CN204153357U - 管路连接密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及管路连接技术领域,尤其涉及一种管路连接密封结构,外管与内管之间通过一密封环密封连接,密封环的周向上具有一切口,切口之间设有上下相对设置并适配贴合在一起的上密封部和下密封部,上密封部与外管内壁对应的外壁面为与密封环的外圆周面等直径且平滑顺延的弧形面,下密封部与内管外壁对应的内壁面也为平滑顺延的弧形面,位于外管与所述内管的连接处套设一与密封环的位置对应并用于压紧密封环后使内管与外管之间消除间隙得到密封的紧固件,压紧后的密封环的上密封部远离上密封部与密封环连接的另一端与对应的密封环之间具有可用于变化密封环直径大小的调节间隙,密封可靠,提高使用寿命,结构简单,设计合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及管路连接技术领域,尤其涉及一种管路连接密封结构。
背景技术
在发动机台架试验中需要连接很多额外的管路,包括整车上同样需要连接中冷前后等各种管路,这些管路是用来连接各个发动机重要部件的,通常会因为各种管路泄露或者脱落导致发动机性能大打折扣,常见的是发动机在重载情况下中冷管爆裂脱落或漏气,因为一般形式的连接方式都是通过胶管连接其他两个部分的刚性管,胶管和刚性管之间是用卡箍卡紧,以此实现管路的密封连接以及防止脱落的结构形式,在通常情况下这种形式简单经济,方便快捷,但是在高温高压下胶管会因变软,导致原本卡紧的结构变得松弛而引起各种形式的泄露或爆裂,因此急需一种可靠密封的管路连接方式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种管路连接密封结构,以解决采用现有使用的管路连接密封结构在高温高压环境下会导致管路变形而引起密封失效的技术问题。
本实用新型是这样实现的,一种管路连接密封结构,包括套设在一起的内管和外管,所述外管与内管之间通过一密封环密封连接,所述密封环的周向上具有一切口,所述切口之间设有上下相对设置并适配贴合在一起的上密封部和下密封部,所述上密封部的一端与所述切口一侧对应的所述密封环的侧壁固定连接为一体,所述下密封部的一端与所述切口相对侧对应的所述密封环的侧壁固定连接为一体,所述上密封部与所述外管内壁对应的外壁面为与所述密封环的外圆周面等直径且平滑顺延的弧形面,所述下密封部与所述内管外壁对应的内壁面为与所述密封环的内圆周面等直径且平滑顺延的弧形面;
位于所述外管与所述内管的连接处套设一与所述密封环的位置对应并用于压紧所述密封环后使所述内管与外管之间消除间隙得到密封的紧固件,压紧后的所述密封环的上密封部远离所述上密封部与所述密封环连接的另一端与对应的所述密封环之间具有可用于变化所述密封环直径大小的调节间隙。
作为进一步地改进,所述紧固件为紧固螺母,所述紧固螺母的内圈壁的一部分与所述外管的外壁位置对应,剩余部分的内圈壁与所述内管的外壁位置对应;
所述外管的外壁与所述紧固螺母内圈壁对应的部分之间通过螺纹连接,所述紧固螺母的内圈壁与所述内管的外壁对应的部分上具有一用于套设在所述内管外壁上的环形压紧限位部,所述环形压紧限位部与所述紧固螺母的内圈壁设置为一体结构,所述密封环位于所述内外管的间隙与所述环形压紧限位部之间。
作为进一步地改进,所述上密封部和所述下密封部均为相互适配的楔形块结构。
采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:
由于内管与外管之间通过密封环密封,并加上紧固螺母进行压紧定位,压紧后的密封环的上密封部的弧形面与外管之间形成适配紧密贴合,下密封部的弧形面与内管之间形成适配紧密贴合,可以极好的通过密封环和紧固螺母实现内外管之间的压紧填实,消除缝隙,实现更好的密封。又由于密封环本身调节间隙的存在,这样密封环在受到外界压紧的过程中,能够根据内外管的变形及时的进行直径的被动微调,密封环产生周向的长度变化,直观体现的就是密封环的公称直径发生变化,从而可以消除内外管变形等因素形成的间隙,保证密封的可靠性,从而即可保证在高温高压的使用环境下管路的可靠性,维持发动机正常运转,保证整车平稳运行。
由于密封环的上下密封部均采用楔形块结构,楔形结构不仅能很好的降低紧固螺母的压紧力,保证密封环的使用寿命,而且还能有效的实现缝隙的填实,达到管路密封的目的。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是图1中A的局部放大图
图3是图1中密封环的结构示意图;
图4是图3的剖视图;
图5是图4中B的局部放大图;
