CN204164901U - 汽车灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车灯具，包括车灯主体及保护罩，车灯主体包括壳体、设置于壳体内的发光元件及与壳体连接的灯罩，保护罩与壳体连接用于保护灯罩，汽车灯具还包括伸缩套及气缸，伸缩套包括开口端及与开口端相对的固定端，固定端固定设置于汽车的车身上，车灯主体收容在伸缩套内，发光元件朝向开口端，壳体与伸缩套固定连接，气缸包括固定部与推动部，气缸收容于伸缩套内，气缸的固定部与伸缩套的固定端固定连接，气缸的推动部与壳体固定连接，并且气缸的推动部与壳体夹设有缓冲垫圈。本实用新型的汽车灯具通过设置伸缩套及气缸，气缸可以通过推动车灯主体带动伸缩套伸长或收缩，从而本实用新型的汽车灯具具有较强的操性。

Description

汽车灯具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车灯具。

背景技术

汽车是由自身发动机产生动力后传递到轮子，在道路上运送乘客或货物的交通工作。汽车大致分为形成外观的车体和各种装置有机地连接的底盘。底盘包括成为行驶原动力的汽车发动机以及传动装置、转向装置、悬挂架、致动装置等。

一般，汽车前方配置夜间行驶时可以照亮前方，帮助驾驶员识别路面和障碍物的灯具，以确保驾驶员的能见度。

然而，现有的汽车灯具通常固定地设置汽车的车身的左前部与右前部，并且不可活动。对于喜欢运动的爱车一族来讲，现有技术中的汽车灯具的安装方式操作性差，不可能够彰显其个性。

实用新型内容

有鉴如此，本实用新型的目的是提供一种具有伸缩功能的汽车灯具，以使汽车灯具具有较强的操作性。

本实用新型提供一种汽车灯具，包括车灯主体及保护罩，所述车灯主体包括壳体、设置于壳体内的发光元件及与所述壳体连接的灯罩，所述保护罩与所述壳体连接用于保护所述灯罩，所述汽车灯具还包括伸缩套及气缸，所述伸缩套包括开口端及与所述开口端相对的固定端，所述固定端固定设置于汽车的车身上，所述车灯主体收容在所述伸缩套内，所述发光元件朝向所述开口端，所述壳体与所述伸缩套固定连接，所述气缸包括固定部与推动部，所述气缸收容于所述伸缩套内，所述气缸的固定部与所述伸缩套的固定端固定连接，所述气缸的推动部与所述壳体固定连接，并且所述气缸的推动部与所述壳体夹设有缓冲垫圈。

所述伸缩套包括多个子套筒，所述多个子套筒首尾之间相互嵌设并可相对移动。

所述发光元件为LED发光元件，包括基板及与所述基板电性连接的多个LED灯珠。

所述车灯主体还包括散热器，所述散热器位于所述壳体内并与所述基板的远离所述多个LED灯珠的一侧连接。

所述车灯主体还包括透镜及透光面板，所述透镜与所述透光面板设置在所述壳体内，并依次位于所述多个LED灯珠与所述灯罩之间。

所述伸缩套的材质为塑胶。

所述气缸的固定部通过固定件锁固在所述伸缩套的固定端。

所述车灯主体与所述伸缩套之间通过锁固件固定连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的汽车灯具通过设置伸缩套及气缸，伸缩套的第一端固定设置在汽车的车身上，气缸位于伸缩套内并且其固定端与伸缩套的第一端固定连接，气缸的推动部与具有灯管的灯罩固定连接，灯罩嵌设在伸缩套内并外露出伸缩套的第二端，使得气缸可以通过推动灯罩带动伸缩套伸长或收缩，从而本实用新型的汽车灯具具有较强的操作性；缓冲垫圈夹设在气缸的推动部与所述壳体之间，可以吸收气缸在推低灯壳时的冲击力，可以更好的保护车灯主体。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车灯具的结构示意。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的汽车灯具包括车灯主体1、保护罩2、伸缩套3及气缸4，其中，所述车灯主体1包括壳体11、设置于壳体11内的发光元件12及与所述壳体11连接的灯罩13，所述保护罩2与所述壳体11连接用于保护所述灯罩13。所述伸缩套3包括开口端及与所述开口端相对的固定端，所述固定端固定设置汽车的车身上，所述车灯主体1收容在所述伸缩套3内并且所述发光元件12朝向所述伸缩套3的开口端，所述壳体11与所述伸缩套3固定连接，所述气缸4包括固定部42与推动部44，所述气缸4收容于所述伸缩套3内，所述气缸4的固定部42与所述伸缩套3的固定端固定连接，所述气缸4的推动部44与所述壳体11固定连接，所述气缸4的推动部44与所述壳体11夹设有缓冲垫圈7。气缸4可以推动所述壳体11带动伸缩套3伸长或收缩，使得本实用新型的汽车灯具可以在照明时伸长，从汽车的车身的前方凸伸出来，汽车灯具的发光元件12发出的光可以从伸缩套3的开口端照射出去，在非照明时所在缩回汽车的车身内，具有较强的操作性，彰显爱车一族的个性。另外，缓冲垫圈7夹设在气缸4的推动部44与所述壳体11之间，可以吸收气缸5在推低灯壳11时的冲击力，可以更好的保护车灯主体1。

