CN204166603U - 一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，包括闸口控制元件和与其连接的控制电路，控制电路的电阻R1、电阻R2和电阻R3依次串联，电阻R1的非公共端连接在电源上，电阻R3的非公共端接地；信号放大电路的输出端同时连接在二极管D1的正极和二极管D2的负极上，二极管D1的负极和二极管D2的正极分别连接在比较器的正极输入端和负极输入端上，比较器的正极输入端还连接在电阻R2和电阻R3的公共端上且负极输入端还连接在电阻R1和电阻R2的公共端上，比较器的输出端连接在二极管D3的正极上，二极管D3的负极连接在闸口控制元件上，其当车辆进入道闸时，自动开启道闸，加快车辆的通行速度，即加快物流速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆通行控制装置领域，具体地，涉及一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置。
背景技术
随着市场经济的高速发展，物流管理逐渐成为商品流通环节的一个重要方面。如何加快物流园区供应链管理平台的建设，支持各类物流企业依托物流园区开展物流供应链服务，已成为当前国内外学者关注的热点。
目前，优质、高效的物流信息管理成为物流企业高效率、低成本运营的一个重要技术手段，物流信息平台的发展首先要求能够对各种货物物流信息进行实时采集与跟踪。
现有的物流园区，其对运输车辆的管理原理基于RFID射频技术，即利用RFID阅读器对安装在车辆上的RFID标签进行读取以实现对车辆的跟踪。但是，现代的物流发展速度快增，使得园区内车辆的流通速度加快，使得在闸口处车辆入园或出园均出现排队现象，即车辆的通行速度受到影响，进而影响到整个物流速度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，其利用现有的RFID技术，实现对道闸的有效控制，当车辆进入道闸时，自动开启道闸，加快车辆的通行速度，即加快物流速度。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，包括闸口控制元件，所述的闸口控制元件上连接有控制电路，所述的控制电路包括信号放大电路、二极管D1、二极管D2、二极管D3、比较器、电阻R1、电阻R2和电阻R3；所述的电阻R1、电阻R2和电阻R3依次串联，所述的电阻R1的非公共端连接在电源上，所述的电阻R3的非公共端接地；所述的信号放大电路的输出端同时连接在二极管D1的正极和二极管D2的负极上，所述的二极管D1的负极和二极管D2的正极分别连接在比较器的正极输入端和负极输入端上，所述的比较器的正极输入端还连接在电阻R2和电阻R3的公共端上且负极输入端还连接在电阻R1和电阻R2的公共端上，所述的比较器的输出端连接在二极管D3的正极上，所述的二极管D3的负极连接在闸口控制元件上。
作为优选，所述的比较器为LM393。
作为优选，所述的电阻R2两端的电压差小于4V。
进一步的，所述的电阻R1、电阻R2和电阻R3的比值为2:1:2。
综上，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型利用现有的RFID阅读器输出的信号，利用控制电路对闸口的道闸进行控制，当车辆即将达到道闸时，即自动开启道闸，加快车辆通行速度，提高物流速度。
2、本实用新型的结构简单，易于实现。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示的一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，包括闸口控制元件，所述的闸口控制元件上连接有控制电路，所述的控制电路包括信号放大电路、二极管D1、二极管D2、二极管D3、比较器、电阻R1、电阻R2和电阻R3；所述的电阻R1、电阻R2和电阻R3依次串联，所述的电阻R1的非公共端连接在电源上，所述的电阻R3的非公共端接地；所述的信号放大电路的输出端同时连接在二极管D1的正极和二极管D2的负极上，所述的二极管D1的负极和二极管D2的正极分别连接在比较器的正极输入端和负极输入端上，所述的比较器的正极输入端还连接在电阻R2和电阻R3的公共端上且负极输入端还连接在电阻R1和电阻R2的公共端上，所述的比较器的输出端连接在二极管D3的正极上，所述的二极管D3的负极连接在闸口控制元件上。
在本实施例中，RFID阅读器的信号输出端连接在端口in。当RFID阅读器没有读取到车辆上的RFID标签信号时，即端口in没有信号输入，则此时，比较器的两个输入端的电压分别为电阻R1、电阻R2和电阻R3串联分压供给的电压，由分压原理比较器的正极输入端的电压小于负极输入端的电压，则比较器输出低电平，二极管D3保持关断。当RFID阅读器读取到车辆上的RFID标签信号时，即端口in有电压，其信号经信号放大电路放大到合适的电压值，使得二极管D1或二极管D2导通，电阻R1连接电源的供电能力弱于信号放大电路输出端的供电能力，使得比较器的正极输入端的电压大于负极输入端的电压，比较器输出高电平驱动二极管D3导通，即可驱动后续的闸口控制元件对道闸进行控制，即RFID阅读器读取到车辆上的RFID标签的信号即可对道闸进行控制，避免车辆在出园和进园时的滞留，加快物流速度。
