述低压线圈和高压线圈分别绕在低压骨架外围和高压骨架上设有的塑料片与高压骨架外圈形成的凹槽内；所述第一插针和第二插针分别设置在高压骨架左下端和右上端；所述插片与高压线圈的一个收头设置在同一条竖直线上；所述第二插针与螺丝焊接为一体。

进一步，所述低压线圈一端接头焊接在低压骨架的矽钢片上，并用一根导线与第一插针焊接在一起，另一端浸锡焊接在插片上；所述高压线圈起始端绕在第一插针上，并且焊接为一体，另一端作为收头与第二插针连接。

作为本实用新型的第二种技术方案：所述高压线圈槽绕在高压骨架上设有的塑料片与高压骨架外圈形成的凹槽内或直接平绕在高压骨架外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用高压包，改变了传统的高压包制作繁琐的情形，采用焊烙铁一体化的制造方法，制造生产效率提高；整体结构简单，实用性强，便于推广制造使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的低压骨架及低压线圈的结构示意图；

图3为本实用新型的插针设置结构示意图；

图4为本实用新型的螺丝设置结构示意图；

其中：1、低压骨架，2、高压骨架，3、低压线圈，4、高压线圈，5、第一插针，6、第二插针，7、插片，8、螺丝；

A、塑料片，B、矽钢片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1~4，一种汽车用高压包，包括低压骨架1、高压骨架2、低压线圈3、高压线圈4、第一插针5、第二插针6、插片7和螺丝8；所述低压骨架1插入在高压骨架2内；所述低压线圈3和高压线圈4分别绕在低压骨架1外围和高压骨架2上设有的塑料片与高压骨架2外圈形成的凹槽内；所述第一插针5和第二插针6分别设置在高压骨架2左下端和右上端；所述插片7与高压线圈4的一个收头设置在同一条竖直线上；所述第二插针6与螺丝8焊接为一体。

进一步，所述低压线圈3一端接头焊接在低压骨架的矽钢片上，并用一根导线与第一插针5焊接在一起，另一端浸锡焊接在插片7上；所述高压线圈4起始端绕在第一插针5上，并且焊接为一体，另一端作为收头与第二插针6连接；所述高压线圈4槽绕在高压骨架2上设有的塑料片与高压骨架2外圈形成的凹槽内或直接平绕在高压骨架2外侧。

 本实用新型在制作时：低压线圈起始端焊接在低压骨架的矽钢片上，并用一根导线焊接在第一插针上，低压线圈另外一个收头扣在插片上，用烙铁焊接焊针锡锅浸锡好，高压线圈起始端一端绕在第一插针上，并焊接好，另外一个收头绕在第二插针上用烙铁焊接焊针或者锡锅浸锡进行连接，把低压线圈和高压线圈投入外壳中，第二插针正好压在螺丝上的平头；把第二插针和螺丝进行焊接。

本实用新型的工作原理为：点火器电路与高压包初级线圈连接为一个振荡回路，利用变压器初级线圈与高级线圈的匝数比例；进而实现提供几万伏的高压进行点火。

    对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车用高压包，包括低压骨架（1）、高压骨架（2）、低压线圈（3）、高压线圈（4）、第一插针（5）、第二插针（6）、插片（7）和螺丝（8）；所述低压线圈（3）一端接头焊接在低压骨架的矽钢片上，并用一根导线与第一插针（5）焊接在一起，另一端浸锡焊接在插片（7）上；所述高压线圈（4）起始端绕在第一插针（5）上，并且焊接为一体，另一端作为收头与第二插针（6）连接；其特征在于：所述低压骨架（1）插入在高压骨架（2）内；所述低压线圈（3）和高压线圈（4）分别均绕在低压骨架（1）外围和高压骨架（2）上设有的塑料片与高压骨架（2）外圈形成的凹槽内；所述第一插针（5）和第二插针（6）分别设置在高压骨架（2）左下端和右上端；所述插片（7）与高压线圈（4）的一个收头设置在同一条竖直线上；所述第二插针（6）与螺丝（8）焊接为一体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用高压包，其特征在于：所述高压线圈（4）槽绕在高压骨架（2）上设有的塑料片与高压骨架（2）外圈形成的凹槽内或直接平绕在高压骨架（2）外侧。