CN204156057U - 一种动力电池高效控温装置 - Google Patents
一种动力电池高效控温装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204156057U CN204156057U CN201420625117.4U CN201420625117U CN204156057U CN 204156057 U CN204156057 U CN 204156057U CN 201420625117 U CN201420625117 U CN 201420625117U CN 204156057 U CN204156057 U CN 204156057U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- thermal
- battery
- electrokinetic cell
- controlling temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种动力电池高效控温装置，包括电池包络模块和储液罐，所述的电池包络模块为一密闭箱体，所述的箱体设有贯穿箱体的矩阵式通孔，所述的通孔的孔壁与所述箱体的箱壁形成集热腔体,所述集热腔体上设有进、出液口,所述进、出液口分别通过管路将所述集热腔体的空腔与储液罐相连通形成循环流路，所述集热腔体内设有引流挡板，形成蛇形通道,所述矩阵式通孔的位置及排列方式与电池模组中单体电池的位置及排布方式相对应。本实用新型提高了制冷剂与单电池之间的热交换效率，改善了电池模块的散热效果，解决了局部散热不均衡的问题，提高了电池寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体涉及电动车在电池成组中的控温装置。
背景技术
目前新能源行业的电动车技术成为热门话题，在讲求低污染，低功耗的现代社会，如何发展电动车至关重要。而电动汽车发展过程中要面临的一个问题就是电池成组技术，由于电池成组后电池得不到合理的温度管理致使电池寿命性能大受影响，成为目前电池成组技术的一大障碍。
目前，电池控温系统中常用的控温方式为风冷和液冷：（1）风冷控温主要依靠外界的冷风对动力电池进行冷却降温，存在效果不明显，温度均衡性较差等问题；（2）液冷控温在结构上采用液冷管，液冷管存在结构复杂，固定难度大，成本高，对电池包络不够充分，对电池降温不够均衡等缺点。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种动力电池高效控温装置。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案: 一种动力电池高效控温装置，包括电池包络模块和储液罐，所述的电池包络模块为一密闭箱体，所述的箱体上设有贯穿箱体的矩阵式通孔，所述的通孔的孔壁与所述箱体的箱壁形成集热腔体,所述集热腔体上设有进、出液口,所述进、出液口分别通过管路将所述集热腔体与储液罐相连通形成循环流路，所述集热腔体内设有引流挡板，形成蛇形通道。
进一步，所述的引流挡板由集热腔体的一端开始并沿着同一行通孔的直径方向进行布置；引流挡板之间通过间隔交错布置形成蛇形通道。
进一步，所述的引流挡板沿进、出液口流体流向布置。
所述通孔的形状为与单体电池外径相配合的圆柱形，所述通孔的内壁与单体电池紧密贴合且对单体电池的径向进行限位；所述通孔的两端设有对安装其内的单体电池进行轴向限位的固定板。
所述的储液槽内设有加热装置和动力装置，所述的动力装置包括搅拌装置和泵。
所述储液罐内的液体为制冷剂。
所述电池包络模块的矩阵式通孔用于安放单电池，并与单体电池的外壁紧密贴合。集热腔体内设有引流挡板,引导流体的流向，形成蛇形通道。引流挡板沿进、出液口流体流向布置，减小了流动阻力。集热腔体上设有进、出液口,通过管路将所述集热腔体的空腔与储液罐相连通，形成了制冷剂的循环管路。储液槽内设有加热装置和动力装置：加热装置可对液体进行加热，与包络模块上的温度传感器配合通过热交换从而控制电池组的温度；动力装置包括搅拌装置和泵，其中的搅拌装置使完成热交换后的流体与储液槽中冷却的流体的温度均匀分布，通过泵提供的动力形成定向流动，完成换热的循环过程。
本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型在集热腔体内设有引流挡板,所形成的蛇形通道覆盖了包络模块的各个部位，延长了流体在集热腔体内的流动路径，提高了制冷剂与单电池之间的热交换效率。
2、本实用新型所述的引流挡板由集热腔体的一端开始并沿着同一行通孔的直径方向进行布置,使引流挡板板侧空腔中的流体亦能得到充分循环。
3、本实用新型所述圆柱形单电池成组后穿过所述的矩阵式圆柱形通孔并与电池包络模块紧密贴合，在热交换过程中可以极大的提高热交换效率。
4、所述的圆柱形通孔两端设有固定板对包络模块中的电池模组进行轴向限位，所述的圆柱形单电池通过与电池包络模块的紧密贴合，对电池模组起到径向限位的作用，使得电池模组在电池包络模块的固定变得更加简单、稳固。
5、储液槽的存在,对从包络模块流出的液体有停滞、冷却、加热的作用，同时也给液体循环提供动力，将控温装置中的动力装置、加热装置独立出来，维修方便，省时省力。
