CN104484913A - 园区闸口控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种园区闸口控制装置，包括闸口控制元件，所述的闸口控制元件上连接有信号触发电路，所述的信号触发电路包括比较器LM393，所述的比较器LM393的两端分别连接有供给电压值不同的电压输出电路，所述的比较器LM393的正极输入端和负极输入端分别连接在二极管D1的负极和二极管D2的正极上，所述的二极管D1的正极和二极管D2的负极均连接在信号输入端口上，所述的比较器LM393输出端连接在二极管D3的正极上，所述的二极管D3的负极与闸口控制元件的输入端相连，所述的比较器LM393正极输入端连接的电压输出电路输出的电压小于比较器LM393负极输入端连接的电压输出电路输出的电压，其可实现对道闸的自动控制，从而加快物流速度。
Description
技术领域
本发明涉及一种闸口控制领域，更具体地说，是涉及一种园区闸口控制装置。
背景技术
随着市场经济的高速发展，物流管理逐渐成为商品流通环节的一个重要方面。如何加快物流园区供应链管理平台的建设，支持各类物流企业依托物流园区开展物流供应链服务，已成为当前国内外学者关注的热点。
目前，优质、高效的物流信息管理成为物流企业高效率、低成本运营的一个重要技术手段，物流信息平台的发展首先要求能够对各种货物物流信息进行实时采集与跟踪。
现有的物流园区，其对运输车辆的管理原理基于RFID射频技术，即利用RFID阅读器对安装在车辆上的RFID标签进行读取以实现对车辆的跟踪。但是，现代的物流发展速度快增，使得园区内车辆的流通速度加快，使得在闸口处车辆入园或出园均出现排队现象，即车辆的通行速度受到影响，进而影响到整个物流速度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种园区闸口控制装置，其利用现有的RFID阅读器输出的信号，实现对道闸的有效控制，加快车辆通行速度。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：
园区闸口控制装置，包括闸口控制元件，所述的闸口控制元件上连接有信号触发电路，所述的信号触发电路包括比较器LM393，所述的比较器LM393的两端分别连接有供给电压值不同的电压输出电路，所述的比较器LM393的正极输入端和负极输入端分别连接在二极管D1的负极和二极管D2的正极上，所述的二极管D1的正极和二极管D2的负极均连接在信号输入端口上，所述的比较器LM393输出端连接在二极管D3的正极上，所述的二极管D3的负极与闸口控制元件的输入端相连，所述的比较器LM393正极输入端连接的电压输出电路输出的电压小于比较器LM393负极输入端连接的电压输出电路输出的电压。
作为优选，所述的电压输出电路为分压电路。
进一步的，所述的分压电路包括第一分压电路和与第一分压电路分压值不同的第二分压电路。
进一步的，所述的第一分压电路包括相串联的电阻R1和电阻R2，所述的电阻R1和电阻R2一非公共端接地，另一非公共端连接在第一电源上；所述的第二分压电路包括相串联的电阻R3和电阻R4，所述的电阻R3和电阻R4的一非公共端接地，另一非公共端连接在第二电源上，所述的第一电源和第二电源的压值相等。
综上，本发明的有益效果是：
1、本发明利用电压输出电路为比较器LM393正极输入端和负极输入端提供电压，并利用二极管D1和二极管D2的导通来控制比较器LM393的输出电压的正负，以对道闸进行控制，其RFID阅读器输出信号控制在一定值上，即可达到对道闸的自动控制，加快车辆的通行速度。
2、本发明的电路结构简单，实用性强。
附图说明
图1是本发明的电路图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示的一种园区闸口控制装置，包括闸口控制元件，所述的闸口控制元件上连接有信号触发电路，所述的信号触发电路包括比较器LM393，所述的比较器LM393的两端分别连接有供给电压值不同的电压输出电路，所述的比较器LM393的正极输入端和负极输入端分别连接在二极管D1的负极和二极管D2的正极上，所述的二极管D1的正极和二极管D2的负极均连接在信号输入端口上，所述的比较器LM393输出端连接在二极管D3的正极上，所述的二极管D3的负极与闸口控制元件的输入端相连，所述的比较器LM393正极输入端连接的电压输出电路输出的电压小于比较器LM393负极输入端连接的电压输出电路输出的电压。
