CN204160149U - 汽车abs电磁阀装配用收口工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车ABS电磁阀装配用收口工装，包括底座、收口压头、预压垫片、预压弹簧、以及压力缸压头；所述底座设有一收口压头导向槽，在收口压头导向槽内竖直设有一阀体定位孔；所述收口压头竖直设于底座的收口压头导向槽内，在收口压头上开设有一贯穿其两端的导向孔，该导向孔包括上方的垫片导向段和下方的阀体导向段，所述预压垫片为圆盘状结构，并设于垫片垫片导向孔内，所述压力缸压头位于收口压头正上方，所述预压弹簧位于收口压头的导向孔内，其上下两端分别与压力缸压头和预压垫片相连。本实用新型能够快速完成ABS电磁阀的装配，并且能够保证ABS电磁阀的阀体与定铁连接的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种汽车ABS电磁阀装配用收口工装。
背景技术
传统的ABS电磁阀主要由阀体和定铁构成，所述阀体包括外壳、动铁、阀芯以及复位弹簧；所述外壳为一端开放一端封闭的结构，其开口端内径扩大，且开口端外侧壁具有呈环形的定位板；而外壳的侧壁中部通常为薄壁结构，因此在外壳的加工过程中，通常是将薄壁部分与其余部分（封闭端部分和开口端部分）分别加工，然后通过激光焊接、粘贴等方式将薄壁部分与其余部分连接为一体，即：将开口端部分与定铁设计为一个整体或者通过焊接等方式装配成一个整体后再与薄壁外壳焊接；但是这样在加工过程中不仅非常麻烦，而且难以保证连接的稳定性和可靠性，需要在装配完成后做耐压测试，从而造成加工速度慢，效率低。为了解决这一问题，有人将阀体的外壳通过压铸的方式成型为一体，以提高外壳整体的稳定性和可靠性，然后再将外壳与定铁相连；但目前，外壳与定铁主要通过焊接的方式紧固，但是这样不仅加工麻烦，并且效率低下，合格率也低，生产成本高。另外，当定铁采用非金属材质时，采用现有的设备，就很难将定铁与外壳装配到一起。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决ABS电磁阀装配麻烦，效率低下，合格率低，并且生产成本高的问题，提供一种汽车ABS电磁阀装配用收口工装，能够快速完成ABS电磁阀的装配，并且能够保证ABS电磁阀的阀体与定铁连接的稳定性和可靠性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车ABS电磁阀装配用收口工装，其特征在于：包括底座、收口压头、预压垫片、预压弹簧、以及压力缸压头；所述底座的上部设有一收口压头导向槽，在收口压头导向槽内竖直设有一阀体定位孔；所述收口压头呈柱状结构，该收口压头竖直设于底座的收口压头导向槽内，并与收口压头导向槽间隙配合在一起；在收口压头上开设有一贯穿其两端的导向孔，所述导向孔的轴心线与阀体定位孔的轴心线重合；该导向孔包括上方的垫片导向段和下方的阀体导向段，其中，阀体导向段的直径大于垫片导向段的直径，垫片导向段下端直径逐渐增大直至与阀体导向段上端相连，使垫片导向段与阀体导向段之间部分形成压合部；所述预压垫片为圆盘状结构，并设于垫片垫片导向孔内，其侧壁与垫片导向孔之间间隙配合在一起；所述压力缸压头位于收口压头正上方；所述预压弹簧位于收口压头的导向孔内，其上下两端分别与压力缸压头和预压垫片相连。
进一步地，在收口压头的中部设有绕收口压头外壁一周的限位凸沿。
进一步地，在压力缸压头和预压垫片上设有弹簧卡槽，所述预压弹簧的两端分别位于压力缸压头和预压垫片上的弹簧卡槽内。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：采用冲压的方式将外壳与定铁压合连接在一起，从而使装配速度更快，效率更高；并且采用本装置进行冲压连接，能够使外壳开放端的塑性变形程度一致，并且稳定性更好，可靠性更高；生产成本也更加低廉；同时，本装置冲压过程中仅（金属）外壳发生塑性形变，从而能够通过本装置将（金属）外壳与非金属材质的定铁进行装配，使装配适用范围更广，并且装配更加容易。
