CN204171332U - 管形汽车零件压铸模 - Google Patents
管形汽车零件压铸模 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204171332U CN204171332U CN201420584678.4U CN201420584678U CN204171332U CN 204171332 U CN204171332 U CN 204171332U CN 201420584678 U CN201420584678 U CN 201420584678U CN 204171332 U CN204171332 U CN 204171332U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- core
- communicated
- auto parts
- patrix
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型涉及压铸模具领域，目的是提供一种管形汽车零件压铸模。一种管形汽车零件压铸模，包括上模，下模，上模和下模合围构成的型腔，两个设有相对设置的主孔芯的主孔抽芯装置，设有通孔芯的通孔抽芯装置，三个各设有一个侧孔芯的侧孔抽芯装置，浇铸系统和排气系统；型腔包括主管腔、侧管腔和斜管腔；浇铸系统包括下若干个分别与主管腔连通的主管内浇道和一个与斜管腔连通的斜管内浇道，连接浇道，上模设有的主浇道；排气系统包括若干个一端分别与型腔连通的排气道，上模设有的若干个集气腔；排气道的另一端与下模的侧端连通。该管形汽车零件压铸模压铸管形汽车零件充型容易和管孔脱模容易不易变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具领域，尤其是一种管形汽车零件压铸模。
背景技术
如附图3所示的管形汽车零件1包括具有超长长径比的主孔11的主管12，具有与主孔连通的三个侧孔13的侧管14，与主管12斜交叉连接并具有通孔15的斜管16；传统的压铸模压铸该管形汽车零件时存在充型困难和管孔脱模困难易变形的不足；因此，设计一种压铸管形汽车零件充型容易和管孔脱模容易不易变形的管形汽车零件压铸模，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服目前的压铸模压铸管形汽车零件时存在充型困难和管孔脱模困难易变形的不足，提供一种压铸管形汽车零件充型容易和管孔脱模容易不易变形的管形汽车零件压铸模。
本实用新型的具体技术方案是：
一种管形汽车零件压铸模，包括上模，下模，上模和下模合围构成的型腔，浇铸系统和排气系统；所述的管形汽车零件压铸模还包括两个设有相对设置的主孔芯的主孔抽芯装置，设有通孔芯的通孔抽芯装置，三个各设有一个侧孔芯的侧孔抽芯装置；型腔包括主管腔、侧管腔和斜管腔；浇铸系统包括下模设有的若干个位于主管腔一侧并分别与主管腔连通的主管内浇道和一个与斜管腔的一端连通的斜管内浇道，分别与斜管内浇道和若干个主管内浇道连通的连接浇道，上模设有的主浇道；排气系统包括下模设有的若干个一端分别与型腔连通的排气道，上模设有的若干个集气腔；排气道的另一端与下模的侧端连通；合模时，主浇道与连接浇道连通，每个集气腔与一个排气道连通。该管形汽车零件压铸模压铸管形汽车零件充型容易和管孔脱模容易不易变形；主孔抽芯装置，通孔抽芯装置，侧孔抽芯装置分别从不同方向抽芯使管孔脱模容易不易变形；通过若干个位于主管腔一侧的主管内浇道和一个与斜管腔的一端连通的斜管内浇道向型腔压铸，并与若干个一端分别与型腔连通的排气道配合排气使充型容易；集气腔能在排气道排气不畅时集气保证压铸时充满型腔，压铸件不产生气孔等缺陷。
作为优选，所述的主孔抽芯装置包括与下模连接的安装座，与安装座连接且活塞杆与主孔芯后端连接的油缸；通孔抽芯装置包括与下模连接的固定座，与固定座连接且活塞杆与通孔芯后端连接的油缸。主孔抽芯装置和通孔抽芯装置结构简单可靠。
作为优选，所述的侧孔抽芯装置包括上模设有的下端向上模外侧倾斜的斜导柱，设有与斜导柱匹配的斜导孔且与侧孔芯后端连接的滑块；上模和下模之间设有与滑块匹配的滑道，上模设有与斜导柱匹配的斜插孔；合模时，滑块位于滑道中，侧孔芯前端伸入侧管腔中，斜导柱穿过斜插孔插入斜导孔中。侧孔抽芯装置结构简单可靠；通过斜导柱与斜导孔和滑块与滑道配合，使侧孔芯前端伸入侧管腔中定位准确和脱模时抽芯方便。
作为优选，所述的集气腔的宽度为排气道宽度的2倍至5倍。集气腔集气效果较好。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该管形汽车零件压铸模压铸管形汽车零件充型容易和管孔脱模容易不易变形；主孔抽芯装置，通孔抽芯装置，侧孔抽芯装置分别从不同方向抽芯使管孔脱模容易不易变形；通过若干个位于主管腔一侧的主管内浇道和一个与斜管腔的一端连通的斜管内浇道向型腔压铸，并与若干个一端分别与型腔连通的排气道配合排气使充型容易；集气腔能在排气道排气不畅时集气保证压铸时充满型腔，压铸件不产生气孔等缺陷。主孔抽芯装置和通孔抽芯装置结构简单可靠。侧孔抽芯装置结构简单可靠；通过斜导柱与斜导孔和滑块与滑道配合，使侧孔芯前端伸入侧管腔中定位准确和脱模时抽芯方便。集气腔的宽度为排气道宽度的2倍至5倍，集气腔集气效果较好。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是图1的A-A视图；
