CN204161311U - 汽车报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车报警系统，改善了现有技术中车辆报警效率有待提高且存在安全隐患的问题。本实用新型包括报警主机、车辆状态探测单元，所述车辆状态探测单元与所述报警主机相连，所述车辆状态探测单元包括安装在车门处的车门打开探测器、安装在车窗处的车窗打开探测器、安装在玻璃上的玻璃破碎探测器和安装在车身上的振动探测器，所述车门打开探测器、所述车窗打开探测器、所述玻璃破碎探测器和所述振动探测器均与所述报警主机电连接。使用该汽车报警系统，可以快速、便捷的进行报警，实施方便，易于推广应用。

Description

汽车报警系统

技术领域

本实用新型涉及车辆安防领域，具体而言，涉及一种汽车报警系统。 

背景技术

随着社会的发展，国民生活水平日益提高，车辆作为一种有效提高出行便捷性的交通工具逐渐进入人们的生活，随着汽车数量的迅猛增加，车辆的安全性成为人们日渐关注的问题。 

汽车在行驶和停放过程中，存在很多安全隐患，如发生盗车、损坏车辆等事故，给车主带来了很多困扰，甚者还会给用户造成巨大的经济损失，在人离车距离较远或长时间不开车的情况下安全隐患尤为突出，车主无法知道自己的爱车处于何种状况，使得车主无法在车辆出现紧急状况时进行处理。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车报警系统，以改善现有技术中车辆报警效率有待提高且存在较大安全隐患的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

汽车报警系统，包括报警主机、车辆状态探测单元，所述车辆状态探测单元与所述报警主机相连，所述车辆状态探测单元包括安 装在车门处的车门打开探测器、安装在车窗处的车窗打开探测器、安装在玻璃上的玻璃破碎探测器和安装在车身上的振动探测器，所述车门打开探测器、所述车窗打开探测器、所述玻璃破碎探测器和所述振动探测器均与所述报警主机电连接。 

为了提高监测的全面性，所述车辆状态探测单元还包括安装在后备箱的后备箱打开探测器和安装在车前盖的车前盖打开探测器，所述后备箱打开探测器和所述车前盖打开探测器均与所述报警主机电连接。 

作为优选，所述车门打开探测器、所述车窗打开探测器、所述后备箱打开探测器和所述车前盖打开探测器均为磁控开关。 

进一步地，所述磁控开关包括电源，发射极通过串联的电阻R8和二极管D9与所述电源正极相连的三极管Q5，集电极通过电阻R7与所述三极管Q5的基极相连、基极通过电阻R9连接于所述三极管Q5的发射极的三极管Q4，连接于所述三极管Q4的基极与地之间的干簧管S8，VIN脚与所述三极管Q5的集电极相连、VOUT脚连接有信号发射芯片JF24D-TX的电压转换芯片HS7333-A，该信号发射芯片JF24D-TX的2～8脚与地之间分别连接有按键开关。 

更进一步地，所述干簧管安装在车门门框、车窗窗框、与车前盖开口处相邻的车身或与后备箱开口处相邻的车身上，与所述干簧管位置对应的车门、车窗、车前盖或后备箱上安装有磁铁。 

考虑到实际需求，所述报警主机连接有摄像头和GPS定位单元。 

进一步地，所述报警主机包括微处理器，均与所述微处理器相连的信号接收电路和GSM信号传输电路，所述车辆状态探测单元、 摄像头和GPS定位单元均与所述信号接收电路相连。根据实际情况，在实施时可将GSM信号传输电路与手持终端或/和后台接警处理中心，如用户家人或朋友手机，110接警中心等连接，用以快速、便捷地实现报警。 

作为优选，所述微处理器采用PIC18F25K20作为处理芯片，所述GSM信号传输电路采用M660R3作为处理芯片，所述信号接收电路采用JF24D-RX作为处理芯片，所述处理芯片JF24D-RX、所述处理芯片M660R3均与所述处理芯片PIC18F25K20相连。 