在本实施例中，伸缩套3包括多个子套筒32，多个子套筒32首尾之间相互嵌设并可相对移动，从而使伸缩套3具有伸缩功能。

在本实施例中，所述发光元件12为LED发光元件12，包括基板122及与所述基板122电性连接的多个LED灯珠124，换句话说，也就是车灯主体1为LED灯，LED灯具有光效更高，更节能，绿色环保，从而使得本实用新型的汽车车灯具有光效更高，更节能，绿色环保等特点。

在本实施例中，所述车灯主体1还包括散热器14，所述散热器14位于所述壳体11内并与所述基板122的远离所述多个LED灯珠124的一侧连接。

在本实施例中，所述车灯主体1还包括散热器14，所述散热器14位于所述壳体11内并与所述基板122的远离所述多个LED灯珠124的一侧连接，散热器14可以有效散出多个LED灯珠124发光时产生的热量，增加发光元件12的使用寿命。

在本实施例中，所述车灯主体1还包括透镜15及透光面板16，所述透镜15与所述透光面板16设置在所述壳体11内，并依次位于所述多个LED灯珠124与所述灯罩13之间，所述透镜15与所述透光面板16可以使多个LED灯珠124的光学性能得到进一步地加强，从而有效减少LED灯珠124的数量，从而使得本实用新型的汽车车灯更加节能。

在本实施例中，伸缩套3的材质为塑胶，相对于选用金属材质而言，塑胶具有较佳的弹性，可以吸收气缸4的震动以及汽车的震动，可以更好的保护车灯主体1。

在本实施例中，所述气缸4的固定部42例如通过螺钉等固定件5锁固在所述伸缩套3的固定端。在其他实施例中，所述气缸4的固定部42也可以通过卡扣结构与所述伸缩套3的固定端固定连接。

在本实施例中，所述车灯主体1与所述伸缩套3之间例如可以通过螺钉等锁固件(图未示出)固定连接。

在本实施例中，所述保护罩2位于所述伸缩套3的开口端的外侧，可以使得本实用新型的汽车车灯看起来美观。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的汽车灯具通过设置伸缩套3及气缸4，伸缩套3的固定端固定设置在汽车的车身上，气缸4位于伸缩套3内并且其固定部42与伸缩套3的固定端固定连接，气缸4的推动部44与车灯主体1的壳体11固定连接，车灯主体1位于伸缩套3内并与伸缩套3固定连接，使得气缸4可以通过推动车灯主体1带动伸缩套3伸长或收缩，从而本实用新型的汽车灯具具有较强的操作性；缓冲垫圈7夹设在气缸4的推动部44与所述壳体11之间，可以吸收气缸5在推低灯壳11时的冲击力，可以更好的保护车灯主体1。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车灯具，包括车灯主体及保护罩，所述车灯主体包括壳体、设置于壳体内的发光元件及与所述壳体连接的灯罩，所述保护罩与所述壳体连接用于保护所述灯罩，其特征在于，所述汽车灯具还包括伸缩套及气缸，所述伸缩套包括开口端及与所述开口端相对的固定端，所述固定端固定设置于汽车的车身上，所述车灯主体收容在所述伸缩套内，所述壳体与所述伸缩套固定连接，所述发光元件朝向所述开口端，所述气缸包括固定部与推动部，所述气缸收容于所述伸缩套内，所述气缸的固定部与所述伸缩套的固定端固定连接，所述气缸的推动部与所述壳体固定连接，并且所述气缸的推动部与所述壳体夹设有缓冲垫圈。

2.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于：所述伸缩套包括多个子套筒，所述多个子套筒首尾之间相互嵌设并可相对移动。

3.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于：所述发光元件为LED发光元件，包括基板及与所述基板电性连接的多个LED灯珠。

4.根据权利要求3所述的汽车灯具，其特征在于：所述车灯主体还包括散热器，所述散热器位于所述壳体内并与所述基板的远离所述多个LED灯珠的一侧连接。

5.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于：所述车灯主体还包括透镜及透光面板，所述透镜与所述透光面板设置在所述壳体内，并依次位于所述多个LED灯珠与所述灯罩之间。

6.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于：所述伸缩套的材质为塑胶。

7.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于：所述气缸的固定部通过固定件锁固在所述伸缩套的固定端。

8.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于：所述车灯主体与所述伸缩套之间通过锁固件固定连接。