CN204175948U - 车身校正平台液压缸活塞密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后盖，活塞上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，活塞上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；斯特封型密封圈装入第一个矩形沟槽Ⅰ，支撑环装入第二个矩形沟槽Ⅱ，Y型密封圈装入第三个矩形沟槽Ⅲ；活塞杆与活塞通过活塞杆上的螺纹Ⅶ和活塞上的螺纹孔Ⅴ连接；螺钉装入活塞杆上的螺纹Ⅶ和活塞上的螺纹孔Ⅴ之间。本实用新型提出的活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐压高，内渗透现象的发生也大大减少。

Description

车身校正平台液压缸活塞密封装置

技术领域

本实用新型涉及单作用液压缸活塞密封装置的技术领域，具体而言，本实用新型涉及车身校正平台液压缸活塞密封装置。

背景技术

目前，车身校正平台需要用液压缸输出校正力，不仅要求液压缸输出力大，还要求液压缸无明显渗漏。

现有技术中的单作用液压缸密封是采用Y型圈加支撑环的结构，Y型圈、O型圈加支撑环的结构或采用KDAS密封圈的密封结构，上述方法的缺点是密封性能差，无法耐高压，且存在明显的内渗漏现象。

因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，特别是将支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间的结构，使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐高压，内渗透现象的发生大大减少。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提出了一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后盖，

所述活塞上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，所述活塞上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；

所述斯特封型密封圈装入所述第一个矩形沟槽Ⅰ，所述支撑环装入所述第二个矩形沟槽Ⅱ，所述Y型密封圈装入所述第三个矩形沟槽Ⅲ；

所述活塞杆上设置有至少一个矩形沟槽Ⅵ和一段螺纹Ⅶ，所述O型圈装入所述活塞杆上的矩形沟槽Ⅵ；

所述活塞杆与所述活塞通过所述活塞杆上的螺纹Ⅶ和所述活塞上的螺纹孔Ⅴ连接；

所述螺钉装入所述活塞杆上的螺纹Ⅶ和所述活塞上的螺纹孔Ⅴ之间；

所述后盖与所述缸筒固定连接，所述活塞装入所述缸筒，所述斯特封型密封圈与所述缸筒内壁密封接触连接，所述Y型密封圈与所述缸筒内壁密封接触连接；

所述活塞与所述活塞杆之间通过所述O型圈密封，所述支撑环与所述缸筒内壁之间接触连接。

优选的，所述活塞为单作用液压缸活塞。

优选的，所述后盖与所述缸筒之间焊接连接。

优选的，所述支撑环为酚醛夹布树脂材料制成的支撑环结构。

优选的，通过所述支撑环，以使得所述缸筒和所述活塞之间保持同轴度。

本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，不仅使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐压高，而且，有效防止支撑环与缸筒的干摩擦而带来的异响，有效防止单作用液压缸的内渗漏，使得内渗透现象的发生大大减少。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置中的活塞的拆解结构示意图；

图3为本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置中的活塞杆的拆解结构示意图；

图中标记如下：

1、活塞杆；2、缸筒；3、活塞；

4、O型圈；5、Y型密封圈；6、支撑环；

7、斯特封型密封圈；8、螺钉；9、后盖；

Ⅰ、活塞上面的第一个矩形沟槽；

Ⅱ、活塞上面的第二个矩形沟槽；

Ⅲ、活塞上面的第三个矩形沟槽；Ⅳ、活塞上面的光面孔；

Ⅴ、活塞上面的螺纹孔；

Ⅵ、活塞杆上的矩形沟槽；Ⅶ、活塞杆上的螺纹。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例提供的一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后盖，

活塞上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，活塞上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；

斯特封型密封圈装入第一个矩形沟槽Ⅰ，支撑环装入第二个矩形沟槽Ⅱ，Y型密封圈装入第三个矩形沟槽Ⅲ；

活塞杆上设置有至少一个矩形沟槽Ⅵ和一段螺纹Ⅶ，O型圈装入活塞杆上的矩形沟槽Ⅵ；

活塞杆与活塞通过活塞杆上的螺纹Ⅶ和活塞上的螺纹孔Ⅴ连接；

螺钉装入活塞杆上的螺纹Ⅶ和活塞上的螺纹孔Ⅴ之间；

后盖与缸筒固定连接，活塞装入缸筒，斯特封型密封圈与缸筒内壁密封接触连接，Y型密封圈与缸筒内壁密封接触连接；

活塞与活塞杆之间通过O型圈密封，支撑环与缸筒内壁之间接触连接。

本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，不仅使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐高压，而且，有效防止支撑环与缸筒的干摩擦而带来的异响，有效防止单作用液压缸的内渗漏，使得内渗透现象的发生大大减少。

