CN204151643U

CN204151643U - 一种路面复合同步封层结构

Info

Publication number: CN204151643U
Application number: CN201320861582.3U
Authority: CN
Inventors: 覃峰; 何壮彬; 黄琼念
Original assignee: Guangxi Vocational and Technical College of Communications
Current assignee: Guangxi Vocational and Technical College of Communications
Priority date: 2013-12-24
Filing date: 2013-12-24
Publication date: 2015-02-11
Anticipated expiration: 2023-12-24

Abstract

一种路面复合同步封层结构，包括沥青、橡胶粉颗粒和石料，所述结构分为六层，具体结构为：从下至上为第一沥青层，橡胶粉颗粒层、第二沥青层、粗集料碎石层、第三沥青层以及细集料碎石层。本实用新型继承了同步碎石封层较为经济的、有效的路面维修养护技术特点，同时改进了封层结构的组合形式，延长了使用寿命，提高路面性能特点。

Description

一种路面复合同步封层结构

技术领域

本实用新型涉及一种沥青路面结构，具体是在原同步封层中增设橡胶粉颗粒层作为缓冲层和一层细粒同步封层的一种路面复合同步封层结构。

背景技术

同步碎石封层作为公路养护的一种新技术，由于其特有的技术特点被欧美十多个国家广泛应用，我国于2002年引进该技术，并且在广西、湖南、辽宁等省区进行养护及维修。由于我国的气候、材料等各方面与欧美各国不同，发现在每年的雨季后，同步碎石封层路段的病害加剧，该技术在推广和使用过程中遇到了很多问题，如施工环境、施工工艺、材料组成、封层结构组合、水损害、脱石现象等路面病害，特别是使用过程中与预期效果相差较大。现阶段我国的公路养护工作急切需要加快养护速度、提高养护质量、降低养护成本的封层和施工方法。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种路面复合同步封层结构，这种结构不仅继承了同步碎石封层较为经济的、有效的路面维修养护技术特点，同时改进了封层结构的组合形式，延长了使用寿命，提高了路面性能。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种路面复合同步封层结构，包括沥青、橡胶粉颗粒和石料，所述结构分为六层，具体结构为：从下至上为第一沥青层，橡胶粉颗粒层、第二沥青层、粗集料碎石层、第三沥青层以及细集料碎石层。

所述第一沥青层2洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、橡胶粉颗粒层撒布橡胶粉颗粒、第二沥青层洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、粗集料碎石层为撒布粗集料碎石，第三沥青层洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、细集料碎石层撒布细集料碎石。

所述橡胶粉颗粒为粒径为5～10目纤维橡胶粉颗粒，其纤维含量不小于3%。

所述石料为粒径4～6mm碎石和粒径10～15mm碎石。

所述橡胶粉颗粒和石料均为单一的粒径。

上述粒径为5～10目纤维橡胶粉颗粒，是一种高弹性的高分子聚合物，其纤维含量不小于3%，化学成份主要有：橡胶烃、炭黑、丙酮抽物、天然橡胶、灰分、二氧化硅、ZnO、硫磺、化学纤维。

所述复合同步封层结构是指同步封层进行三次铺筑，由下到上，采用一油一胶一油一石一油一石的封层结构，每次铺筑过程中所选用的石料或橡胶粉的粒径为单一种粒径，并且最上层和最下层铺筑选用的石料和橡胶粉的粒径为细封层，中间层铺筑选用的石料粒径为粗封层或加粗封层。

根据地区环境的不同选择不同的沥青与石料种类，从而保证应用复合同步封层使用的路面性能。

与现有技术相比，本实用新型是有益效果是：

（1）与稀浆封层或超薄技术相比，复合同步封层结构具有较强的防水性，极高的防滑性，较好的粗糙度，并且有处理层间裂缝的良好性能。这非常适合我国大部分地区降水多和雨季长的气候特点。