作为一种实现方式，所述信号接收电路包括所述信号接收芯片JF24D-RX，连接于所述信号接收芯片JF24D-RX的1脚与9脚之间的电阻R5，并联于所述信号接收芯片JF24D-RX的1脚与地之间的电容C3和电容C4，连接于所述信号接收芯片JF24D-RX的8脚与地之间的对码开关S7，所述信号接收芯片JF24D-RX的2～7脚与所述处理芯片M660R3之间分别连接有电平转换电路。 

作为一种实现方式，所述电平转换电路包括基极通过电阻R4连接于所述信号接收芯片JF24D-RX的2～7脚任意一脚上、发射极接地、集电极通过电阻R3与处理芯片M660R3相连的三极管Q3。 

本实用新型实现的技术效果： 

本实用新型实施例中，安装有对车门打开、车窗打开、车前盖打开、后备箱打开状况进行监测的(车门、车窗、车前盖、后备箱)打开探测器，对车窗玻璃破碎进行监测的玻璃破碎探测器，对车辆振动状态进行监测的振动探测器等，对车辆状态信息监测十分全面，任一探测器监测到车辆异常状态信息均会将该异常信息传递至报警主机，报警主机会及时将该车辆异常状态信息发送给与之关联的手持终端或/和后台接警处理中心，让用户及时、准确地了解到车辆状态信息并进行处理，有效提高了车辆的安全性。 

本实用新型施例中，报警主机连接有GPS定位单元和摄像头，报警主机接收到车辆异常状况信息时会及时获取车辆位置数据和视频数据，并将接收到的车辆异常状况信息和获取的车辆位置数据、视频数据一同发送至与之关联的手持终端或/和后台接警处理中心，使得用户能够全方位地获取车辆信息，制定最为可行、有效的处理方案。 

本实用新型实施例中，选用磁控开关进行(车门、车窗、车前盖、后备箱)打开状态的监测，并对磁控开关进行了巧妙设计，有效确保了监测的可靠性，且性价比较高。 

本实用新型实施例中，对各电路进行了巧妙设计，采用性价比较高的芯片作为主控芯片，整体采用的元器件较少，功能较为齐全，符合实际需求，具有实质性特点和进步，适合大规模推广应用。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的系统框图。 

图2为本实用新型实施例中磁控开关的电路原理图。 

图3为本实用新型实施例中信号接收电路的电路原理图。 

图4为本实用新型实施例中电平转换电路的电路原理图。 

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。 

实施例 

如图1～图4所示，本实用新型实施例主要公开了一种监测车辆异常状况，并能够快速、便捷地将报警信号传递出去的汽车报警系统，该汽车报警系统主要包括：接收并识别车辆状态探测单元101采集到的车辆状态信息，通过无线通信网将识别出的车辆状态信息向外发送的报警主机106，本实施例中优选发送至用户手持终端103或/和后台接警处理中心102；采集车门打开、车窗打开、后备箱打开、车前盖打开、车窗玻璃破碎或车辆振动状态信息，并将采集到的车辆状态信息发送至报警主机106的车辆状态探测单元101，本实用新型实施例中，车辆状态探测单元101包括安装在车门处的车门打开探测器、安装在车窗处的车窗打开探测器、安装在后备箱的后备箱打开探测器、安装在车前盖的车前盖打开探测器、安装在玻璃上的玻璃破碎探测器和安装在车身上的振动探测器。优选将手持终端103或/和后台接警处理中心102与报警主机106关联，接收并显示报警主机106传递来的车辆状态信息的。 

其中，车门打开探测器、车窗打开探测器、玻璃破碎探测器、振动探测器、车前盖打开探测器、后备箱打开探测器、手持终端103或/和后台接警处理中心102均与报警主机106相连。 

