CN204175086U - 一种汽车边窗用手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车边窗用手柄，所述手柄包括主体、一端连接在所述主体上的连接板，及至少一个用于将所述连接板固定在车体内的连接件；还包括盖设在所述连接板外的装饰盖，所述装饰盖为塑料制件，所述装饰盖朝向所述连接板的一端面设有开口槽，所述开口槽的底壁凸设有至少一个扣设在所述连接件上的弹性卡持件。本实用新型的有益效果：在连接板外盖设由塑料制件制得的装饰盖，由于车体内饰大多也为塑料制件，故该装饰盖的颜色、表面装饰纹与车体内饰的相同，使得装配后车体内更加美观与和谐。

Description

一种汽车边窗用手柄

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车边窗用手柄。

背景技术

常规的汽车边窗上安装有手柄，该手柄的一部分固定连接在车体内，另一部分固定连接在车窗上，当拨动该手柄后，密闭的车窗会开启，车窗与车体间形成空隙以供气流流入。

图1为现有技术中常用手柄的结构示意图，由图1可知，手柄具有连接板20，该连接板20上间隔开设有两个连接孔21，螺钉穿过该连接孔21使得连接板20固定在车体内。装配后连接板20的部分表面暴露在车体内，且在车内是可见的，由于连接板20为五金制品，车体内大多为塑料制件，使得该连接板20的表面颜色与车体内饰的颜色不同，装配后不太美观。此外，螺钉暴露在车体内，容易造成车体内的人或物被刮伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种汽车边窗用手柄。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种汽车边窗用手柄，所述手柄包括主体、一端连接在所述主体上的连接板，及至少一个用于将所述连接板固定在车体内的连接件；还包括盖设在所述连接板外的装饰盖，所述装饰盖为塑料制件，所述装饰盖朝向所述连接板的一端面设有开口槽，所述开口槽的底壁凸设有至少一个扣设在所述连接件上的弹性卡持件。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述弹性卡持件包括固定在所述开口槽底壁上的凸台，所述凸台的一端固定在所述底壁上，所述凸台的另一端设有卡槽，所述连接件的一端扣设并固定在所述卡槽内。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述卡槽的侧壁凸设有卡爪，所述卡爪的一端固定在所述卡槽的侧壁上，所述卡爪的另一端朝靠近所述卡槽的中心线方向延伸并抵接至所述连接件的外周壁。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述卡爪为弹性塑料制件或弹性橡胶制件。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述连接件为“T”型结构，所述连接件包括相互连接的头部和螺杆，所述头部穿过所述卡爪并内嵌至所述卡槽内，所述卡爪抵接至所述螺杆的外周壁。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述卡爪为环形凸缘，所述环形凸缘的一端固定在所述卡槽的端口侧缘，所述环形凸缘的另一端抵接至所述螺杆的外周壁。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述卡爪包括多个凸起，多个所述凸起均匀分布在所述卡槽的端口侧缘上，每一所述凸起的一端固定在所述卡槽的端口侧缘，每一所述凸起的另一端抵接至所述螺杆的外周壁。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述弹性卡持件包括两个，两个所述弹性卡持件均匀分布在所述开口槽的底壁上。

在本实用新型所述的汽车边窗用手柄中，所述连接件为螺钉或螺栓结构。

本实用新型还提供一种汽车边窗用手柄，所述手柄包括主体、一端连接在所述主体上的连接板，及至少一个用于将所述连接板固定在车体内的连接件；还包括盖设在所述连接板外的装饰盖，所述装饰盖为塑料制件，所述装饰盖朝向所述连接板的一端面设有开口槽，所述开口槽的底壁凸设有两个扣设在所述连接件上的弹性卡持件，相邻两所述弹性卡持件之间连接有固定件；

每一所述弹性卡持件包括固定在所述开口槽底壁上的凸台，所述凸台的一端固定在所述底壁上，所述凸台的另一端设有卡槽，所述卡槽的侧壁凸设有呈环形凸缘结构的卡爪，所述连接件为“T”型结构，所述连接件包括相互连接的头部和螺杆，所述头部穿过所述卡爪并内嵌至所述卡槽内，所述卡爪抵接至所述螺杆的外周壁。

