CN204173331U - 一种用于发动机的承载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于发动机的承载装置，包括底座，包括至少两个平行设置的第一连接杆，每一第一连接杆上沿长度方向开设有T型槽；支架，包括至少两组连接架，每组连接架包括两个相对平行的第二连接杆和一个第三连接杆，第三连接杆的两端分别和两个第二连接杆垂直连接，第二连接杆和第三连接杆上沿长度方向均开设有T型槽；两个第二连接杆分别垂直连接在两个第一连接杆上；其中，各个连接架的第三连接杆为水平且处于同一平面上，形成承载发动机的支撑面；第二连接杆与第一连接杆之间、第三连接杆与第二连接杆之间通过T型槽中穿设的螺栓固定连接。本实用新型提供的承载装置可以调节各个连接杆之间的相对位置以适应不同类型的发动机。

Description

一种用于发动机的承载装置

技术领域

本实用新型涉及发动机运输机械设计领域，具体涉及一种用于发动机的承载装置。

背景技术

发动机在试验准备或试验前的存放及周转时，不能直接放在地面或其他物体上，否则会导致发动机损坏；传统的方式是制作固定式发动机承载装置，这种承载装置只能用于同一种发动机，不适合不同类型的发动机使用，有多种发动机就需要做多少种这样的承载装置，成本较高；由于该种承载装置不能供不同类型发动机使用，对于不经常或后续试验频率较低的发动机来讲，利用率不高，经常会闲置，制作这样的承载装置也是一种资源的浪费，不同类型发动机重复使用性差；

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于发动机的承载装置，可以解决目前承载装置无法通用，造成资源浪费、增加成本的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种用于发动机的承载装置，包括：底座，包括至少两个平行设置的第一连接杆，每一第一连接杆上沿长度方向开设有T型槽；支架，包括至少两组连接架，每组所述连接架包括两个相对平行的第二连接杆和一个第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别和两个所述第二连接杆垂直连接，所述第二连接杆和所述第三连接杆上沿长度方向均开设有T型槽；两个所述第二连接杆分别垂直连接在两个所述第一连接杆上；其中，各个所述连接架的所述第三连接杆为水平且处于同一平面上，形成承载发动机的支撑面；所述第二连接杆与所述第一连接杆之间、所述第三连接杆与所述第二连接杆之间通过T型槽中穿设的螺栓固定连接。

可选地，所述承载装置还包括多个第一连接部，多个第一螺栓和多个第二螺栓，所述第一连接部的第一端面与所述第一连接杆设有T型槽的一端面贴合，所述第一连接部第二端面与所述第二连接杆设有T型槽的一端面贴合，第一螺栓的头部卡设于所述第一连接杆的T型槽中，所述第一螺栓的螺杆穿设过所述第一连接部的第一端面通过螺母固定；所述第二螺栓的头部卡设于所述第二连接杆的T型槽中，所述第二螺栓的螺杆穿设过所述第一连接部的第二端面通过螺母固定。

可选地，所述承载装置还包括多个第二连接部，多个第三螺栓和多个第四螺栓，所述第二连接部的第一端面与所述第二连接杆设有T型槽的一端面贴合，所述第二连接部第二端面与所述第三连接杆设有T型槽的一端面贴合，第三螺栓的头部卡设于所述第二连接杆的T型槽中，所述第三螺栓的螺杆穿设过所述第二连接部的第一端面通过螺母固定；所述第四螺栓的头部卡设于所述第三连接杆的T型槽中，所述第四螺栓的螺杆穿设过所述第二连接部的第二端面通过螺母固定。

可选地，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆在四个端面沿长度方向均设置有T型槽。

可选地，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆均为铝型材组件。

可选地，所述底座还包括至少一个第四连接杆，所述第四连接杆的两端分别与两个所述第一连接杆垂直连接。

可选地，所述承载装置还包括多个第三连接部，多个第五螺栓和多个第六螺栓，所述第三连接部的第一端面与所述第一连接杆底端面贴合，所述第三连接部第二端面与所述第四连接杆设有T型槽的一端面贴合，第五螺栓的头部卡设于所述第一连接杆的T型槽中，所述第六螺栓的螺杆穿设过所述第三连接部的第一端面通过螺母固定；所述第六螺栓的头部卡设于所述第四连接杆的T型槽中，所述第六螺栓的螺杆穿设过所述第三连接部的第二端面通过螺母固定。

可选地，所述底座下方安装有四个可移动和锁止的轮子。

本实用新型的有益效果是：由于所述第二连接杆与所述第一连接杆之间、所述第三连接杆与所述第二连接杆之间通过T型槽中穿设的螺栓固定连接，使得各个连接架的第三连接杆相对于第一连接杆设置高度、以及各第三连接杆之间的距离可以沿T型槽进行调节，以此来适应不同大小、不同规格的发动机，这样提高了承载装置的使用率、节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的承载装置的俯视图；