图3是管形汽车零件、浇铸系统和排气系统的结构示意图。
图中：管形汽车零件-1、主孔-1、主管-12、侧孔-13、侧管-14、通孔-15、斜管-16、上模-2、斜插孔-21、下模-3、型腔-4、主管腔-41、侧管腔-42、斜管腔-43、主孔抽芯装置-5、主孔芯-51、安装座-52，油缸-53、通孔抽芯装置-6、通孔芯-61、固定座-62、侧孔抽芯装置-7、侧孔芯-71、斜导孔-72、滑块-73、滑道-74、斜导柱-75、浇铸系统-8、主管内浇道-81、斜管内浇道-82、连接浇道-83、主浇道-84、排气系统-9、排气道-91、集气腔-92。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1、附图2、附图3所示：一种管形汽车零件压铸模，包括上模2，下模3，上模2和下模3合围构成的型腔4，两个设有相对设置的主孔芯51的主孔抽芯装置5，设有通孔芯61的通孔抽芯装置6，三个各设有一个侧孔芯71的侧孔抽芯装置7，浇铸系统8和排气系统9；型腔4包括主管腔41、侧管腔42和斜管腔43；浇铸系统8包括下模3设有的四个位于主管腔41一侧并分别与主管腔41连通的主管内浇道81和一个与斜管腔43的一端连通的斜管内浇道82，分别与斜管内浇道82和四个主管内浇道81连通的连接浇道83，上模2设有的主浇道84；排气系统9包括下模3设有的十二个一端分别与型腔4连通的排气道91，上模2设有的十二个集气腔92；排气道91的另一端与下模3的侧端连通；合模时，主浇道84与连接浇道83连通，每个集气腔92与一个排气道91连通。
所述的主孔抽芯装置5包括与下模3螺钉连接的安装座52，与安装座52螺钉连接且活塞杆与主孔芯51后端螺纹连接的油缸53；通孔抽芯装置6包括与下模3螺钉连接的固定座62，与固定座62螺钉连接且活塞杆与通孔芯61后端螺纹连接的油缸53。
所述的侧孔抽芯装置7包括上模2设有的下端向上模2外侧倾斜的斜导柱75，设有与斜导柱75间隙配合的斜导孔72且与侧孔芯71后端螺纹连接的滑块73；上模2和下模3之间设有与滑块73间隙配合的滑道74，上模2设有与斜导柱75间隙配合的斜插孔21；合模时，滑块73位于滑道74中，侧孔芯71前端伸入侧管腔42中，斜导柱75穿过斜插孔21插入斜导孔72中。
所述的集气腔92的宽度为排气道91宽度的3倍。
本实用新型的有益效果是：该管形汽车零件压铸模压铸管形汽车零件充型容易和管孔脱模容易不易变形；主孔抽芯装置，通孔抽芯装置，侧孔抽芯装置分别从不同方向抽芯使管孔脱模容易不易变形；通过四个位于主管腔一侧的主管内浇道和一个与斜管腔的一端连通的斜管内浇道向型腔压铸，并与十二个一端分别与型腔连通的排气道配合排气使充型容易；集气腔能在排气道排气不畅时集气保证压铸时充满型腔，压铸件不产生气孔等缺陷。主孔抽芯装置和通孔抽芯装置结构简单可靠。侧孔抽芯装置结构简单可靠；通过斜导柱与斜导孔和滑块与滑道配合，使侧孔芯前端伸入侧管腔中定位准确和脱模时抽芯方便。集气腔的宽度为排气道宽度的3倍，集气腔集气效果较好。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (4)
1.一种管形汽车零件压铸模，包括上模，下模，上模和下模合围构成的型腔，浇铸系统和排气系统；其特征是：所述的管形汽车零件压铸模还包括两个设有相对设置的主孔芯的主孔抽芯装置，设有通孔芯的通孔抽芯装置，三个各设有一个侧孔芯的侧孔抽芯装置；型腔包括主管腔、侧管腔和斜管腔；浇铸系统包括下模设有的若干个位于主管腔一侧并分别与主管腔连通的主管内浇道和一个与斜管腔的一端连通的斜管内浇道，分别与斜管内浇道和若干个主管内浇道连通的连接浇道，上模设有的主浇道；排气系统包括下模设有的若干个一端分别与型腔连通的排气道，上模设有的若干个集气腔；排气道的另一端与下模的侧端连通；合模时，主浇道与连接浇道连通，每个集气腔与一个排气道连通。
2.根据权利要求1所述的管形汽车零件压铸模，其特征是：所述的主孔抽芯装置包括与下模连接的安装座，与安装座连接且活塞杆与主孔芯后端连接的油缸；通孔抽芯装置包括与下模连接的固定座，与固定座连接且活塞杆与通孔芯后端连接的油缸。
3.根据权利要求1或2所述的管形汽车零件压铸模，其特征是：所述的侧孔抽芯装置包括上模设有的下端向上模外侧倾斜的斜导柱，设有与斜导柱匹配的斜导孔且与侧孔芯后端连接的滑块；上模和下模之间设有与滑块匹配的滑道，上模设有与斜导柱匹配的斜插孔；合模时，滑块位于滑道中，侧孔芯前端伸入侧管腔中，斜导柱穿过斜插孔插入斜导孔中。
4.根据权利要求1或2所述的管形汽车零件压铸模，其特征是：所述的集气腔的宽度为排气道宽度的2倍至5倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420584678.4U CN204171332U (zh) | 2014-10-10 | 2014-10-10 | 管形汽车零件压铸模 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420584678.4U CN204171332U (zh) | 2014-10-10 | 2014-10-10 | 管形汽车零件压铸模 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204171332U true CN204171332U (zh) | 2015-02-25 |