（2）复合同步封层结构是一种具有较好成本效益和使用功能的结构层与技术，它不仅适用于新建道路也适用旧路维修养护，对今后我国道路建设和养护发挥巨大的作用。

（3）复合同步封层结构是同步碎石封层技术应用过程中不断地吸收、消化和改进的产物，而且在抗腐性、粘附性、耐磨性等诸多性能上有所提高，且在耐久性、经济性方面也有所改善。复合同步封层结构在上、下封层的应用，既能体现同步碎石封层技术的优点，又能改进同步碎石封层技术的不足，使我国养护技术提高到一个新的技术水平。

（4）复合同步碎石封层结构继承了同步碎石封层的优点被公认为世界上能耗最低的路面养护技术。从而为我国正在实施的“乡乡通油路，村村通公路”计划提供低成本的路面封层铺筑。

附图说明

图1是本实用新型所述的路面复合同步封层结构示意图。

图中标记为：旧路层1、第一沥青层2、橡胶粉颗粒层3、第二沥青层4、粗集料碎石层5、第三沥青层6以及细集料碎石层7。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的路面复合同步封层结构，包括沥青、橡胶粉颗粒和石料，所述结构分为六层，具体结构为：从下至上为旧路层1、第一沥青层2、橡胶粉颗粒层3、第二沥青层4、粗集料碎石层5、第三沥青层6以及细集料碎石层7。

所述第一沥青层2洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、橡胶粉颗粒层3撒布橡胶粉颗粒、第二沥青层4洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、粗集料碎石层5为撒布粗集料碎石，第三沥青层6洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、细集料碎石层7撒布细集料碎石。

所述石料为粒径4～6mm碎石和粒径10～15mm碎石。

所述橡胶粉颗粒和石料均为单一的粒径。

最上层和最下层铺筑选用的石料和橡胶粉颗粒的粒径为细封层，中间层铺筑选用的石料粒径为粗封层或加粗封层。橡胶粉颗粒与沥青层形成的橡胶粉颗粒层增加了沥青下封层的强度，从而提高了复合同步封层的抗拉和抗剪强度、吸收和分散应力功能。

一种路面复合同步封层结构，全部采用机械化施工，主要采用同步封层机，50型以上的装载机，石料加工清洗设备，8～16t胶轮压路机，小型铣刨设备，25t热沥青加保温车，沥青运输车。

材料要求及用量：沥青采用90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂，橡胶粉颗粒采用5～10目的纤维橡胶粉颗粒，纤维含量不小于3.0%，橡胶粉颗粒用量为0.7kg/㎡、粒径4～6mm碎石用量为5.5－6.0kg/㎡、粒径10～15mm碎石用量为5.0－5.5kg/㎡、沥青+橡胶粉颗粒层沥青的用量为0.9－1.0kg/㎡，沥青+碎石层沥青的用量为0.8－0.9kg/㎡，施工时洒布铺温度选择160℃－170℃。

制作一种路面复合同步封层结构的主要步骤为：

1、旧路面需进行清扫，路表保持干燥、平整，没有浮浆、浮泥等杂质。

2、第一遍施工。旧路面面层清理干净后洒布第一层90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂，同步撒布第二层橡胶粉颗粒，橡胶粉颗粒用量0.7kg/㎡，沥青+橡胶粉颗粒层沥青的用量为0.9－1.0kg/㎡，施工时沥青洒铺温度为160－170℃，橡胶粉颗粒撒布10min－15min后，用胶轮压路机碾压三到四遍。以保证沥青与旧路面有足够大强度的粘结力。

3、第二遍施工。在第一遍施工面层上，洒布第三层90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂，同步撒布第四层粒径为10～15mm的碎石，碎石用量5.5－6.0kg/㎡，沥青+碎石层沥青的用量为0.8－0.9kg/㎡），施工时沥青洒铺温度为160－170℃，撒布10～15mm碎石10min－15min后，用胶轮压路机碾压三到四遍。

4、第三遍施工。在第二遍施工面层上，洒布第五层90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂，同步撒布第六层粒径为4～6mm的碎石5.0－5.5kg/㎡，沥青施工时洒铺温度为160－170℃，4～6mm的碎石撒布10min－15min后，用胶轮压路机碾压三到四遍，碾压成型后2个小时可开放交通。