在本实施例中，RFID阅读器经处理的信号连接在端口in。当RFID阅读器没有读取到车辆上的RFID标签信号时，即端口in没有信号输入，则此时，比较器LM393的两个输入端的电压分别为电压输出电路供给的电压，比较器LM393的正极输入端的电压小于负极输入端的电压，则比较器LM393输出低电平，二极管D3保持关断。当RFID阅读器读取到车辆上的RFID标签信号时，即端口in的输出电压在一定范围内时，使得二极管D1或二极管D2导通，使得比较器LM393的正极输入端的电压大于负极输入端的电压，比较器LM393输出高电平驱动二极管D3导通，即可驱动后续的闸口控制元件对道闸进行控制。
实施例2：
如图1所示的一种园区闸口控制装置，本实施例在实施例1的基础上公开了一组详细的实施方式，即所述的电压输出电路为分压电路。
所述的分压电路包括第一分压电路和与第一分压电路分压值不同的第二分压电路。
所述的第一分压电路包括相串联的电阻R1和电阻R2，所述的电阻R1和电阻R2一非公共端接地，另一非公共端连接在第一电源上；所述的第二分压电路包括相串联的电阻R3和电阻R4，所述的电阻R3和电阻R4的一非公共端接地，另一非公共端连接在第二电源上，所述的第一电源和第二电源的压值相等。
本实施例在实施例1的基础上公开一组详细的实施例，第一电源和第二电源的供电能力弱于端口in的RFID阅读器的供电能力。即将电阻R1和电阻R2的分压比设置为1:1，电阻R3和电阻R4的分压比设置为1:3，第二电源和第一电源均为12V,则具体的电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4的阻值可分别采用8欧姆、8欧姆、4欧姆和12欧姆的电阻。当RFID阅读器没有读取到车辆上的RFID标签信号时，即端口in没有信号输入，则此时，比较器LM393的正极输入端和负极输入端的电压分别为6V和9V，正极输入端的电压小于负极输入端的电压，则比较器LM393输出低电平，二极管D3保持关断。当RFID阅读器读取到车辆上的RFID标签信号其输入到端口in的电压大于9.7V时，譬如其输入到端口的电压为10V，此时二极管D1导通，二极管D2截至，比较器LM393正极电压为9.3V，比较器LM393的正极输入端的电压大于负极输入端的电压，比较器LM393输出高电平驱动二极管D3导通，即可驱动后续的闸口控制元件对道闸进行控制。本发明通过控制RFID阅读器输入到端口in的电压大小即可实现对道闸的控制，若RFID阅读器得输出电压过小，可适当的调整电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4的比例，使得电压输出电路输出到比较器LM393两个输入端的电压值减小即可，即RFID阅读器检测到RFID标签，输出高于9.7V的电压，即可开启道闸，从而实现对道闸的控制，加快车辆的通行速度，加快物流。
如上所述，可较好的实现本发明。
Claims (4)
1.园区闸口控制装置，包括闸口控制元件，其特征在于：所述的闸口控制元件上连接有信号触发电路，所述的信号触发电路包括比较器LM393，所述的比较器LM393的两端分别连接有供给电压值不同的电压输出电路，所述的比较器LM393的正极输入端和负极输入端分别连接在二极管D1的负极和二极管D2的正极上，所述的二极管D1的正极和二极管D2的负极均连接在信号输入端口上，所述的比较器LM393输出端连接在二极管D3的正极上，所述的二极管D3的负极与闸口控制元件的输入端相连，所述的比较器LM393正极输入端连接的电压输出电路输出的电压小于比较器LM393负极输入端连接的电压输出电路输出的电压。
2.根据权利要求1所述的园区闸口控制装置，其特征在于：所述的电压输出电路为分压电路。
3.根据权利要求2所述的园区闸口控制装置，其特征在于：所述的分压电路包括第一分压电路和与第一分压电路分压值不同的第二分压电路。
4.根据权利要求3所述的园区闸口控制装置，其特征在于：所述的第一分压电路包括相串联的电阻R1和电阻R2，所述的电阻R1和电阻R2一非公共端接地，另一非公共端连接在第一电源上；所述的第二分压电路包括相串联的电阻R3和电阻R4，所述的电阻R3和电阻R4的一非公共端接地，另一非公共端连接在第二电源上，所述的第一电源和第二电源的压值相等。
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