图2为本实用新型实施例所述的承载装置的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的承载装置的侧视图。

附图说明：1、底座；101、第一连接杆；102、第四连接杆；2、支架；201、第二连接杆；202、第三连接杆；3、第一连接部；4、第一螺栓；5、第二螺栓；6、第二连接部；7、第三螺栓；8、第四螺栓；9、第三连接部；10、第五螺栓；11、第六螺栓；12、轮子；13、T型槽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1-3所示，在本实用新型的实施例中，用于发动机的承载装置包括：底座1和支架2，其中底座1包括至少两个平行设置的第一连接杆101，每一第一连接杆101上沿长度方向开设有T型槽13；支架2包括至少两组连接架，每组连接架包括两个相对平行的第二连接杆201和一个第三连接杆202，第三连接杆202的两端分别和两个第二连接杆201垂直连接，第二连接杆201和第三连接杆202上沿长度方向均开设有T型槽13，各个连接架的第三连接杆202为水平且处于同一平面上，形成承载发动机的支撑面；两个第二连接杆201分别垂直连接在两个第一连接杆101上；第二连接杆201与第一连接杆101之间、第三连接杆202与第二连接杆201之间通过T型槽13中穿设的螺栓固定连接。

继续参见图1-3，在本实用新型的实施例中，承载装置还包括多个第一连接部3，多个第一螺栓4和多个第二螺栓5，第一连接部3的第一端面与第一连接杆101底端面贴合，第一连接部3第二端面与第二连接杆201设有T型槽13的一端面贴合，第一螺栓4的头部卡设于第一连接杆101的T型槽13中，第一螺栓4的螺杆穿设过第一连接部3的第一端面通过螺母固定；第二螺栓5的头部卡设于第二连接杆201的T型槽13中，第二螺栓5的螺杆穿设过第一连接部3的第二端面通过螺母固定。承载装置还包括多个第二连接部6，多个第三螺栓7和多个第四螺栓8，第二连接部6的第一端面与第二连接杆201设有T型槽13的一端面贴合，第二连接部6第二端面与第三连接杆202设有T型槽13的一端面贴合，第三螺栓7的头部卡设于第二连接杆201的T型槽13中，第三螺栓7的螺杆穿设过第二连接部6的第一端面通过螺母固定；第四螺栓8的头部卡设于第三连接杆202的T型槽13中，第四螺栓8的螺杆穿设过第二连接部6的第二端面通过螺母固定。

本实用新型提供的用于发动机的承载装置包括的第一连接杆101、第二连接杆201和第三连接杆202上沿其长度方向均设置有T型槽13，通过第一螺栓4和第二螺栓5分别把第一连接部3连接到第一连接杆101和第二连接杆201上来实现第一连接杆101和第二连接杆201的固定连接，又同时第一螺栓4和第二螺栓5分别卡设在第一连接杆101和第二连接杆201中，实现了第二连接杆201在第一连接杆101上的可调节；通过第三螺栓7和第四螺栓8分别把第二连接部6连接到第二连接杆201和第三连接杆202上来实现第二连接杆201和第三连接杆202的固定连接，又同时第三螺栓7和第四螺栓8分别卡设在第二连接杆201和第三连接杆202中，实现了第二连接杆201和第三连接杆202的可调节；综上实现了承载装置的宽度、高度和长度的可调节来承载不同规格的发动机。

继续参见图1-3，在本实用的实施例中，第一连接杆101、第二连接杆201和第三连接杆202在四个端面沿长度方向均设置有T型槽13。第一连接杆101、第二连接杆201和第三连接杆202均为铝型材组件，在四个端面均设置T型槽13一方面可以减轻承载装置的重量，另一方面在安装承载装置时可以随意对应第一连接杆101、第二连接杆201和第三连接杆202的任意一端面，采用铝型材组件也是用于减轻承载装置的重量。

继续参见图1-3所示，底座1还包括至少一个第四连接杆102，第四连接杆102在沿长度方向设置有T型槽13，第四连接杆102的两端分别与两个第一连接杆101垂直连接。承载装置还包括多个第三连接部9，多个第五螺栓10和多个第六螺栓11，第三连接部9的第一端面与第一连接杆101设有T型槽13的一端面贴合，第三连接部9第二端面与第四连接杆102设有T型槽13的一端面贴合，第五螺栓10的头部卡设于第一连接杆101的T型槽13中，第六螺栓11的螺杆穿设过第三连接部9的第一端面通过螺母固定；第六螺栓11的头部卡设于第四连接杆102的T型槽13中，第六螺栓11的螺杆穿设过第三连接部9的第二端面通过螺母固定。第四连接杆102同样通过两个螺栓、连接部和T型槽13的配合垂直连接在第一连接杆101上，第一连接杆101可以在第四连接杆102的T型槽13中移动，第一连接杆101在第四连接杆102上移动时对应第二连接杆201在第三连接杆202上移动，保持底座1和支架2相同的长度，进而可以调节承载装置的长度。

