CN204152987U - 传动箱连接的轴向缓冲限位装置 - Google Patents

Abstract

本专利涉及传动箱连接的轴向缓冲限位装置，包括联轴器、与联轴器通过螺栓连接的球笼座，联轴器具有内花键部，联轴器以花键连接的方式套装在旋转轴上，旋转轴的右端设有外花键部，旋转轴的外花键部的左侧还设有甲轴段，甲轴段上还套装有螺旋压缩弹簧，旋转轴在甲轴段的左侧还设有甲轴肩，螺旋压缩弹簧的左端面抵在甲轴肩上，螺旋压缩弹簧的右端面抵在联轴器的左端面上，联轴器内部的右端面被螺钉和压座限位，压座由垂直于旋转轴轴线的法兰部和位于法兰部右侧的套筒部构成，螺钉的头部位于套筒部内，套筒部的右端面抵在滑套的左端面上。优点是：本专利可以改善螺旋压缩弹簧的工作状态，提高弹簧的工作寿命。

Description

传动箱连接的轴向缓冲限位装置

技术领域

本发明创造属于工程机械、农用机械的传动试验技术领域，特别是涉及一种传动箱连接的轴向缓冲限位装置。

背景技术

目前如图2所示，传动箱在试验过程中采用平键2连接，利用平键2和紧定螺钉3来使得联轴器7与旋转轴1实现同步的转动，利用旋转轴上的轴肩和被螺钉5夹紧的压板4来实现联轴器在旋转轴上的轴向定位，通过焊接在压板上的螺旋压缩弹簧6实现对滑套7的缓冲。但是采用这种连接方式，由于与联轴器连接的球笼座8内部的空间较小，所以采用的弹簧也较小，弹簧长期处于高速运转工况下，容易疲劳折断或开焊。而且一旦螺旋压缩弹簧出现问题，由于其在装置的内部，需要将装置全部拆开，才可以更换或维修相应的部件，维修工作较为复杂。

发明内容

本发明创造为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种传动箱连接的轴向缓冲限位装置，该装置可以改善螺旋压缩弹簧的工作状态，提高弹簧的工作寿命。

一种传动箱连接的轴向缓冲限位装置，包括联轴器、与联轴器通过螺栓连接的球笼座，其特征在于：

所述联轴器具有内花键部，联轴器以花键连接的方式套装在旋转轴上，旋转轴的右端设有外花键部，外花键部与联轴器的内花键部相啮合，旋转轴的外花键部的左侧还设有甲轴段，甲轴段的直径小于外花键部的齿根圆直径，甲轴段上还套装有螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧的内径大于等于外花键部的齿顶圆直径，旋转轴在甲轴段的左侧还设有甲轴肩，螺旋压缩弹簧的左端面抵在甲轴肩上，螺旋压缩弹簧的右端面抵在联轴器的左端面上，

联轴器内部的右端面被螺钉和压座限位，压座由垂直于旋转轴轴线的法兰部和位于法兰部右侧的套筒部构成，螺钉的头部位于套筒部内，套筒部的右端面抵在滑套的左端面上。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

由于本发明创造采用上述技术方案，螺旋压缩弹簧处于旋转轴的甲轴肩和联轴器的左端面之间，螺旋压缩弹簧只受到平行于旋转轴轴线的轴向力，不再如现有技术中那样直接与滑套接触，存在滑套与螺旋压缩弹簧发生相对旋转的可能性，也不可能存在受到滑套的偏离旋转轴线的挤压作用。改善了螺旋压缩弹簧的受力状态。同时，螺旋压缩弹簧的尺寸也不再受到球笼座内空间的限制，可以选用更大的弹簧来实现相同的作用。所以可以提高弹簧的工作寿命。

附图说明

图1是本发明创造的结构示意图；

图2是现有技术的轴向缓冲限位装置的结构示意图；

图中：1、旋转轴；2、平键；3、紧定螺钉；4、压板；5、螺钉；6、螺旋压缩弹簧；7、联轴器；8、球笼座；9、滑套；10、压座。

具体实施方式

为能进一步了解本发明创造的发明创造内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1所示，

一种传动箱连接的轴向缓冲限位装置，包括联轴器7、与联轴器通过螺栓连接的球笼座8，联轴器具有内花键部，联轴器以花键连接的方式滑动套装在旋转轴上，旋转轴的右端设有外花键部，外花键部与联轴器的内花键部相啮合，旋转轴的外花键部的左侧还设有甲轴段，甲轴段的直径小于外花键部的齿根圆直径，甲轴段上还套装有螺旋压缩弹簧6，螺旋压缩弹簧的内径大于等于外花键部的齿顶圆直径，旋转轴在甲轴段的左侧还设有甲轴肩，螺旋压缩弹簧的左端面抵在甲轴肩上，螺旋压缩弹簧的右端面抵在联轴器的左端面上，

联轴器内部的右端面被螺钉5和压座10限位，压座由垂直于旋转轴轴线的法兰部和位于法兰部右侧的套筒部构成，螺钉的头部位于套筒部内，套筒部的右端面抵在滑套9的左端面上。

本发明创造的动作原理为：

图1中，由于滑套9左端与压座10套筒部的外端接触，滑套向左移动时推动压座，压座进而推动联轴器7沿旋转轴1轴向向左移动。螺旋压缩弹簧受到来自联轴器的压力作用，会产生大小相等方向相反的反向力，限制滑套的左移，防止因滑套的左移造成滑套内部的顶尖与辅助传动轴脱离，造成其与主传动轴非正常接触，运转过程中相互干涉，进而造成损坏。当作用在滑套上的轴向力变小或消失后，联轴器在弹簧力作用下恢复原位。

由于联轴器与旋转轴花键连接，可以传递很大旋转力矩，同时也可以轻松的实现轴向滑动。

此外，螺旋压缩弹簧无需固定，初始位置具有预压力，使联轴器自由状态时始终在螺钉限定的位置。这样也避免了现有技术中通过焊接来固定螺旋压缩弹簧而产生的开焊风险，也提高了系统的可靠性。

尽管上面结合附图对本发明创造的优选实施例进行了描述，但是本发明创造并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明创造的启示下，在不脱离本发明创造宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本发明创造的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种传动箱连接的轴向缓冲限位装置，包括联轴器、与联轴器通过螺栓连接的球笼座，其特征在于：

所述联轴器具有内花键部，联轴器以花键连接的方式套装在旋转轴上，旋转轴的右端设有外花键部，外花键部与联轴器的内花键部相啮合，旋转轴的外花键部的左侧还设有甲轴段，甲轴段的直径小于外花键部的齿根圆直径，甲轴段上还套装有螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧的内径大于等于外花键部的齿顶圆直径，旋转轴在甲轴段的左侧还设有甲轴肩，螺旋压缩弹簧的左端面抵在甲轴肩上，螺旋压缩弹簧的右端面抵在联轴器的左端面上，

联轴器内部的右端面被螺钉和压座限位，压座由垂直于旋转轴轴线的法兰部和位于法兰部右侧的套筒部构成，螺钉的头部位于套筒部内，套筒部的右端面抵在滑套的左端面上。