实施本实用新型的汽车边窗用手柄，具有以下有益效果：通过在连接板外盖设一由塑料制件制得的装饰盖，可以将连接板和连接件密封在装饰盖内，避免连接板和连接件暴露在车体内，从而避免车体内的人或物被刮伤。由于车体内饰大多也为塑料制件，故该装饰盖的颜色、表面装饰纹与车体内饰的相同，使得装配后车体内更加美观与和谐。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有技术中汽车边窗用手柄的结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例之一提供的汽车边窗用手柄的结构示意图；

图3是图2所示汽车边窗用手柄的剖视图；

图4是图2所示汽车边窗用手柄的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图2示出了本实用新型较佳实施例之一提供的一种汽车边窗用手柄，该手柄主要包括主体10、连接板20、连接件30和装饰盖40。

如图1和图2所示，连接板20的一端连接在主体10上，且连接板20上开设有至少一个连接孔21；结合图3所示，相应的，连接件30包括至少一个，所述连接件30穿过连接孔21并将连接板20固定在车体内，而装饰盖40盖设在连接板20外。本实施例中，连接孔21和连接件30均包括两个，且连接件30为螺钉或螺栓结构。

具体的，装饰盖40为塑料制件，且装饰盖40朝向连接板20的一端面设有开口槽41，该开口槽41的底壁凸设有至少一个扣设在所述连接件30上的弹性卡持件42。

本实施例通过在连接板20外盖设一由塑料制件制得的装饰盖40，可以将连接板20和连接件30密封在装饰盖40内，避免连接板20和连接件30暴露在车体内，从而避免车体内的人或物被刮伤。由于车体内饰大多也为塑料制件，故该装饰盖40的颜色、表面装饰纹与车体内饰的相同，使得装配后车体内更加美观与和谐。

如图3所示，该弹性卡持件42包括凸台43、卡槽44和卡爪45。

凸台43的一端固定在所示开口槽41的底壁上，另一端朝远离开口槽41底壁的一侧延伸。其中，凸台43可以采用粘接、焊接或一体成型等方式固定在开口槽41的底壁上，本实施例中凸台43与开口槽41的底壁为一体成型结构。

卡槽44开设在凸台43远离开口槽41底壁的一端面上，连接件30的一端扣设在该卡槽44内，并使得连接件30固定在卡槽44内。本实施例中，连接件30为螺钉或螺栓结构，该螺钉或螺栓的头部内嵌至该卡槽44内，该螺钉或螺栓的的螺杆与卡槽44过盈配合。

卡爪45凸设在卡槽44的侧壁上，并与连接件30的外周壁过盈配合。卡爪45的一端固定在卡槽44上，另一端朝靠近所述卡槽44的中心线方向延伸并抵接至连接件30的外周壁。

具体的，卡爪45为环形凸缘结构，该环形凸缘结构的一端固定在卡槽44的端口侧缘上，另一端朝靠近卡槽44的中心线方向延伸并形成中心孔(图上未标号)。螺钉或螺栓的头部穿过该环形凸缘上的中心孔并纳置在卡槽44内，环形凸缘结构的另一端抵接在螺钉或螺栓的螺杆上，从而将弹性卡持件42扣设在连接件30的一端。

具体的，卡爪45还可以包括多个凸起，多个凸起均匀分布在该卡槽44的端口侧缘上，每一凸起的一端固定在卡槽44的端口侧缘，另一端朝靠近卡槽44的中心线方向延伸并围成中心孔(图上未标号)。螺钉或螺栓的头部穿过该中心孔并纳置在卡槽44内，凸起的另一端抵接在螺钉或螺栓的螺杆上，从而将弹性卡持件42扣设在连接件30的一端。

为了便于螺钉或螺栓的头部穿过中心孔并纳置在卡槽44内，卡爪45可以采用弹性塑料制件或弹性橡胶制件制得。本实施例中，卡爪45为弹性塑料制件。

进一步的，为了提高装饰盖40与连接件30之间的扣合强度，可以增加弹性卡持件42的个数。本实施例中，连接件30包括两个，相应的弹性卡持件42也为两个，两个弹性卡持件42均匀分布在开口槽41的底壁上。

进一步的，相邻两弹性卡持件42之间连接有固定件46，该固定件46分别与两个弹性卡持件42固定连接，以提高弹性卡持件42的连接强度，从而避免两个弹性卡持件42发生变形而影响装配。本实施例中，固定件46还与开口槽41的侧壁固定连接。可以理解的是，固定件46可以采用粘接、焊接或一体成型的方式分别与每一弹性卡持件42和开口槽41连接，本实施例中，固定件46与每一弹性卡持件42和开口槽41之间为一体成型。

