CN104131512A - 水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明是关于一种水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及施工方法，其结构包括在混凝土桥面板上设有防水粘结体系，在防水粘结体系上再铺装沥青混凝土桥面铺装层，其中防水体系由防水粘结层、沥青止水带、防腐沥青层、预制排水槽组成。该铺装沥青混凝土桥面铺装层由改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺层组成。其施工方法为如下步骤：处理桥面板、喷洒防水粘结层、撒布防粘接碎石层、碾压防水粘结层、粘贴沥青止水带、涂刷防腐沥青层、安装预制排水。本发明具有很高的高温抗变形能力，抗疲劳、抗老化、抗水损坏及低温抗开裂能力，并具有良好的施工和易性，从而更加具有产业上的利用价值。
Description
技术领域
本发明涉及一种水泥混凝土桥领域的铺装结构及施工方法，特别是涉及一种水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及其施工方法。
背景技术
桥面铺装是大桥建设过程中非常重要的一个环节，这是因为桥面铺装直接提供给使用者，直接影响到行车的安全性、舒适性，同时桥面铺装对保护桥梁结构也起着重要的作用。然而，随着我国的经济快速发展，重载及超载车辆大量存在，桥面铺装是在桥梁使用过程中，最易也最早出现病害的部位。
沥青混凝土桥面铺装因其具有水泥混凝土桥面铺装所无法比拟的优点而在桥梁工程中得到了广泛应用。然而，现实情况是桥梁技术发展的不平衡导致了桥梁建设中的“重桥梁结构，轻桥面铺装’的局面，对沥青混凝土桥面铺装层需同时满足功能性及结构性的双重需要考虑不足，同时对沥青混凝土桥面铺装的防水损坏性能考虑不周。由于交通量及轴载的增大以及气候因素的影响，因此,沥青混凝土桥面铺装存在较多的问题，普遍出现了严重的早期病害。严重影响了桥梁的服务品质，造成了巨大经济损失。常见的损坏类型有如下几种：
1、变形类，即车辙、推挤、拥包、波浪和沉陷；
2、开裂类，即横缝、纵缝、网裂、推移裂缝；
3、松散类，即坑槽、松散和剥落；
目前国内混凝土桥桥面铺装出现破坏的主要原因在于桥面铺装未能与桥面板一起协同受力，桥面铺装的抗剪切能力和高温稳定性不足。沥青混凝土桥面铺装损坏的原因是：
(1)、在桥梁结构与柔性铺面层之间的防水粘结层，对桥面铺装层起着至关重要的作用。这一层次应该能起到承上启下的过渡功能，同时还可兼作防水层。研究表明，许多的损坏是由这一层诱发的，其原因是忽视桥梁结构与沥青铺装的抗剪切性能，过分依靠粘结层的粘结效果，导致面层推挤、拥包、波浪和车辙的产生，还可导致桥面撕裂、脱皮等损坏。因此粘结层必须具备足够的粘韧性和合理的用量，而普通沥青往往难以满足这一要求。
(2)对于水泥混凝土桥梁，沥青混凝土铺装层同桥梁水泥混凝土结构在材料性能上差异较大，即一柔一刚，因此会导致在外力作用下应力与变形的不连续。在刚度大得多的桥梁结构上，柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度更为关键。此外，桥梁挠度大，震动剧烈，温度应力显著，这些外力条件都比相同材料在路面中所经受的条件要严苛。这就要求铺装材料必须更柔韧耐久，且具有较高的高温抗剪切性能。
(3)桥面铺装层同路面结构层在受力特征方面有明显的差异，因而对材料及结构设计有更高的要求。而习惯上通常把铺装层当作普通路面结构来设计与施工，并没有根据其受力特点进行专门的设计与处理，造成设计不合理，从而诱发各种早期损坏。
(4)桥面结构因自身的结构特点，完全暴露于空气中，直接受气候条件的影响，因而同路面中材料相比，桥面铺装层材料夏季温度更高，冬季温度更低，即相同的气候条件对铺装材料的影响更为苛刻。所以，这就对铺装材料的温度敏感性提出了更高的要求，对沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性都提出了挑战，而这一相互矛盾的要求，如果由普通的沥青混凝土结构来承担，往往难以胜任。
(5)水是沥青铺装层损坏的主要诱因之一，由于沥青的粘附性差，空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗人而产生损坏，如松散，坑槽等，使铺装层失去强度和防水能力。如果桥梁及铺装层排水系统设计不当，渗人的水分无法及时排出，整个铺装层就象置于一个大型水浴之中，加剧了铺装层的损坏。如果防水层被破坏，渗水将直接腐蚀桥体，从而危及桥梁的安全。因此完善的桥面铺装系统及防水铺装层是确保铺面服务性能的关键措施。