本实用新型实施例中提供了一种(车门、车窗、车前盖、后备箱)打开探测器的实现电路，如图2所示，采用磁控开关作为打开探测器，该磁控开关包括电源，发射极通过串联的电阻R8和二极管D9与所述电源正极相连的三极管Q5，集电极通过电阻R7与所述三极管Q5的基极相连、基极通过电阻R9连接于所述三极管Q5的发射极的三极管Q4，连接于所述三极管Q4的基极与地之间的干簧管S8，VIN脚与所述三极管Q5的集电极相连、VOUT脚连接有信号发射芯片JF24D-TX的电压转换芯片HS7333-A，该信号发射芯片JF24D-TX的2～8脚与地之间分别连接有按键开关。其中，所述干簧管安装在车门门框、车窗窗框、与车前盖开口处相邻的车身或与 后备箱开口处相邻的车身上，与所述干簧管位置对应的车门、车窗、车前盖或后备箱上安装有磁铁。 

在车门、车窗、车前盖或后备箱按上述方式设置磁控开关后，启动该汽车报警系统(如：客户离开时手动启动或距车一定距离时远程启动)，车门、车窗、车前盖和后备箱处于关闭状态时，磁铁的吸力让干簧管处于断开状态，电路没有电源处于关闭状态，当车门、车窗、车前盖或后备箱打开时，相应打开位置处的磁铁和干簧管处于分离状态，干簧管处于闭合位置，三极管Q4导通，12V电源经过电阻R8、二极管D9、三极管Q5，及电压转换芯片HS7333-A降压后为信号发射芯片JF24D-TX提供电源，同时根据信号发射芯片JF24D-TX的2～8脚所连接开关所处的不同位置，经信号发射芯片JF24D-TX编码后把信号发送到报警主机106进行解码处理。 

在实施时，(车门、车窗、车前盖、后备箱)打开探测器、玻璃破碎探测器、振动探测器可全部都安装，以确保监测的全面性，根据实际情况，亦可选择部分安装，如：只安装(车门、车窗)打开探测器，用户可自行选择。 

考虑到实际情况，优选在报警主机106上连接摄像头104和GPS定位单元105，使得报警主机106在接收到车辆异常信息时获取车辆位置数据和视频数据，将接收到的车辆异常信息及获取的车辆位置数据、视频数据一同发送至与之关联的手持终端103或/和后台接警处理中心102，使得在发生盗车等状况时用户能实时了解到当前车辆位置与状况，采取最为准确、有效的处理方式。 

本实用新型实施例中，报警主机106包括微处理器，均与所述微处理器相连的信号接收电路和GSM信号传输电路。作为优选，微处理器采用PIC18F25K20作为处理芯片，GSM信号传输电路采 用M660R3作为处理芯片，信号接收电路采用JF24D-RX作为处理芯片，处理芯片JF24D-RX、处理芯片M660R3均与处理芯片PIC18F25K20相连。 

当接收到车辆状态探测单元101发送的报警信息时，信号接收芯片JF24D-RX的2脚至7脚会根据不同的打开位置处于高电平状态，然后把这些信号送到处理芯片PIC18F25K20的23、24、25脚接收后进行解码，解码成功后读取内部所存储的用户手持终端103或/和后台接警处理中心102信息，通过GSM信号传输电路(其为十分成熟的现有技术，因而在此不作更多说明)向用户拨打语音电话，同时把GPS信号传输电路的经纬度信息也通过GSM信号传输电路发送短信到用户手机或后台的电脑进行地图查看和跟踪处理。 

作为一种实现方式，信号接收电路包括信号接收芯片JF24D-RX，连接于信号接收芯片JF24D-RX的1脚与9脚之间的电阻R5，并联于信号接收芯片JF24D-RX的1脚与地之间的电容C3和电容C4，连接于信号接收芯片JF24D-RX的8脚与地之间的对码开关S7，信号接收芯片JF24D-RX的2～7脚与处理芯片M660R3之间分别连接有电平转换电路。电平转换电路包括基极通过电阻R4连接于信号接收芯片JF24D-RX的2～7脚任意一脚上、发射极接地、集电极通过电阻R3与处理芯片M660R3相连的三极管Q3。 