6、本实用新型采用液冷方式，采用固、液等良好的热导体参与热交换，进一步提高了控温效果，而且包络模块和储液罐中液体流动的同时有热交换的存在，使动力电池各部位的温度均衡分布。
7、具有矩阵式通孔的电池包络模块与单电池的紧密贴合，极大地增大了热交换面积，使对电池的控温效果更好，对单个电池的温度均衡起到很好作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中电池包络模块的剖视图；
图3是图2中A部放大图。
图示：1-电池包络模块，2-进液管，3-出液管,4-储液罐，5-加热装置，6-动力装置，7-出液口，8-进液口，9-引流挡板，10-通孔，11-集热腔体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
如图1、2、3所示，一种动力电池高效控温装置，包括电池包络模块1和储液罐4，所述电池包络模块1为一密闭箱体，所述的箱体上设有贯穿箱体的矩阵式通孔10，通孔10的孔壁与所述箱体的箱壁形成集热腔体11。所述通孔10的位置及排列方式与电池模组中单体电池的位置及排布方式相对应。单体电池安装于通孔10内，且单体电池的外壁与通孔10的内壁紧密贴合。所述的集热腔体11上设有进液口8、出液口7,且仅通过进液管2、出液管3将所述集热腔体11与储液罐4相连通,形成了制冷剂的循环流路。所述集热腔体11内设有引流挡板9，形成蛇形管道，引导流体的流向。所述的引流挡板9由集热腔体11的一端开始并沿着同一行通孔的直径方向进行布置, 有利于挡板9两侧的制冷剂进行循环流动。引流挡板沿进、出液口流体流向的布置减小了流动阻力。通孔10两端设有固定板（图中省略）对包络模块中的电池单体模组进行轴向限位,所述的圆柱形通孔的内壁与电池单体紧密贴合且对电池单体的径向进行限位单电池通过与电池包络模块的紧密贴合，对电池模组起到径向限位的作用，从而电池包络模块的固定变得更加简单。
所示的动力电池高效控温装置，其储液罐4内设有加热装置5和动力装置6，所述的动力装置6包括搅拌装置和泵。
当动力电池因长时间进行电流输出而发热，其温度为布置在通孔孔壁处的热传感所感知，产生的模拟信号为控制器接受，当高于一定值，控制器激活动力装置6，搅拌装置和泵同时运行，通过泵提供的动力形成定向流动，制冷剂开始循环通过热交换对动力电池降温, 搅拌装置使完成热交换后的流体与储液罐4中冷却的流体的温度均匀分布；当动力电池低于运行的最佳温度，控制器激活加热装置5，被加热的制冷剂通过热交换对动力电池升温。通过本实用新型的动力电池控温装置，电池组始终保持在其最佳工作温度。本实施例中所述的动力电池高效控温装置改善了电池模块的散热效果，解决了局部散热不均衡的问题，提高了电池寿命。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种动力电池高效控温装置，包括电池包络模块和储液罐，所述的电池包络模块为一密闭箱体，所述的箱体上设有贯穿箱体的矩阵式通孔，所述的通孔的孔壁与所述箱体的箱壁形成集热腔体,所述集热腔体上设有进、出液口,所述进、出液口分别通过管路将所述集热腔体与储液罐相连通形成循环流路，其特征在于：所述集热腔体内设有引流挡板，形成蛇形通道；所述矩阵式通孔的位置及排列方式与电池模组中单体电池的位置及排布方式相对应。
2.根据权利要求1所述的动力电池高效控温装置，其特征在于：
所述的引流挡板由集热腔体的一端开始并沿着同一行通孔的直径方向进行布置；引流挡板之间通过间隔交错布置形成蛇形通道。
3.根据权利要求2所述的动力电池高效控温装置，其特征在于：所述的引流挡板沿进、出液口流体流向布置。
4.根据权利要求1所述的动力电池高效控温装置，其特征在于：所述通孔的形状为与单体电池外径相配合的圆柱形，所述通孔的内壁与单体电池紧密贴合且对单体电池的径向进行限位；所述通孔的两端设有对安装其内的单体电池进行轴向限位的固定板。
5.根据权利要求1所述的动力电池高效控温装置，其特征在于：所述的储液槽内设有加热装置和动力装置，所述的动力装置包括搅拌装置和泵。
6.根据权利要求1所述的动力电池高效控温装置，其特征在于：所述储液罐内的液体为制冷剂。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420625117.4U CN204156057U (zh) | 2014-10-27 | 2014-10-27 | 一种动力电池高效控温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420625117.4U CN204156057U (zh) | 2014-10-27 | 2014-10-27 | 一种动力电池高效控温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204156057U true CN204156057U (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52514146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420625117.4U Active CN204156057U (zh) | 2014-10-27 | 2014-10-27 | 一种动力电池高效控温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204156057U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107910614A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-04-13 | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 | 一种动力电池液冷装置 |
