CN204173055U - 自行车后车架锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车后车架锁，涉及锁具技术领域，本实用新型的自行车后车架锁，能够与车体连接作为车架使用而且携带方便，包括锁体和U型锁梁，锁体的与锁梁插孔相对的一端的表面开设有第一固定槽，第一固定槽的底面上开设有限位槽，第一固定槽的一个侧壁上开设有第一通孔，第一固定槽的与第一通孔相对的侧壁上对应与第一通孔的位置开设有定位槽，还包括滑板组、固定体、连接体和第一螺杆，固定体的上表面开设有第二通孔，连接体与固定体可转动地连接，连接体的底面上设置有限位杆，限位杆与限位槽适配，连接体的对应与固定槽的侧壁上的第一通孔的位置开设有第三通孔，螺杆分别穿过第一通孔、第三通孔并与定位槽的内侧壁可拆卸的连接。

Description

自行车后车架锁

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，特别是涉及一种自行车后车架锁。 

背景技术

众所周知，车锁是用来锁自行车或电动车的锁具，广泛应用于生活中，现有的车锁为独立式结构，与自行车车体或电动车车体分离，容易忘记携带，而且现有的车锁功能单一，只具备锁的功能。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够与车体连接作为车架使用而且携带方便的自行车后车架锁。 

本实用新型的自行车后车架锁，包括锁体和U型锁梁，所述锁体的一端设有锁梁插孔，所述U型锁梁的一端可活动地连接在锁体上，U型锁梁的另一端可插入至锁梁插孔内，所述锁体的与锁梁插孔相对的一端的表面开设有第一固定槽，所述第一固定槽的底面上开设有限位槽，所述第一固定槽的一个侧壁上开设有第一通孔，所述第一固定槽的与第一通孔相对的侧壁上对应与第一通孔的位置开设有定位槽，所述U型锁梁包括梁体和设置在梁体两侧的梁臂，所述梁体的表面开设有第一滑槽，所述自行车后车架锁还包括滑板组、固定体、连接体和第一螺杆，所述滑板组包括至少一块滑板，所述滑板的上表面上开设有第二滑槽，滑板的底面设置有滑块，所述滑板组的滑板上下堆叠设置，并且位于上面的滑板的滑块设置在与其相邻的下面的滑板的第二滑槽内，滑板组的位于最上方的滑板的侧面设置有把手，滑板组的位于最下方的滑板的滑块设置在第一滑槽内，所述固定体的上 表面开设有第二通孔，所述连接体与固定体可拆卸地连接，连接体的底端与固定槽适配，并且连接体的底面上设置有限位杆，所述限位杆与限位槽适配，所述连接体的对应与第一固定槽的侧壁上的第一通孔的位置开设有第三通孔，所述第一螺杆分别穿过第一通孔、第三通孔并与定位槽的内侧壁可拆卸的连接。 

进一步的，本实用新型的自行车后车架锁，所述第一螺杆通过螺纹与定位槽的内侧壁连接。 

进一步的，本实用新型的自行车后车架锁，所述固定体的侧面开设有第二固定槽，所述连接体的顶端凸出连接体的侧面设置有凸起，所述凸起与第二固定槽适配，所述自行车后车架锁还包括第二螺杆和螺帽，所述第二螺杆分别穿过固定体的侧壁和凸起并凸伸出固定体的外侧面，所述螺帽螺接在螺杆的一端。 

进一步的，本实用新型的自行车后车架锁，所述固定体包括左固定体和右固定体，所述左固定体和右固定体可拆卸的连接在一起。 

进一步的，本实用新型的自行车后车架锁，所述滑板的表面设置有防滑层。 

进一步的，本实用新型的自行车后车架锁，所述限位杆的和限位孔的数目分别为两个。 

进一步的，本实用新型的自行车后车架锁，所述第一滑槽和第二滑槽为燕尾槽，所述滑块为燕尾。 

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的自行车后车架锁包括固定体和连接体，连接体可拆卸地连接在固定体上，锁体的表面开设有第一固定槽，连接体的底端设置在第一固定槽内，并且连接体底面上的限位柱插入至限位槽内，从而防止锁体相对于连接体上下活动，第一螺杆分别穿过锁体上的第一通孔和连接体上的第三通孔，并与锁体上的定位槽连接，从而防止锁体从连接体上松脱下来，使用时，操作人员将自行车或电动车的座管穿过固定体的第二通孔， 并将其与固定体紧固，这样，自行车后车架锁就可以作为车架使用，操作人员可将物品放置在自行车后车架锁的锁体和U型锁梁上，此外，操作人员可通过把手拖动滑板组位于最上面的滑板，并将整个滑板组展开，从而将U型锁梁的中间的孔洞遮住，这样就能够放置更多的物品，并且物品不易从U型锁梁上掉落下来。当操作人员需要将自行车或电动车锁住时，只需转动第一螺杆，从而将锁体从连接体上卸下来，从而能够像使用普通U型锁一样锁车，同时由于不锁车时，可将其作为车架使用，操作人员就不会出现忘记带锁的情况，方便携带。综上所述，本实用新型的自行车后车架锁能够与车体连接作为车架使用而且携带方便。 