(6)目前我国车辆超载现象比较突出，有的车辆超载甚至大于100％，远大于我国目前的路面设计标准轴载。力学分析和实际情况都证明超重车是桥面铺装材料的‘杀手’，它比对沥青路面材料的破坏更大，这是由桥面铺装结构层的受力特点所决定的。因此一般来说，一方面应严格限制大型超重车上桥，另一方面要提高铺装层材料等级与设计标准。
有鉴于上述现有的沥青混凝土桥面铺装存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究，以期创设一种新的一种水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及其施工方法，使其更具有实用性。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有的沥青混凝土桥面铺装存在的缺陷，而提供新的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及施工 方法，所要解决的技术问题是使其铺装结构必须同时具有很高的高温抗变形能力，兼顾抗疲劳、抗老化、抗水损坏以及低温抗开裂能力，并具有良好的施工和易性从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的另一目的在于，提供水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及施工方法，所要解决的技术问题是使其，从而更加适于实用。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，是在混凝土桥面板上铺设的铺装结构层，其铺装结构层是在混凝土桥面板上设有防水粘结体系，在防水粘结体系上再铺装沥青混凝土桥面铺装层，其中所述的防水体粘结体系包括：
——防水粘结层，铺设在混凝土桥面板上的干燥、洁净、粗糙的界面上；
——沥青止水带，设置在防水粘结层桥面板较高一侧的路缘石与沥青混凝土铺装层之间且沿桥面纵向通长满布；
——防腐沥青层，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘结层的桥面板较低一侧的路缘石内侧与沥青混凝土铺装层之间；
——预制排水槽，设置在该防腐沥青层侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该预制排水槽在防水粘结层之上，并紧靠防腐沥青层；
其中所述的沥青止水带与所述的防水粘结层及所述的防腐沥青层连通；该沥青混凝土桥面铺装层比预制排水槽高10mm。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其中所述的水泥混凝土桥面板采用抛丸喷砂将水泥混凝土桥面去除3mm，或者使使混凝土桥面板的桥面混凝土露骨率达到20％。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其中所述的防水粘结层包括：在混凝土桥面板上形成的干燥洁净、粗糙的界面上铺设有防水层和在该防水层上撒布的防粘接碎石层。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的防水层为热喷聚合物改性沥青，洒布量为1.0㎏/㎡。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其中所述的防粘碎石层的防粘碎石粒径为3～5mm，撒布量为覆盖率60～70％。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其 中所述的沥青止水带为热溶型，该沥青止水带厚度为8mm，高度与桥面沥青混凝土铺装层平齐。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其中所述的防腐沥青层为乳化改性防腐沥青，该防腐沥青层沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设，该防腐沥青层的高度与沥青混凝土桥面铺装层平齐。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其中所述的预制排水槽的顶面比沥青混凝土桥面铺装层低10mm，该预制排水槽与桥面泄水孔连通。