-
2014
- 2014-10-27 CN CN201420625117.4U patent/CN204156057U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107910614A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-04-13 | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 | 一种动力电池液冷装置 |
| CN107910614B (zh) * | 2017-11-08 | 2020-10-30 | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 | 一种动力电池液冷装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207637906U (zh) | 一种含两级非混合循环水路的燃料电池热管理系统 | |
| CN205609706U (zh) | 电池模块的热管理系统 | |
| CN106985657A (zh) | 新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统及热管理方法 | |
| CN103490120B (zh) | 一种电动汽车的电池热管理系统和方法 | |
| CN206532827U (zh) | 一种燃料电池汽车整车温度管理系统 | |
| CN105649748B (zh) | 一种基于反向冷却的发动机智能冷却系统及控制方法 | |
| KR20160113523A (ko) | 온수기의 이중 순환 제어장치 | |
| CN203503758U (zh) | 一种电动汽车的电池热管理系统 | |
| CN204991904U (zh) | 电池热管理系统 | |
| CN206749518U (zh) | 新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统 | |
| CN204156057U (zh) | 一种动力电池高效控温装置 | |
| CN206237258U (zh) | 一种变频调速永磁同步电机 | |
| CN204176929U (zh) | 直热式热泵与太阳能集热器组合供热系统 | |
| CN207426076U (zh) | 一种电池液冷装置 | |
| CN202764188U (zh) | 风冷式挤出机水温控制装置 | |
| CN107910614A (zh) | 一种动力电池液冷装置 | |
| CN201724473U (zh) | 专用于海水源热泵机组的换热器 | |
| CN204963232U (zh) | 高效节能的新能源汽车ptc液体电加热器 | |
| CN205482052U (zh) | 一种工艺水循环系统 | |
| CN201412965Y (zh) | 石墨碳纤维电加热器 | |
| CN210607533U (zh) | 一种车辆电池组冷媒直冷散热与加热装置 | |
| CN207490036U (zh) | 一种水冷式动力锂电池模组 | |
| CN206016949U (zh) | 一种发动机调温器模块 | |
| CN206055943U (zh) | 快速调温式电热水器 | |
| CN204359033U (zh) | 一种水电站循环冷却水的节能电控系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 230601 Anhui city in Hefei Province, the economic and Technological Development Zone No. 62 battery factory Patentee after: Huating (Hefei) Power Technology Co., Ltd. Address before: Qing Luan road 230601 Anhui city in Hefei Province Economic and Technological Development Zone No. 26 Patentee before: Huating (Hefei) Power Technology Co., Ltd. |