Family
ID=52560168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420584678.4U Expired - Fee Related CN204171332U (zh) | 2014-10-10 | 2014-10-10 | 管形汽车零件压铸模 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204171332U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104439151A (zh) * | 2014-10-10 | 2015-03-25 | 宁波环亚机械制造有限公司 | 管形汽车零件压铸模 |
| CN112276038A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-01-29 | 宁波星源卓镁技术股份有限公司 | 一种汽车扶手骨架模具 |
-
2014
- 2014-10-10 CN CN201420584678.4U patent/CN204171332U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104439151A (zh) * | 2014-10-10 | 2015-03-25 | 宁波环亚机械制造有限公司 | 管形汽车零件压铸模 |
| CN104439151B (zh) * | 2014-10-10 | 2016-08-24 | 宁波环亚机械制造有限公司 | 管形汽车零件压铸模 |
| CN112276038A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-01-29 | 宁波星源卓镁技术股份有限公司 | 一种汽车扶手骨架模具 |
| CN112276038B (zh) * | 2020-12-21 | 2021-03-12 | 宁波星源卓镁技术股份有限公司 | 一种汽车扶手骨架模具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204171332U (zh) | 管形汽车零件压铸模 | |
| CN104439151A (zh) | 管形汽车零件压铸模 | |
| CN205763635U (zh) | 一种空心螺栓缝隙式砂芯芯盒排气结构 | |
| CN102990865B (zh) | 一种管子注塑模具 | |
| CN205270807U (zh) | 发动机罩盖压铸模 | |
| CN205270808U (zh) | 油底壳压铸模 | |
| CN210587111U (zh) | 一种负压浇注式铸造模具装置 | |
| CN204313732U (zh) | 凸轮轴销孔胀紧测量销 | |
| CN203418089U (zh) | 熔模铸造管件产品的内腔成型装置 | |
| CN204171331U (zh) | 一种复杂浇铸系统压铸模具 | |
| CN204122689U (zh) | 一种移动模板模具与冒口连接结构 | |
| CN205237014U (zh) | 利于排气的抽芯滑块 | |
| CN203532405U (zh) | 一种耐高温油缸 | |
| CN202951859U (zh) | 一种压铸高硅铝合金齿轮的三板式模具 | |
| CN206589314U (zh) | 一种生产电缆的一模多出模具 | |
| CN204054538U (zh) | 大型注塑机用顶针板顶出装置 | |
| CN203356542U (zh) | 制造缸盖的进排气道砂芯所用的模具 | |
| CN202741710U (zh) | 双侧填充浇注系统 | |
| CN205270809U (zh) | 相交抽芯的壳体压铸模 | |
| CN203091683U (zh) | 一种减震器套筒浇铸模具 | |
| CN208408325U (zh) | 一种金属缩口管的高效制备系统 | |
| CN203307789U (zh) | 触探车双缸触探机的探杆起拔器 | |
| CN201534208U (zh) | 生产汽车滤清器底座的模具 | |
| AU2011100801A4 (en) | Pouring channel capable of stopping slag and stabilizing flow | |
| CN207224446U (zh) | 一种换挡球头的定型治具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150225 Termination date: 20181010 |