本实施例中，主体10的具体结构和连接方式均为现有技术中的常用手段，在此不再赘述。

装配时，首先将连接板20通过连接件30固定在车体上，然后将装饰盖40内弹性卡持件42扣设在连接件30的一端，从而将装饰盖40套设在连接板20外，如图4所示。

实施本实用新型的汽车边窗用手柄，具有以下有益效果：通过在连接板外盖设一由塑料制件制得的装饰盖，可以将连接板和连接件密封在装饰盖内，避免连接板和连接件暴露在车体内，从而避免车体内的人或物被刮伤。由于车体内饰大多也为塑料制件，故该装饰盖的颜色、表面装饰纹与车体内饰的相同，使得装配后车体内更加美观与和谐。

虽然本实用新型是通过具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或材料，可以对本实用新型做各种修改，而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方式。

Claims (10)

1.一种汽车边窗用手柄，所述手柄包括主体(10)、一端连接在所述主体(10)上的连接板(20)，及至少一个用于将所述连接板(20)固定在车体内的连接件(30)；其特征在于，还包括盖设在所述连接板(20)外的装饰盖(40)，所述装饰盖(40)为塑料制件，所述装饰盖(40)朝向所述连接板(20)的一端面设有开口槽(41)，所述开口槽(41)的底壁凸设有至少一个扣设在所述连接件(30)上的弹性卡持件(42)。

2.根据权利要求1所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述弹性卡持件(42)包括固定在所述开口槽(41)底壁上的凸台(43)，所述凸台(43)的一端固定在所述底壁上，所述凸台的另一端设有卡槽(44)，所述连接件(30)的一端扣设并固定在所述卡槽(44)内。

3.根据权利要求2所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述卡槽(44)的侧壁凸设有卡爪(45)，所述卡爪(45)的一端固定在所述卡槽(44)的侧壁上，所述卡爪(45)的另一端朝靠近所述卡槽(44)的中心线方向延伸并抵接至所述连接件(30)的外周壁。

4.根据权利要求3所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述卡爪(45)为弹性塑料制件或弹性橡胶制件。

5.根据权利要求3所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述连接件(30)为“T”型结构，所述连接件(30)包括相互连接的头部和螺杆，所述头部穿过所述卡爪(45)并内嵌至所述卡槽(44)内，所述卡爪(45)抵接至所述螺杆的外周壁。

6.根据权利要求5所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述卡爪(45)为环形凸缘，所述环形凸缘的一端固定在所述卡槽(44)的端口侧缘，所述环形凸缘的另一端抵接至所述螺杆的外周壁。

7.根据权利要求5所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述卡爪(45)包括多个凸起，多个所述凸起均匀分布在所述卡槽(44)的端口侧缘上，每一所述凸起的一端固定在所述卡槽(44)的端口侧缘，每一所述凸起的另一端抵接至所述螺杆的外周壁。

8.根据权利要求2所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述弹性卡持件(42)包括两个，两个所述弹性卡持件(42)均匀分布在所述开口槽(41)的底壁上。

9.根据权利要求1所述的汽车边窗用手柄，其特征在于，所述连接件(30)为螺钉或螺栓结构。

10.一种汽车边窗用手柄，所述手柄包括主体(10)、一端连接在所述主体(10)上的连接板(20)，及至少一个用于将所述连接板(20)固定在车体内的连接件(30)；其特征在于，还包括盖设在所述连接板(20)外的装饰盖(40)，所述装饰盖(40)为塑料制件，所述装饰盖(40)朝向所述连接板(20)的一端面设有开口槽(41)，所述开口槽(41)的底壁凸设有两个扣设在所述连接件(30)上的弹性卡持件(42)，相邻两所述弹性卡持件(42)之间连接有固定件(46)；

每一所述弹性卡持件(42)包括固定在所述开口槽(41)底壁上的凸台(43)，所述凸台(43)的一端固定在所述底壁上，所述凸台的另一端设有卡槽(44)，所述卡槽(44)的侧壁凸设有呈环形凸缘结构的卡爪(45)，所述连接件(30)为“T”型结构，所述连接件(30)包括相互连接的头部和螺杆，所述头部穿过所述卡爪(45)并内嵌至所述卡槽(44)内，所述卡爪(45)抵接至所述螺杆的外周壁。