前述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：沥青混凝土桥面铺装层由改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺层组成，其中所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层铺设在防粘接碎石层之上，所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺装层铺设在改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层上，该改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层厚度为6cm，该改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺装层厚度为4cm。
本发明的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本发明提出的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构施工方法是：
步骤1：处理桥面板，首先采用喷砂抛丸处理，抛丸机按照规定的行走速度匀速行驶，进行喷砂；抛丸去除深度3mm，或露骨率≥20％，由于界面的不均匀，当一遍达不到要求时进行二次抛丸，直至满足技术要求。
步骤2：喷洒防水粘结层，用沥青喷洒车预加热聚合物改性沥青至规定温度，采用三重喷嘴均匀喷洒热聚合物改性沥青，洒布量为1.0㎏/㎡。
步骤3：撒布防粘接碎石层，用沥青碎石联合同步洒布车，在喷洒热喷热聚合物改性沥青后同步撒布防粘接碎石，该防粘碎石粒径为3～5mm，撒布量为覆盖率60～70％。
步骤4：碾压防水粘结层，用12t胶轮压路机碾压热喷聚合物改性沥青的防水层，稳住防粘碎石层，共碾压2～3遍。
步骤5：粘贴沥青止水带，用乳化改性沥青纵向贯通粘贴沥青止水带，该沥青止水带顶面与桥面沥青混凝土铺装层平齐。
步骤6：涂刷防腐沥青层并安装预制排水槽，在安装预制排水槽侧的路缘石上纵向贯通涂刷改性乳化改性沥青，作为路缘石的防腐沥青层，随后纵向贯通安装预制排水槽，该预制排水槽比桥面沥青混凝土铺装层低10mm，并与桥面泄水孔连通。
步骤6：铺装桥面沥青混凝土铺装层，铺装改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下面层和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层，包括：施工准备，沥青混合料的拌合生产、运输、摊铺、压实、改性乳化沥青粘层施工，施工接缝的处理，其中：所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16混合料摊铺采用挂线控制厚度或用拖棒控制，改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
借由上述技术方案，本发明至少具有下列优点：
1、由于桥面板不受温度的影响，在高温条件下其抗剪切能力不会降低，更不会丧失，因此，本发明的界面处理采用喷抛丸处理，使桥面板的界面干燥、洁净、粗糙，本发明仅是利用桥面板自身物理形状的变化，大大提高了桥面铺装的高温抗剪切能力。
2、本发明防水层采用热喷聚合物改性沥青，提高了桥面铺装的高温抗剪切能力。
3、本发明的的防水体系采用采用沥青止水带防止路缘石与桥面沥青铺装层之间渗入雨水，对桥面沥青铺装层和路缘石带来水侵蚀；采用预制排水槽及时排除雨水，并使面沥青铺装层总的水分也能排出；热喷聚合物改性沥青耐久性好，抗撕裂能力强，能使渗入桥面沥青铺装层中的水沿防水粘结层排出而不侵蚀混凝土桥面。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体结构及其方法由以下实施例及附图详细给出。
附图说明
图1是本发明的总体结构示意图。
图2是本发明的局部结构示意图。
其中：
1：沥青混凝土桥面铺装层
2：防水粘结层
2-1：防水层 2-2：防粘碎石层
3：沥青止水带 4：预制排水槽
5：防腐沥青层 6：混凝土桥面板
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构及其施工方法其具体结构及其施工方法、步骤、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1、图2所示，本发明较佳实施例的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，是在混凝土桥面板6上铺设的铺装结构层，其中所述的铺装结构层是在混凝土桥面板6上设有防水粘结体系，在防水粘结体系上再铺装沥青混凝土桥面铺装层1。
其中所述的防水体粘结体系包括：
——防水粘结层2，铺设在混凝土桥面板6上的干燥、洁净、粗糙的界面上；
——沥青止水带3，设置在防水粘结层桥面板较高一侧的路缘石与沥青混凝土铺装层1之间且沿桥面纵向通长满布；
——防腐沥青层5，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘结层2的桥面板较低一侧的路缘石内侧与沥青混凝土铺装层1之间；