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本实用新型实施例中的各单元或各芯片所能实现的功能可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本实用新型不限制于任何特定的硬件和软件结合。 

在上述电路的基础上，本实用新型实施例中还连接有部分辅助元器件和连线，用于保证电路的正常运行，这些辅助元器件的使用属于行业通用的电路应用习惯，在此不再赘述。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.汽车报警系统，其特征在于，包括报警主机、车辆状态探测单元，所述车辆状态探测单元与所述报警主机相连，所述车辆状态探测单元包括安装在车门处的车门打开探测器、安装在车窗处的车窗打开探测器、安装在玻璃上的玻璃破碎探测器和安装在车身上的振动探测器，所述车门打开探测器、所述车窗打开探测器、所述玻璃破碎探测器和所述振动探测器均与所述报警主机电连接。 

2.根据权利要求1所述的汽车报警系统，其特征在于，所述车辆状态探测单元还包括安装在后备箱的后备箱打开探测器和安装在车前盖的车前盖打开探测器，所述后备箱打开探测器和所述车前盖打开探测器均与所述报警主机电连接。 

3.根据权利要求2所述的汽车报警系统，其特征在于，所述车门打开探测器、所述车窗打开探测器、所述后备箱打开探测器和所述车前盖打开探测器均为磁控开关。 

4.根据权利要求3所述的汽车报警系统，其特征在于，所述磁控开关包括电源，发射极通过串联的电阻R8和二极管D9与所述电源正极相连的三极管Q5，集电极通过电阻R7与所述三极管Q5的基极相连、基极通过电阻R9连接于所述三极管Q5的发射极的三极管Q4，连接于所述三极管Q4的基极与地之间的干簧管S8，V_IN脚与所述三极管Q5的集电极相连、V_OUT脚连接有信号发射芯片JF24D-TX的电压转换芯片HS7333-A，该信号发射芯片JF24D-TX的2～8脚与地之间分别连接有按键开关。 

5.根据权利要求4所述的汽车报警系统，其特征在于，所述干簧管安装在车门门框、车窗窗框、与车前盖开口处相邻的车身或与后备箱开口处相邻的车身上，与所述干簧管位置对应的车门、车窗、车前盖或后备箱上安装有磁铁。 

6.根据权利要求1～5任意一项所述的汽车报警系统，其特征在于，所述报警主机连接有摄像头和GPS定位单元。 

7.根据权利要求6所述的汽车报警系统，其特征在于，所述报警主机包括微处理器，均与所述微处理器相连的信号接收电路和GSM信号传输电路，所述车辆状态探测单元、摄像头和GPS定位单元均与所述信号接收电路相连。 

8.根据权利要求7所述的汽车报警系统，其特征在于，所述微处理器采用PIC18F25K20作为处理芯片，所述GSM信号传输电路采用M660R3作为处理芯片，所述信号接收电路采用JF24D-RX作为处理芯片，所述处理芯片JF24D-RX、所述处理芯片M660R3均与所述处理芯片PIC18F25K20相连。 

9.根据权利要求8所述的汽车报警系统，其特征在于，所述信号接收电路包括所述信号接收芯片JF24D-RX，连接于所述信号接收芯片JF24D-RX的1脚与9脚之间的电阻R5，并联于所述信号接收芯片JF24D-RX的1脚与地之间的电容C3和电容C4，连接于所述信号接收芯片JF24D-RX的8脚与地之间的对码开关S7，所述信号接收芯片JF24D-RX的2～7脚与所述处理芯片M660R3之间分别连接有电平转换电路。 

10.根据权利要求9所述的汽车报警系统，其特征在于，所述电平转换电路包括基极通过电阻R4连接于所述信号接收芯片JF24D-RX的2～7脚任意一脚上、发射极接地、集电极通过电阻R3与处理芯片M660R3相连的三极管Q3。