继续参见图1-3，在本实用新型的实施例中，底座1下方安装有四个可移动和锁止的轮子12。本实用新型提供的承载装置中底座1包括两个第一连接杆101和分别连接相对的两个第一连接杆101两端的两个第四连接杆102，第一连接杆101和第四连接杆102组成一个矩形框，分别在两个第四连接杆102底端设置有四个可移动和锁止的轮子12，使用本实用新型提供的承载装置的发动机可以自由移动，减轻操作人员的劳动强度。

本实用新型提供的承载装置在承载发动机时，当发动机高度不同时，每个第三连接杆202可以在每组第二连接杆201的T型槽13内移动，且一直保持水平处在同一平面，可以调整承载装置的高度来适应不同发动机的高度；当发动机宽度不同时，第二连接杆201可以在第一连接杆101的T型槽内13移动，从而可以调整两组第二连接杆201之间的距离，也即可以调整承载装置的宽度来适应不同发动机的宽度；当发动机长度不同时，每个第二连接杆201在第三连接杆202的T型槽内移动，同时第一连接杆101在第四连接杆102的T型槽内移动从而调整每两个相对的第二连接杆201之间的距离，也即可以调整承载装置的长度来适应发动机的不同长度。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于发动机的承载装置，其特征在于，包括：

底座，包括至少两个平行设置的第一连接杆，每一第一连接杆上沿长度方向开设有T型槽；

支架，包括至少两组连接架，每组所述连接架包括两个相对平行的第二连接杆和一个第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别和两个所述第二连接杆垂直连接，所述第二连接杆和所述第三连接杆上沿长度方向均开设有T型槽；

两个所述第二连接杆分别垂直连接在两个所述第一连接杆上；

其中，各个所述连接架的所述第三连接杆为水平且处于同一平面上，形成承载发动机的支撑面；所述第二连接杆与所述第一连接杆之间、所述第三连接杆与所述第二连接杆之间通过T型槽中穿设的螺栓固定连接。

2.如权利要求1所述的承载装置，其特征在于，所述承载装置还包括多个第一连接部，多个第一螺栓和多个第二螺栓，所述第一连接部的第一端面与所述第一连接杆设有T型槽的一端面贴合，所述第一连接部第二端面与所述第二连接杆设有T型槽的一端面贴合，第一螺栓的头部卡设于所述第一连接杆的T型槽中，所述第一螺栓的螺杆穿设过所述第一连接部的第一端面通过螺母固定；所述第二螺栓的头部卡设于所述第二连接杆的T型槽中，所述第二螺栓的螺杆穿设过所述第一连接部的第二端面通过螺母固定。

3.如权利要求2所述的承载装置，其特征在于，所述承载装置还包括多个第二连接部，多个第三螺栓和多个第四螺栓，所述第二连接部的第一端面与所述第二连接杆设有T型槽的一端面贴合，所述第二连接部第二端面与所述第三连接杆设有T型槽的一端面贴合，第三螺栓的头部卡设于所述第二连接杆的T型槽中，所述第三螺栓的螺杆穿设过所述第二连接部的第一端面通过螺母固定；所述第四螺栓的头部卡设于所述第三连接杆的T型槽中，所述第四螺栓的螺杆穿设过所述第二连接部的第二端面通过螺母固定。

4.如权利要求1所述的承载装置，其特征在于，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆在四个端面沿长度方向均设置有T型槽。

5.如权利要求1所述的承载装置，其特征在于，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆均为铝型材组件。

6.如权利要求4所述的承载装置，其特征在于，所述底座还包括至少一个第四连接杆，所述第四连接杆在沿长度方向设置有T型槽，所述第四连接杆的两端分别与两个所述第一连接杆垂直连接。

7.如权利要求6所述的承载装置，其特征在于，所述承载装置还包括多个第三连接部，多个第五螺栓和多个第六螺栓，所述第三连接部的第一端面与所述第一连接杆底端面贴合，所述第三连接部第二端面与所述第四连接杆设有T型槽的一端面贴合，第五螺栓的头部卡设于所述第一连接杆的T型槽中，所述第六螺栓的螺杆穿设过所述第三连接部的第一端面通过螺母固定；所述第六螺栓的头部卡设于所述第四连接杆的T型槽中，所述第六螺栓的螺杆穿设过所述第三连接部的第二端面通过螺母固定。

8.如权利要求7所述的承载装置，其特征在于，所述底座下方安装有四个可移动和锁止的轮子。