作为本实用新型的实施例，活塞为单作用液压缸活塞。

作为本实用新型的实施例，后盖与缸筒之间焊接连接。

作为本实用新型的实施例，支撑环为酚醛夹布树脂材料制成的支撑环结构。

作为本实用新型的实施例，通过支撑环，以使得缸筒和活塞之间保持同轴度。

在本实用新型的一个具体实施例中，车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括斯特封型密封圈、活塞支撑环、活塞、Y型密封圈，在活塞上设置三个矩形沟槽，斯特封密封圈与Y型密封圈装入沟槽中，支撑环有开口，直接放入沟槽。支撑环位于斯特封密封圈与Y型密封圈之间。活塞杆上有一矩形沟槽和一段螺纹，O形圈装入活塞杆沟槽后，活塞杆与活塞通过螺纹连接，连接末端用紧定螺钉拧紧，起防松作用。活塞装上密封圈后，再将活塞装入缸筒。上述支撑环为酚醛夹布树脂，对活塞起支撑作用，保证活塞与缸筒的同轴度，以用于防止活塞拉伤缸筒。

在本实用新型的一个具体实施例中，将支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，从而，将斯特封密封圈的耐压高和Y型密封圈的密封性能好的优点相结合，获得的液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，能够耐压高。

如图1所示，本实用新型活塞杆1与活塞3通过活塞杆1的螺纹与活塞3的螺纹连接，螺钉8拧进螺纹中，以防止活塞3脱落，O型圈4放入活塞杆1沟槽，与活塞3光面接触，其中，O型圈4起到密封活塞3和活塞杆1的作用。缸筒2与后盖9焊接组成一个整体，活塞3上安装Y型密封圈5、支撑环6和斯特封型密封圈7之后，再整体装入缸筒2中。作为活塞密封的组合密封形式，以保证单作用液压缸不发生内泄漏，保证液压缸的使用寿命。

如图2所示，本实用新型的活塞上设置有三个矩形沟槽，分别为活塞上面的第一个矩形沟槽Ⅰ、活塞上面的第二个矩形沟槽Ⅱ和活塞上面的第三个矩形沟槽Ⅲ，活塞上还设置有一段活塞上面的光面孔Ⅳ及一段活塞上面的螺纹孔Ⅴ。其中，活塞上面的第一个矩形沟槽Ⅰ及活塞上面的第三个矩形沟槽Ⅲ是用于放置密封圈，活塞上面的第二个矩形沟槽Ⅱ使用于放置支撑环；将支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，从而，将斯特封密封圈的耐压高和Y型密封圈的密封性能好的优点相结合，获得的液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，能够耐压高。光面孔Ⅳ与O形圈接触，密封液压油，螺纹孔Ⅴ用于连接活塞杆螺纹。

如图3所示，本实用新型的活塞杆上有一个活塞杆上的矩形沟槽Ⅵ和一段活塞杆上的螺纹Ⅶ，活塞杆上的矩形沟槽Ⅵ用于放置O形圈，其中，O形圈起到密封液压油的作用，活塞杆上的螺纹Ⅶ用于连接活塞上面的螺纹孔。

因此，本实用新型提出的车身校正平台液压缸活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，不仅使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐压高，而且，有效防止支撑环与缸筒的干摩擦而带来的异响，有效防止单作用液压缸的内渗漏，使得内渗透现象的发生大大减少。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，其特征在于，包括活塞杆(1)、缸筒(2)、活塞(3)、O型圈(4)、Y型密封圈(5)、支撑环(6)、斯特封型密封圈(7)、螺钉(8)和后盖(9)，

所述活塞(3)上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，所述活塞(3)上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；

所述斯特封型密封圈(7)装入所述第一个矩形沟槽Ⅰ，所述支撑环(6)装入所述第二个矩形沟槽Ⅱ，所述Y型密封圈(5)装入所述第三个矩形沟槽Ⅲ；

所述活塞杆(1)上设置有至少一个矩形沟槽Ⅵ和一段螺纹Ⅶ，所述O型圈(4)装入所述活塞杆(1)上的矩形沟槽Ⅵ；

所述活塞杆(1)与所述活塞(3)通过所述活塞杆(1)上的螺纹Ⅶ和所述活塞(3)上的螺纹孔Ⅴ连接；

所述螺钉(8)装入所述活塞杆(1)上的螺纹Ⅶ和所述活塞(3)上的螺纹孔Ⅴ之间；

所述后盖(9)与所述缸筒(2)固定连接，所述活塞(3)装入所述缸筒(2)，所述斯特封型密封圈(7)与所述缸筒(2)内壁密封接触连接，所述Y型密封圈(5)与所述缸筒(2)内壁密封接触连接；

所述活塞(3)与所述活塞杆(1)之间通过所述O型圈(4)密封，所述支撑环(6)与所述缸筒(2)内壁之间接触连接。

2.根据权利要求1所述的车身校正平台液压缸活塞密封装置，其特征在于，所述活塞(3)为单作用液压缸活塞。

3.根据权利要求1所述的车身校正平台液压缸活塞密封装置，其特征在于，所述后盖(9)与所述缸筒(2)之间焊接连接。

4.根据权利要求1所述的车身校正平台液压缸活塞密封装置，其特征在于，所述支撑环(6)为酚醛夹布树脂材料制成的支撑环结构。

5.根据权利要求1所述的车身校正平台液压缸活塞密封装置，其特征在于，通过所述支撑环(6)，以使得所述缸筒(2)和所述活塞(3)之间保持同轴度。