CN204161372U - 一种具有卸砟装置的工程车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有卸砟装置的工程车，所述工程车包括车体和设置于车体上的卸砟装置，所述卸砟装置包括：承砟部，开设有卸砟口，所述承砟部设置于所述车体上；卸砟门，可相对于所述承砟部转动，所述卸砟门上开设有内卸通道和外卸通道，所述卸砟门还包括位于所述内卸通道和所述外卸通道之间的止挡部；其中，通过所述卸砟门相对于所述承砟部转动，所述卸砟门能够在所述内卸通道与所述卸砟口相对、所述外卸通道与所述卸砟口相对和所述止挡部挡设于所述卸砟口三种状态之间切换。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输工具技术领域，特别涉及一种具有卸砟装置的工程车。
背景技术
铁路道砟车是用于铁路石砟运输及新建铁路线路和既有铁路线路维护铺砟的工程车辆，专供新建线路铺设石砟和现有的铁路线维护使用。为了提高铁路的运输效率，线路铺设及维护时间大大缩短，现对铁路道砟车的运输作业效率和作业安全提出了更高的要求。
现有的铁路道砟车在铺砟时，可以实现边走边卸，并具有向轨道内、外侧卸砟的功能。由于新建铁路铺砟要求同时在轨道内、外侧卸砟，且石砟散布均匀，既有线路维修铺砟在轨道内、外侧的补砟量不尽相同。因此，铁路道砟车在轨道的两侧和中间均应设置卸砟口，且每个卸砟口设置有一个用于关闭所述卸砟口的卸砟门。
也就是说，在现有技术中，为了实现能够向内轨道内侧卸砟和向轨道外侧卸砟，必须设置向所述轨道内侧卸砟的内卸砟口和向所述轨道外侧卸砟的外卸砟口，而不能通过一个卸砟口即能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟。
实用新型内容
本申请提供一种具有卸砟装置的工程车，解决了为了实现能够向内轨道内侧卸砟和向轨道外侧卸砟，必须设置向所述轨道内侧卸砟的内卸砟口和向所述轨道外侧卸砟的外卸砟口，而不能通过一个卸砟口实现既能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟的技术问题。
本申请提供一种具有卸砟装置的工程车，所述工程车包括车体和设置于车体上的卸砟装置，所述卸砟装置包括：承砟部，开设有卸砟口，所述承砟部设置于所述车体上；卸砟门，可相对于所述承砟部转动，所述卸砟门上开设有内卸通道和外卸通道，所述卸砟门还包括位于所述内卸通道和所述外卸通道之间的止挡部；其中，通过所述卸砟门相对于所述承砟部转动，所述卸砟门能够在所述内卸通道与所述卸砟口相对、所述外卸通道与所述卸砟口相对和所述止挡部挡设于所述卸砟口三种状态之间切换。
优选地，所述卸砟门包括相对的两端板和与所述两端板连接的两流砟板，其中，一个流砟板和两个端板围成所述内卸通道，另一个流砟板和两个端板围成所述外卸通道。
优选地，所述止挡部具体为连接两个流砟板的顶板。
优选地，所述两个流砟板之间间隔设置有多个隔板。
优选地，所述卸砟装置还包括吸音板，所述吸音板固定于所述端板和所述流砟板上。
优选地，所述卸砟装置还包括压设于所述吸音板上的压条。
优选地，所述卸砟装置还包括传动轴和与所述传动轴固定连接的曲柄，所述传动轴固定于所述卸砟门上，在驱动件启动时，通过所述曲柄带动所述传动轴转动，以驱动所述卸砟门转动。
优选地，所述卸砟装置还包括挡板和轴承座，所述传动轴固定于所述轴承座内，所述挡板固定于所述传动轴上，所述曲柄位于所述轴承座和所述挡板之间。
本申请有益效果如下：
上述具有卸砟装置的工程车可以通过一个卸砟口、开设有内卸通道和外卸通道以及包括位于所述内卸通道和所述外卸通道之间的止挡部的卸砟门，通过所述卸砟门相对于所述承砟部转动，使得所述卸砟装置处于内卸位、外卸位或者关门位，即通过所述卸砟门使得所述卸砟口实现既能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟，解决了为了实现能够向内轨道内侧卸砟和向轨道外侧卸砟，必须设置向所述轨道内侧卸砟的内卸砟口和向所述轨道外侧卸砟的外卸砟口，而不能通过一个卸砟口实现既能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本申请一较佳实施方式具有卸砟装置的工程车的结构示意图；