复合同步封层结构施工工艺过程：

1、铲装石料。装入料斗的橡胶粉颗粒或石料应与料斗左右挡板的高度持平，防止因料过多而洒落在地上。

2、抽取沥青。沥青泵温度达到要求时开始抽取沥青，并注意沥青罐标尺的变化，防止抽油冒罐，装入罐的沥青最多为6000L。在抽取沥青时，应检查油管及其接头是否密封良好，严禁沥青飞溅。

3、打开气动阀门，使其处于管路循环状态，喷洒杆沥青温度与沥青罐内温度保持一致。在沥青结合料稳控器上标定用量和行驶速度。行车速度一般设定为60～70m/min。

4、使发动机处于高速旋转状态，打开石料撒布器，打开喷洒杆，设定沥青、石料喷洒高度及用量，打开石料口，2秒后打开沥青开关，在摊铺过程中，随时调整左右喷洒杆，保证接缝的完整性。

5、施工时应附和下列要求：封层过程中，封层车要行驶平稳、匀速；沥青的洒布温度控制在165～170℃，从左向右进行封层施工时，施工第一幅时，应在左侧石料撒布器上加工夹板，防止石料飞溅，施工最后一幅时，与左侧采用同样方法；洒布中间路幅时，要保持右侧沥青喷洒宽度比石料的喷洒宽度多8～10mm。

6、当洒布沥青后，发现有空白时，应几时进行人工补洒；当有沥青聚集时应刮除防止因沥青结合料的不均匀喷洒导致的剥离、斑纹、泛油。

7、当发现有油条时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油的压力是否符合要求，料门是否被大料粒径石料堵塞；当发现有泛油时，应在泛油处补撒嵌缝石料。嵌缝料应与最后一层石料规格相同或略低一层，并应扫匀。当有多过的浮动石料时，应扫出路面，并不得搓动已粘着在位的石料。

8、在车内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，并将封层车按前进方向驶出施工作业段。

9、压实及成型。用沥青作为结合料进行封层时，当封层车前进约10m左右时，用9～13t压路机碾压。相邻两幅初压完成后，即可进行错轮碾压，全幅碾压遍数不少于5遍，碾压时，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹应重叠30cm，碾压速度控制在70m/min，且每次折回的位置避免在同一横断面上。

10、施工结束，清洁封层车。

11、接缝处理，在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。横缝处理，在施工初始前的新旧路及前后两侧喷洒时产生的接缝应搭接良好。接缝可采用对接法处理方式。在每段接缝处，用铁板或油毡横铺在每起洒点前及终点后，其长度1～1.5m。浇洒第二层沥青时的搭接缝要错开。纵缝的处理。施工下一幅时，封层左侧石料的洒布应与上一幅右侧的石料对齐，保证纵缝对接良好。

12、初期养护及开发交通，沥青封层结束后即可限速开放交通。在通车2h之内应设专人控制行车，使车速不许超过30km/h。

Claims

1.一种路面复合同步封层结构，包括沥青、橡胶粉颗粒和石料，其特征在于，所述结构分为六层，具体结构为：从下至上为第一沥青层，橡胶粉颗粒层、第二沥青层、粗集料碎石层、第三沥青层以及细集料碎石层。

2.根据权利要求1所述的路面复合同步封层结构，其特征在于，所述第一沥青层洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、橡胶粉颗粒层撒布橡胶粉颗粒、第二沥青层洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、粗集料碎石层为撒布粗集料碎石，第三沥青层洒布90#普通沥青+2.0%Ⅱ型添加剂、细集料碎石层撒布细集料碎石。

3.根据权利要求1所述的一种路面复合同步封层结构，其特征在于：所述橡胶粉颗粒为粒径为5～10目纤维橡胶粉颗粒，其纤维含量不小于3%。

4.根据权利要求1所述的一种路面复合同步封层结构，其特征在于：所述石料为粒径4～6mm碎石和粒径10～15mm碎石。

5.根据权利要求2所述的一种路面复合同步封层结构，其特征在于：所述橡胶粉颗粒和石料均为单一的粒径。