图中:1、外管,2、内管,3、密封环,30、上密封部,300、弧形面,31、下密封部,310、弧形面,4、紧固螺母,40、环形压紧限位部,5、密封面,6、调节间隙。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1至图4共同所示,一种管路连接密封结构,包括套设在一起的内管2和外管1,外管1与内管2之间通过一密封环3密封连接,密封环3的周向上具有一切口,如图3中所示切口之间设有上下相对设置并适配贴合在一起的上密封部30和下密封部31,上密封部30的一端与切口一侧对应的密封环3的侧壁固定连接为一体,下密封部31的一端与切口相对侧对应的密封环3的侧壁固定连接为一体,其中如图5中所示上密封部30与外管内壁对应的外壁面为与密封环3的外圆周面等直径且平滑顺延的弧形面300,下密封部31与内管外壁对应的内壁面为与密封环3的内圆周面等直径且平滑顺延的弧形面310;
位于外管1与内管2的连接处套设一与密封环3的位置对应并用于压紧密封环3后使内管2与外管1之间消除间隙得到密封的紧固件,压紧后的密封环3的上密封部30远离上密封部30与密封环3连接的另一端与对应的密封环3之间具有可用于变化密封环直径大小的调节间隙6。
为了便于快速实现连接和定位,所采用的紧固件可为如下具体的结构形式:如图1和图2中所示,紧固件采用紧固螺母4,紧固螺母4的内圈壁的一部分与外管1的外壁位置对应,剩余部分的内圈壁与内管2的外壁位置对应;
紧固螺母4与内外管的具体的连接方式为:外管1的外壁与紧固螺母内圈壁对应的部分之间通过螺纹连接,紧固螺母4的内圈壁与内管2的外壁对应的部分上具有一用于套设在内管外壁上的环形压紧限位部40,环形压紧限位部40与紧固螺母4的内圈壁设置为一体结构,密封环3位于内外管的间隙与环形压紧限位部40之间。
综上所述即通过紧固螺母4将密封环3压紧后将内管2和外管1之间的缝隙压实填满来保证内管2和外管1之间的密封效果。
如图3中所示,上密封部30和下密封部31均为相互适配的楔形块结构,两楔形块被压紧后两者之间的斜面相互贴合在一起形成密封面5,其中楔形结构能很好的降低紧固螺母4的压紧力,还能有效的实现缝隙的填实,达到管路密封的目的,以此保证密封的可靠性。
具体使用时,外管1与内管2之间通过密封环3密封,然后在外管1和内管2的连接处通过一紧固螺母4进行压紧和定位密封环3,压紧后的密封环3的上密封部30的弧形面300与外管的内壁适配贴合在一起,下密封部31的弧形面310与内管2的外壁适配贴合在一起,通过弧形面与内外管之间紧密配合从而形成更好的密封效果;
如图3中所示,密封环3本身预留的调节间隙6,可以实现在密封环3在压紧过程中受迫于材料挤压产生周向的长度变化,直观体现的就是密封环的公称直径发生变化,保证密封环在被压紧的过程中直径被动微调,即可以根据内外管材料表面微观褶皱变化及时地调整密封环3的直径大小,消除内外管外形变化导致的细小缝隙,保证密封的可靠性,通过密封环直径的变化同时也能有效减小因为外力挤压产生的内应力,延长密封件的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.管路连接密封结构,包括套设在一起的内管和外管,所述外管与内管之间通过一密封环密封连接,其特征在于,所述密封环的周向上具有一切口,所述切口之间设有上下相对设置并适配贴合在一起的上密封部和下密封部,所述上密封部的一端与所述切口一侧对应的所述密封环的侧壁固定连接为一体,所述下密封部的一端与所述切口相对侧对应的所述密封环的侧壁固定连接为一体,所述上密封部与所述外管内壁对应的外壁面为与所述密封环的外圆周面等直径且平滑顺延的弧形面,所述下密封部与所述内管外壁对应的内壁面为与所述密封环的内圆周面等直径且平滑顺延的弧形面;
位于所述外管与所述内管的连接处套设一与所述密封环的位置对应并用于压紧所述密封环后使所述内管与外管之间消除间隙得到密封的紧固件,压紧后的所述密封环的上密封部远离所述上密封部与所述密封环连接的另一端与对应的所述密封环之间具有可用于变化所述密封环直径大小的调节间隙。
2.根据权利要求1所述的管路连接密封结构,其特征在于,所述紧固件为紧固螺母,所述紧固螺母的内圈壁的一部分与所述外管的外壁位置对应,剩余部分的内圈壁与所述内管的外壁位置对应;
所述外管的外壁与所述紧固螺母内圈壁对应的部分之间通过螺纹连接,所述紧固螺母的内圈壁与所述内管的外壁对应的部分上具有一用于套设在所述内管外壁上的环形压紧限位部,所述环形压紧限位部与所述紧固螺母的内圈壁设置为一体结构,所述密封环位于所述内外管的间隙与所述环形压紧限位部之间。
3.根据权利要求1或2所述的管路连接密封结构,其特征在于,所述上密封部和所述下密封部均为相互适配的楔形块结构。
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