CN204172883U - 车用红外感应式自动刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车用红外感应式自动刹车系统，包括汽车，在汽车中设置有控制器，在控制器上还连接有电源、马达以及探头，其中马达的数量为一个或两个，探头为红外探头且数量至少为四个，在控制器中设置有人体感应模块；探头由探头主体与探头底板组成，在探头底板的底部还设置有一块磁铁，另外在该探头底板的底部上还设置有黏贴层；电源为独立电瓶或汽车电瓶，在电瓶与控制器之间还设置有宽频稳压器；控制器由控制面板与四个人体感应模块组成。本实用新型提供一种车用红外感应式自动刹车系统，投入低，能够更好的提醒驾驶员车身周围的情况，让驾驶员提早发现安全隐患，甚至帮助驾驶员进行刹车，进一步提高了行车的安全性，降低了车祸发生的几率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车系统，具体涉及一种车辆上安装使用的车用红外感应式自动刹车系统。
背景技术
当今社会，车与人们的生活息息相关、密不可分，车是世界进袋最伟大的发明之一，大大方便了人们的生活，节省了人们出行的时间，提高了效率，对于推动社会的发展气道了很大的作用。但是，汽车在推动社会的进步方便人们的生活的同时也给人们带来了数量庞大的车祸。至汽车发明起到今天为止，在车祸中丧生的人数已不低于世界大战的死亡人数。造成车祸的大多数原因都是因为驾驶员的驾驶失误、突发状况中反应不及或者视野盲区难以观察清楚，这类车祸在及时刹车的情况下完全都是可以避免发生的，而现今社会却没有这么一款经济性较高的能够及时提醒驾驶员甚至是强制停车的装置。在一些高端车型上配置有自动刹车的功能，但其结构较为复杂，安装后不能根据需要进行拆卸或者更换灵活性较差，造价相当昂贵，难以对普通汽车进行普及。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用红外感应式自动刹车系统，投入低，能够更好的提醒驾驶员车身周围的情况，让驾驶员提早发现安全隐患，甚至帮助驾驶员进行刹车，进一步提高了行车的安全性，降低了车祸发生的几率。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
车用红外感应式自动刹车系统，包括汽车，在汽车中设置有控制器，在控制器上还连接有电源、马达以及探头，其中马达的数量为一个或两个，探头为红外探头且数量至少为四个，在控制器中设置有人体感应模块。
进一步的，上述探头由探头主体与探头底板组成，在探头底板的底部还设置有一块磁铁，另外在该探头底板的底部上还设置有黏贴层，该黏贴层为不干胶或者胶水。
作为优选，所述探头设置在汽车车身的前后左右四个侧面上，每个侧面上至少设置有一个探头。
作为优选，所述马达设置在汽车的刹车脚踏的拉杆上，在马达的转轴上设置有一根钢丝，该钢丝的另一端设置有一个固定卡，钢丝的另一端通过固定卡固定在汽车车身上。
作为优选，所述另一个马达设置在汽车的离合脚踏的拉杆上，在马达的转轴上设置有一根钢丝，该钢丝的另一端设置有一个固定卡，钢丝的另一端通过固定卡固定在汽车车身上。
再进一步的，上述电源为独立电瓶或汽车电瓶，在电瓶与控制器之间还设置有宽频稳压器。
更进一步的，上述控制器主要由控制面板与四个人体感应模块组成，四个人体感应模块分别与设置在汽车四周的探头相连，在控制面板上设置有喇叭、电源指示灯、控制结构以及提示结构。
作为优选，所述控制结构包括两个开关以及一个音量调节开关，两个开关分别为总电源开关与自动刹车开关。
作为优选，所述提示结构包括长亮的车型显示灯，在车型显示灯的前方设置有一个前探头提示灯，同时在该车型显示灯的左、右以及后方分别设置有一个环车探头提示灯。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型的探头设置在汽车的四侧，能够更加全面的对车身四周的情况进行监控提醒，避免了驾驶时因视野盲区带来的车祸，提高了驾车的安全性；
（2）本实用新型能够通过控制器控制马达转动，再通过马达带动刹车踏板进行刹车操作，其结构简单，安装难度低，实用性较高，经济性好，同时能够自动刹车，大大提高了行驶的安全性；
（3）本实用新型控制器上设置有多种开关，能够根据自身实际情况选择与调节相应的功能，进而提高了系统的适应能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
图2为本实用新型探头的正视图。
图3为本实用新型探头的后视图。
图4为本实用新型探头的侧视图。
图5为本实用新型控制器的控制面板的结构示意图。
附图标记说明：1、控制器；2、电源；3、马达；4、探头；11、电源指示灯；12、喇叭；13、开关；14、音量调节开关；15、车型显示灯；16、环车探头提示灯；17、前探头提示灯；41、探头主体；42、探头底板；43、磁铁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例1
如图1所示，车用红外感应式自动刹车系统，包括汽车，在汽车中设置有控制器1，在控制器1上还连接有电源2、马达3以及探头4，其中马达2的数量为一个或两个，探头4为红外探头且数量至少为四个，在控制器1中设置有人体感应模块。
如图2、3、4所示，上述探头4由探头主体41与探头底板42组成，在探头底板42的底部还设置有一块磁铁43，另外在该探头底板42的底部上还设置有黏贴层，该黏贴层为不干胶或者胶水。所述探头4设置在汽车车身的前后左右四个侧面上，每个侧面上至少设置有一个探头4。所述马达3设置在汽车的刹车脚踏的拉杆上，在马达3的转轴上设置有一根钢丝，该钢丝的另一端设置有一个固定卡，钢丝的另一端通过固定卡固定在汽车车身上。