实施例2：
如图1所示的一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，本实施例在实施例1的基础上进行了优化，即所述的比较器为LM393。
实施例3：
如图1所示的一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，本实施例在上述实施例的基础上公开一组详细的实施方式，即所述的电阻R2两端的电压差小于4V。
所述的电阻R1、电阻R2和电阻R3的比值为2:1:2，其阻值可分别采用20欧姆、10欧姆和20欧姆。
在本实施例中，电源采用5v的电源，该电源的供电能力弱于信号放大电路输出端的固定能力，信号放大电路的可采用多种形式，譬如利用三极管进行放大。
当RFID阅读器没有读取到车辆上的RFID标签信号时，即端口in没有信号输入，则此时，比较器的正极输入端和负极输入端的电压分别为2V和3V，正极输入端的电压小于负极输入端的电压，则比较器输出低电平，二极管D3保持关断。
当RFID阅读器读取到车辆上的RFID标签信号时，即端口in有电压输入，经信号放大电路将该电压放大到大于3.7V或小于1.3V,譬如信号放大电路的输出电压为4V，此时二极管D1导通，二极管D2截至，比较器正极电压为3.3V，负极电压仍为3V，比较器的正极输入端的电压大于负极输入端的电压，比较器输出高电平驱动二极管D3导通，即可驱动后续的闸口控制元件对道闸的控制。又譬如信号放大电路的输出电压为1V，此时二极管D1截止，二极管D2导通，比较器正极电压为2V，负极电压仍为1.7V，比较器的正极输入端的电压大于负极输入端的电压，比较器输出高电平驱动二极管D3导通，即可驱动后续的闸口控制元件对道闸的控制。本实施例通过控制信号放大电路使其输出电压大小在一定值时即可实现对道闸的控制，即其信号放大电路的输出大于3.7V或小于1.3V，即可实现对道闸的控制，加速物流速度。
如上所述，可较好的实现本实用新型。
Claims (4)
1.一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，包括闸口控制元件，其特征在于：所述的闸口控制元件上连接有控制电路，所述的控制电路包括信号放大电路、二极管D1、二极管D2、二极管D3、比较器、电阻R1、电阻R2和电阻R3；所述的电阻R1、电阻R2和电阻R3依次串联，所述的电阻R1的非公共端连接在电源上，所述的电阻R3的非公共端接地；所述的信号放大电路的输出端同时连接在二极管D1的正极和二极管D2的负极上，所述的二极管D1的负极和二极管D2的正极分别连接在比较器的正极输入端和负极输入端上，所述的比较器的正极输入端还连接在电阻R2和电阻R3的公共端上且负极输入端还连接在电阻R1和电阻R2的公共端上，所述的比较器的输出端连接在二极管D3的正极上，所述的二极管D3的负极连接在闸口控制元件上。
2.根据权利要求1所述的一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，其特征在于：所述的比较器为LM393。
3.根据权利要求1所述的一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，其特征在于：所述的电阻R2两端的电压差小于4V。
4.根据权利要求3所述的一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置，其特征在于：所述的电阻R1、电阻R2和电阻R3的比值为2:1:2。
Priority Applications (1)
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| CN201420630040.XU CN204166603U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置 |
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| CN201420630040.XU CN204166603U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种物流园区交通运输车辆通行控制管理装置 |
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| CN (1) | CN204166603U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104318653A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-28 | 成都汉康信息产业有限公司 | 物流交通运输车辆通行控制管理装置 |
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2014
- 2014-10-29 CN CN201420630040.XU patent/CN204166603U/zh not_active Expired - Fee Related
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