图2为图1中卸砟装置的卸砟门的结构示意图；
图3为图2中所述卸砟门的侧视图；
图4为图1中卸砟装置另一状态的结构示意图；
图5为图1中卸砟装置的又一状态的结构示意图；
图6为图1中卸砟装置的布局结构示意图；
图7为本申请又一实施方式工程车的卸砟装置的卸砟门的结构示意图；
图8为图7中所述卸砟门的侧视图。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
图1为本申请一较佳实施方式具有卸砟装置的工程车的结构示意图。如图1所示，所述工程车包括车体10和设置于所述车体10上的卸砟装置100，所述卸砟装置100可以设置于一工程车的车体10上，所述卸砟装置100包括承砟部20和卸砟门30。
所述承砟部20开设有卸砟口21，所述卸砟口21用于卸砟。所述卸砟口21的个数可以根据需要进行开设。所述承砟部20设置于所述车体10上。
同时参阅图2和图3，所述卸砟门30设置于所述车体10上，可相对于所述承砟部20转动。所述卸砟门30的数量可以根据所述卸砟口21的数目进行确定。如所述卸砟口21的数目为4个时，所述卸砟门30的数目也设置为4个；又如所述卸砟口21的数目为4个，但其中一个卸砟口21不需要关闭或者调整卸位时，所述卸砟门30的数量就可以设置3个。在本实施方式中，如图6所示，为了保证能够在所述轨道内、外侧同时卸砟，所述卸砟口21的数目设置为4个，所述卸砟门30的数目也设置为4个，在其它实施方式中，所述卸砟口21和卸砟门30的数目可以根据卸砟的需要进行设置。
同时参阅图4和图5，所述卸砟门30上开设有内卸通道31和外卸通道32。所述卸砟门30还包括位于所述内卸通道31和所述外卸通道32之间的止挡部33。其中，通过所述卸砟门30相对于所述承砟部20转动，所述卸砟门30能够在所述内卸通道31与所述卸砟口21相对、所述外卸通道32与所述卸砟口21相对和所述止挡部33挡设于所述卸砟口21三种状态之间切换。
也就是说，所述卸砟门30至少有三种状态，第一种状态：所述卸砟门30的内卸通道31与所述卸砟口21相对，使得所述卸砟装置100处于内卸位，所述卸砟装置100内的砟能够通过内卸通道31的导向向所述轨道内侧卸砟；第二种状态，所述卸砟门30的外卸通道32与所述卸砟口21相对，使得所述卸砟装置100处于外卸位，所述卸砟装置100内的砟能够通过外卸通道32的导向向所述轨道外侧卸砟；第三种状态，所述卸砟门30的止挡部33挡设于所述卸砟口21处，使得所述卸砟装置100处于关门位，所述卸砟装置100停止卸砟。
即，上述卸砟装置100可以通过一个卸砟口21、开设有内卸通道31和外卸通道32以及包括位于所述内卸通道31和所述外卸通道32之间的止挡部33的卸砟门30，通过所述卸砟门30相对于所述承砟部20转动，使得所述卸砟装置100处于内卸位、外卸位或者关门位，即通过所述卸砟门30使得所述卸砟口21实现既能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟，解决了为了实现能够向内轨道内侧卸砟和向轨道外侧卸砟，必须设置向所述轨道内侧卸砟的内卸砟口和向所述轨道外侧卸砟的外卸砟口，而不能通过一个卸砟口实现既能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟的技术问题。
具体地，在本实施方式中，所述卸砟门30包括相对的两端板35和与所述两端板35连接的两流砟板36，其中，一个流砟板36和两个端板35形成所述内卸通道31，另一个流砟板36和两个端板35形成所述外卸通道32。又，所述止挡部33具体为连接两个流砟板36的顶板37，所述顶板37的形状与所述卸砟口21的形状对应，以挡设所述卸砟口21。又，所述两个流砟板36之间间隔设置有多个隔板38。
如图7和图8所示，为了减小卸砟时道砟流动产生的噪音，所述卸砟装置100还包括吸音板40，所述吸音板40固定于所述端板35和所述流砟板36上。具体地，在本实施方式中，所述卸砟装置100还包括压设于所述吸音板40上的压条50，再用所述压条50通过螺钉等固定件固定所述吸音板40。
在本实施方式中，为了实现所述卸砟门30转动，所述卸砟装置100还包括传动轴60和与所述传动轴60固定连接的曲柄80，所述传动轴60固定于所述卸砟门30上，在驱动件启动时，通过所述曲柄80带动所述传动轴60转动，以驱动所述卸砟门30转动。