附图说明
图1为本实用新型使用过程中的结构示意图。
图中：1—底座，2—收口压头，3—预压垫片，4—预压弹簧，5—压力缸压头，6—电磁阀阀体，7—电磁阀定铁。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1，一种汽车ABS电磁阀装配用收口工装，包括底座1、收口压头2、预压垫片3、预压弹簧4、以及压力缸压头5。所述底座1的上部设有一收口压头导向槽，在收口压头导向槽内竖直设有一阀体定位孔。所述收口压头2呈柱状结构，该收口压头2竖直设于底座1的收口压头导向槽内，并与收口压头导向槽间隙配合在一起；在收口压头2的中部设有绕收口压头2外壁一周的限位凸沿。在收口压头2上开设有一贯穿其两端的导向孔，所述导向孔的轴心线与阀体定位孔的轴心线重合。该导向孔包括上方的垫片导向段和下方的阀体导向段，其中，阀体导向段的直径大于垫片导向段的直径，垫片导向段下端直径逐渐增大直至与阀体导向段上端相连，使垫片导向段与阀体导向段之间部分形成压合部。所述预压垫片3为圆盘状结构，并设于垫片垫片导向孔内，其侧壁与垫片导向孔之间间隙配合在一起；所述压力缸压头5位于收口压头2正上方，其上端与压力缸相连；所述预压弹簧4位于收口压头2的导向孔内，其上下两端分别与压力缸压头5和预压垫片3相连。在压力缸压头5和预压垫片3上设有弹簧卡槽，所述预压弹簧4的两端分别位于压力缸压头5和预压垫片3上的弹簧卡槽内。
在装配过程中，当ABS电磁阀装配执行到收口工序时，将电磁阀各零件（包括电磁阀外壳、动铁芯、复位弹簧、电磁阀定铁7）按设计顺序布置（即：先将动铁芯装入电磁阀外壳内，然后在外壳内装入复位弹簧，再将电磁阀定铁7与外壳相连的一端插入外壳），然后将电磁阀外壳（的封闭端）装入底座1内，将收口压头2放入底座1上并通过收口压头2上的导向孔套在电磁阀定铁7上，使电磁阀定铁7穿过收口压头2，最后将预压垫片3及预压弹簧4放入收口压头2的导向孔内。
当压力缸压头5向下移动时，先压缩预压弹簧4，当预压弹簧4压缩时克服电磁阀中复位弹簧预压力使电磁阀定铁7与电磁阀阀体6紧密贴合完成定位，收口压头2与底座1达到压装临界状态时会形成压装，当压力缸压头5继续下压，压力缸压头5推动收口压头2克服电磁阀阀体6产生形变开始进行收口变形直至压装结束，电磁阀阀体6与电磁阀定铁7压合在一起。
当压力缸压头5向上移动时，取下收口压头2后，即可取下成品电磁阀。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种汽车ABS电磁阀装配用收口工装，其特征在于：包括底座、收口压头、预压垫片、预压弹簧、以及压力缸压头；所述底座的上部设有一收口压头导向槽，在收口压头导向槽内竖直设有一阀体定位孔；所述收口压头呈柱状结构，该收口压头竖直设于底座的收口压头导向槽内，并与收口压头导向槽间隙配合在一起；在收口压头上开设有一贯穿其两端的导向孔，所述导向孔的轴心线与阀体定位孔的轴心线重合；该导向孔包括上方的垫片导向段和下方的阀体导向段，其中，阀体导向段的直径大于垫片导向段的直径，垫片导向段下端直径逐渐增大直至与阀体导向段上端相连，使垫片导向段与阀体导向段之间部分形成压合部；所述预压垫片为圆盘状结构，并设于垫片垫片导向孔内，其侧壁与垫片导向孔之间间隙配合在一起；所述压力缸压头位于收口压头正上方；所述预压弹簧位于收口压头的导向孔内，其上下两端分别与压力缸压头和预压垫片相连。
2.根据权利要求1所述的汽车ABS电磁阀装配用收口工装，其特征在于：在收口压头的中部设有绕收口压头外壁一周的限位凸沿。
3.根据权利要求1所述的汽车ABS电磁阀装配用收口工装，其特征在于：在压力缸压头和预压垫片上设有弹簧卡槽，所述预压弹簧的两端分别位于压力缸压头和预压垫片上的弹簧卡槽内。
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|---|---|---|---|---|
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