附图说明

图1是本实用新型的自行车后车架锁的主视图； 

图2是图1的部分结构图； 

图3是图2的俯视图； 

图4是图1的另一部分结构图； 

图5是图1的自行车后车架锁与自行车座管的部分组装图； 

图6是图3的部分结构图； 

图7是图3的滑板的结构图； 

图8是图1中的左固定体、右固定体及连接体的组装图。 

图中，1：锁体；2：U型锁梁；3：第一固定槽；4：限位槽；5：第一通孔；6：定位槽；7：梁体；8：梁臂；9：第一滑槽；10：滑板组；11：固定体；12：连接体；13：第一螺杆；14：滑板；15：第二滑槽；16：滑块；17：把手；18：第二通孔；19：限位杆；20：第三通孔；21：第二固定槽；22：凸起；23：第二螺杆；24：螺帽；25：左固定体；26：右固定体。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

如图1所示，本实用新型的自行车后车架锁，包括锁体1和U型锁梁2，锁体1的一端设有锁梁插孔，U型锁梁2的一端可活动地连接在锁体1上，U型锁梁2的另一端可插入至锁梁插孔内，锁体1的与锁梁插孔相对的一端的表面开设有第一固定槽3，第一固定槽3的底面上开设有限位槽4，第一固定槽3的一个侧壁上开设有第一通孔5，第一固定槽3的与第一通孔5相对的侧壁上对应与第一通孔5的位置开设有定位槽6，U型锁梁2包括梁体7和设置在梁体7两侧的梁臂8，梁体7的表面开设有第一滑槽9，自行车后车架锁还包括滑板组10、固定体11、连接体12和第一螺杆13，滑板组10包括至少一块滑板14，滑板14的上表面上开设有第二滑槽15，滑板14的底面设置有滑块16，滑板组10的滑板14上下堆叠设置，并且位于上面的滑板14的滑块16设置在与其相邻的下面的滑板14的第二滑槽15内，滑板组10的位于最上方的滑板14的侧面设置有把手17，滑板组10的位于最下方的滑板14的滑块16设置在第一滑槽9内，固定体11的上表面开设有第二通孔18，连接体12与固定体11可拆卸地连接，连接体12与固定体11可转动地连接，连接体12的底端与第一固定槽适配，并且连接体12的底面上设置有限位杆19，限位杆19与限位槽4适配，连接体12的对应与第一固定槽的侧壁上的第一通孔5的位置开设有第三通孔20，螺杆分别穿过第一通孔5、第三通孔20并与定位槽6的内侧壁可拆卸的连接。 

本实用新型的自行车后车架锁包括固定体11和连接体12，连接体12可拆卸地连接在固定体11上，锁体1的表面开设有第一固定槽3，连接体12的底端设置在第一固定槽3内，并且连接体12底面上的限位柱插入至限位槽4内，从而防止锁体1相对于连接体12上下活动，第一螺杆13分别穿过锁体1上的第一通孔5和连接体12上的第三通孔20，并与锁体1上的定位槽6连接，从而防止锁体1从连接体12上松脱下来，使 用时，操作人员将自行车或电动车的座管穿过固定体11的第二通孔18，并将其与固定体11紧固，这样，自行车后车架锁就可以作为车架使用，操作人员可将物品放置在自行车后车架锁的锁体1和U型锁梁2上，此外，操作人员可通过把手17拖动滑板组10位于最上面的滑板14，并将整个滑板组10展开，从而将U型锁梁2的中间的孔洞遮住，这样就能够放置更多的物品，并且物品不易从U型锁梁2上掉落下来。当操作人员需要将自行车或电动车锁住时，只需转动第一螺杆13，从而将锁体1从连接体12上卸下来，从而能够像使用普通U型锁一样锁车，同时由于不锁车时，可将其作为车架使用，操作人员就不会出现忘记带锁的情况，方便携带。综上所述，本实用新型的自行车后车架锁能够与车体连接作为车架使用而且携带方便。 