另外，所述卸砟装置100还包括挡板70和轴承座90，所述传动轴60固定于所述轴承座90内，所述挡板70固定于所述传动轴60上，所述曲柄80位于所述轴承座90和所述挡板70之间，防止所述曲柄80与所述传动轴60分离。
上述具有卸砟装置的工程车可以通过一个卸砟口21、开设有内卸通道31和外卸通道32以及包括位于所述内卸通道31和所述外卸通道32之间的止挡部33的卸砟门30，通过所述卸砟门30相对于所述承砟部20转动，使得所述卸砟装置100处于内卸位、外卸位或者关门位，即通过所述卸砟门30使得所述卸砟口21实现既能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟，解决了为了实现能够向内轨道内侧卸砟和向轨道外侧卸砟，必须设置向所述轨道内侧卸砟的内卸砟口和向所述轨道外侧卸砟的外卸砟口，而不能通过一个卸砟口实现既能向轨道内侧卸砟又能向轨道外侧卸砟的技术问题。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种具有卸砟装置的工程车，其特征在于，所述工程车包括车体和设置于所述车体上的卸砟装置，所述卸砟装置包括：
承砟部，开设有卸砟口，所述承砟部设置于所述车体上；
卸砟门，可相对于所述承砟部转动，所述卸砟门上开设有内卸通道和外卸通道，所述卸砟门还包括位于所述内卸通道和所述外卸通道之间的止挡部；
其中，通过所述卸砟门相对于所述承砟部转动，所述卸砟门能够在所述内卸通道与所述卸砟口相对、所述外卸通道与所述卸砟口相对和所述止挡部挡设于所述卸砟口三种状态之间切换。
2.如权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述卸砟门包括相对的两端板和与所述两端板连接的两流砟板，其中，一个流砟板和两个端板形成所述内卸通道，另一个流砟板和两个端板成所述外卸通道。
3.如权利要求2所述的工程车，其特征在于，所述止挡部具体为连接两个流砟板的顶板。
4.如权利要求2所述的工程车，其特征在于，所述两个流砟板之间间隔设置有多个隔板。
5.如权利要求2所述的工程车，其特征在于，所述卸砟装置还包括吸音板，所述吸音板固定于所述端板和所述流砟板上。
6.如权利要求5所述的工程车，其特征在于，所述卸砟装置还包括压设于所述吸音板上的压条。
7.如权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述卸砟装置还包括传动轴和与所述传动轴固定连接的曲柄，所述传动轴固定于所述卸砟门上，在驱动件启动时，通过所述曲柄带动所述传动轴转动，以驱动所述卸砟门转动。
8.如权利要求7所述的工程车，其特征在于，所述卸砟装置还包括挡板和轴承座，所述传动轴固定于所述轴承座内，所述挡板固定于所述传动轴上，所述曲柄位于所述轴承座和所述挡板之间。
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| CN201420650327.9U CN204161372U (zh) | 2014-11-03 | 2014-11-03 | 一种具有卸砟装置的工程车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104354706A (zh) * | 2014-11-03 | 2015-02-18 | 南车长江车辆有限公司 | 一种具有卸砟装置的工程车 |
| US11548537B2 (en) | 2019-08-15 | 2023-01-10 | Herzog Railroad Services, Inc. | Centering apparatus for hopper car doors |
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2014
- 2014-11-03 CN CN201420650327.9U patent/CN204161372U/zh active Active
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