上述电源2为独立电瓶或汽车电瓶，在电瓶与控制器1之间还设置有宽频稳压器。
如图5所示，上述控制器1主要由控制面板与四个人体感应模块组成，四个人体感应模块分别与设置在汽车四周的探头相连，在控制面板上设置有喇叭12、电源指示灯11、控制结构以及提示结构。所述控制结构包括两个开关13以及一个音量调节开关14，两个开关13分别为总电源开关与自动刹车开关，总电源开关控制整个系统的启动与关闭，自动刹车开关用于控制对马达的供电。所述提示结构包括长亮的车型显示灯15，在车型显示灯15的前方设置有一个前探头提示灯17，同时在该车型显示灯15的左、右以及后方分别设置有一个环车探头提示灯16。
使用时，先打开控制器上的总电源开关与自动刹车开关，电源指示灯与车型显示灯长亮，再通过音量调节开关调节提示音的大小。系统在工作时，当在汽车的四周探头探测到人体活动时控制面板上的相应位置的探头提示灯将会闪烁并由喇叭播放提示音，其中若是前方探头探测到人体活动时还将启动马达，马达旋转使钢丝缠绕在转轴上，在钢丝的引导下刹车踏板向下运动从而使得车辆制动，当前方探头探测不到人体活动时控制器断开对马达的供电，制动踏板自动弹起复位。
上述人体感应模块的型号为GH-718、YCHW208或HR-SR501。
实施例2
本实施例与实施例1的不同点在于，当汽车为手动档汽车时，另一个马达3设置在汽车的离合脚踏的拉杆上，在马达3的转轴上设置有一根钢丝，该钢丝的另一端设置有一个固定卡，钢丝的另一端通过固定卡固定在汽车车身上。其工作过程与安装在刹车踏板上的马达相同。其主要作用是为了降低发动机的受损几率，提高发动机的使用寿命。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.车用红外感应式自动刹车系统，包括汽车，其特征在于，在汽车中设置有控制器（1），在控制器（1）上还连接有电源（2）、马达（3）以及探头（4），其中马达（2）的数量为一个或两个，探头（4）为红外探头且数量至少为四个，在控制器（1）中设置有人体感应模块。
2.根据权利要求1所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述探头（4）由探头主体（41）与探头底板（42）组成，在探头底板（42）的底部还设置有一块磁铁（43），另外在该探头底板（42）的底部上还设置有黏贴层，该黏贴层为不干胶或者胶水。
3.根据权利要求2所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述探头（4）设置在汽车车身的前后左右四个侧面上，每个侧面上至少设置有一个探头（4）。
4.根据权利要求3所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述马达（3）设置在汽车的刹车脚踏的拉杆上，在马达（3）的转轴上设置有一根钢丝，该钢丝的另一端设置有一个固定卡，钢丝的另一端通过固定卡固定在汽车车身上。
5.根据权利要求4所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述另一个马达（3）设置在汽车的离合脚踏的拉杆上，在马达（3）的转轴上设置有一根钢丝，该钢丝的另一端设置有一个固定卡，钢丝的另一端通过固定卡固定在汽车车身上。
6.根据权利要求5所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述电源（2）为独立电瓶或汽车电瓶，在电瓶与控制器（1）之间还设置有宽频稳压器。
7.根据权利要求6所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述控制器（1）主要由控制面板与四个人体感应模块组成，四个人体感应模块分别与设置在汽车四周的探头相连，在控制面板上设置有喇叭（12）、电源指示灯（11）、控制结构以及提示结构。
8.根据权利要求7所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述控制结构包括两个开关（13）以及一个音量调节开关（14），两个开关（13）分别为总电源开关与自动刹车开关。
9.根据权利要求8所述的车用红外感应式自动刹车系统，其特征在于，所述提示结构包括长亮的车型显示灯（15），在车型显示灯（15）的前方设置有一个前探头提示灯（17），同时在该车型显示灯（15）的左、右以及后方分别设置有一个环车探头提示灯（16）。
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| CN201420658005.9U CN204172883U (zh) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | 车用红外感应式自动刹车系统 |
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| CN201420658005.9U CN204172883U (zh) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | 车用红外感应式自动刹车系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106904120A (zh) * | 2017-01-23 | 2017-06-30 | 浙江大学 | 一种基于红外检测的防误操作刹车系统 |
-
2014
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