作为优选，本实用新型的自行车后车架锁，第一螺杆13通过螺纹与定位槽6的内侧壁连接。 

作为优选，本实用新型的自行车后车架锁，固定体11的侧面开设有第二固定槽21，连接体12的顶端凸出连接体12的侧面设置有凸起22，凸起22与第二固定槽21适配，自行车后车架锁还包括第二螺杆23和螺帽24，第二螺杆23分别穿过固定体11的侧壁和凸起22并凸伸处固定体11的外侧面，螺帽24螺接在螺杆的一端。此设计的目的在与使得自行车后车架锁能够适应不同的自行车座管的倾斜角度，增加其通用性，使用时，只需松动螺帽24，并调整连接体12相对于固定体11的角度，使得其与车座管的倾斜角度相适应，然后再将螺帽24与第二螺杆23之间紧固。当自行车后车架锁作为车架时，通过将螺帽24固定在第二螺杆23上并旋紧即可。 

作为优选，本实用新型的自行车后车架锁，固定体11包括左固定体25和右固定体26，左固定体25和右固定体26可拆卸的连接在一起。此设计的目的在与方便自行车后车架锁的装配。 

作为优选，本实用新型的自行车后车架锁，滑板14的表面设置有 防滑层。防滑层的设置能够防止物体从滑板14的表面滑落下来。 

作为优选，本实用新型的自行车后车架锁，限位杆19的和限位孔的数目分别为两个。此设计的目的在于使得自行车后车架锁作为车架使用时更稳固。 

作为优选，本实用新型的自行车后车架锁，第一滑槽9和第二滑槽15为燕尾槽，滑块16为燕尾。此设计的目的在与方式滑块16从第一滑槽9或第二滑槽15中滑落出来。 

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (7)

1.一种自行车后车架锁，包括锁体和U型锁梁，所述锁体的一端设有锁梁插孔，所述U型锁梁的一端可活动地连接在锁体上，U型锁梁的另一端可插入至锁梁插孔内，其特征在于，所述锁体的与锁梁插孔相对的一端的表面开设有第一固定槽，所述第一固定槽的底面上开设有限位槽，所述第一固定槽的一个侧壁上开设有第一通孔，所述第一固定槽的与第一通孔相对的侧壁上对应与第一通孔的位置开设有定位槽，所述U型锁梁包括梁体和设置在梁体两侧的梁臂，所述梁体的表面开设有第一滑槽，所述自行车后车架锁还包括滑板组、固定体、连接体和第一螺杆，所述滑板组包括至少一块滑板，所述滑板的上表面上开设有第二滑槽，滑板的底面设置有滑块，所述滑板组的滑板上下堆叠设置，并且位于上面的滑板的滑块设置在与其相邻的下面的滑板的第二滑槽内，滑板组的位于最上方的滑板的侧面设置有把手，滑板组的位于最下方的滑板的滑块设置在第一滑槽内，所述固定体的上表面开设有第二通孔，所述连接体与固定体可拆卸地连接，连接体的底端与第一固定槽适配，并且连接体的底面上设置有限位杆，所述限位杆与限位槽适配，所述连接体的对应于第一固定槽的侧壁上的第一通孔的位置开设有第三通孔，所述第一螺杆分别穿过第一通孔、第三通孔并与定位槽的内侧壁可拆卸的连接。

2.如权利要求1所述的自行车后车架锁，其特征在于，所述第一螺杆通过螺纹与定位槽的内侧壁连接。

3.如权利要求1所述的自行车后车架锁，其特征在于，所述固定体的侧面开设有第二固定槽，所述连接体的顶端凸出连接体的侧面设置有凸起，所述凸起与第二固定槽适配，所述自行车后车架锁还包括第二螺杆和螺帽，所述第二螺杆分别穿过固定体的侧壁和凸起并凸伸出固定体的外侧面，所述螺帽螺接在螺杆的一端。

4.如权利要求1所述的自行车后车架锁，其特征在于，所述固定体包括左固定体和右固定体，所述左固定体和右固定体可拆卸的连接在一起。

5.如权利要求1所述的自行车后车架锁，其特征在于，所述滑板的表面设置有防滑层。

6.如权利要求1所述的自行车后车架锁，其特征在于，所述限位杆的和限位孔的数目分别为两个。

7.如权利要求1所述的自行车后车架锁，其特征在于，所述第一滑槽和第二滑槽为燕尾槽，所述滑块为燕尾。