——预制排水槽4，设置在该防腐沥青层5侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该预制排水槽4在防水粘结层2之上，并紧靠防腐沥青层5；
其中所述的沥青止水带3与所述的防水粘结层2及所述的防腐沥青层5连通；该沥青混凝土桥面铺装层1比预制水槽高10mm。
实施例2
本发明较佳实施例的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，是在混凝土桥面板6上铺设的铺装结构层。铺装结构层是由设在混凝土桥面板6上的防水粘结体系及在防水粘结体系上铺装有沥青混凝土桥面铺装层1组成。其中，
所述的水泥混凝土桥面板6采用抛丸喷砂将水泥混凝土桥面板6去除3mm，或者使水泥混凝土桥面板6的桥面混凝土露骨率达到20％，形成干燥洁净、粗糙的界面。
所述的防水体系是由防水粘结层2、沥青止水带3、预制排水槽4、防腐沥青层5组成。其中所述的防水粘结层2由防水层2-1和防粘碎石层2-2组成。该防水层2-1为热喷聚合物改性沥青，该热喷聚合物改性沥青撒布在经抛丸喷砂处理的干燥、洁净、粗糙的水泥混凝土桥面板6界面上，洒布量为1.0㎏/㎡，形成防水层2-1。所述的防粘碎石层2-2由粒径为3～5mm防粘碎石组成，该防粘碎石撒布在防水层2-1上，撒布量为覆盖率60～70％，形成防粘碎石层2-2。所述的沥青止水带3为热溶型，该沥青止水带3的厚度为8mm，高度与桥面沥青混凝土铺装层1平齐。所述的防腐沥青层5为乳化改性防腐沥青，该防腐沥青层5沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设，该防腐沥青层5的高度与沥青混凝土桥面铺装层1平齐。所述的预制排水槽4的顶面比沥青混凝土桥面铺装层1低10mm，该预制排水槽4与桥面泄水孔连通。
所述的沥青混凝土桥面铺装层1由改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺层组成，其中所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层铺设在防粘接碎石层2-2之上，所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺装层铺设在改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层上，该改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层厚度为6cm，该改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺装层厚度为4cm。其他结构同实施例1。
一种水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构的施工方法，其特征在于其步骤包括：
步骤1：处理桥面板，首先采用采用喷砂抛丸处理，抛丸机按照规定的行走速度匀速行驶，进行喷砂；抛丸去除深度3mm，或露骨率≥20％，由于界面的不均匀，当一遍达不到要求时进行二次抛丸，直至满足技术要求。
步骤2：喷洒防水粘结层2-1，用沥青喷洒车预加热聚合物改性沥青至规定温度，采用三重喷嘴均匀喷洒热聚合物改性沥青，洒布量为1.0㎏/㎡。
步骤3：撒布防粘接碎石层2-2，用沥青碎石联合同步洒布车，在喷洒热喷热聚合物改性沥青后同步撒布防粘接碎石，该防粘碎石粒径为3～5mm，撒布量为覆盖率60～70％。
步骤4：碾压防水粘结层2，用12t胶轮压路机碾压热喷聚合物改性沥青的防水层2-1，稳住防粘碎石层2-2，共碾压2～3遍。
步骤5：粘贴沥青止水带3，用乳化改性沥青纵向贯通粘贴沥青止水带3，，该沥青止水带3顶面与桥面沥青混凝土铺装层1平齐。
步骤6：涂刷防腐沥青层5并安装预制排水槽4，在安装预制排水槽5侧的路缘石上纵向贯通涂刷改性乳化改性沥青，作为路缘石的防腐沥青层5，随后纵向贯通安装预制排水槽4，该预制排水槽4比桥面沥青混凝土铺装层1低10mm，并与桥面泄水孔连通。
步骤6：铺装桥面沥青混凝土铺装层1，铺装改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下面层和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层，包括：施工准备，沥青混合料的拌合生产、运输、摊铺、压实、改性乳化沥青粘层施工，施工接缝的处理，其中：所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16混合料摊铺采用挂线控制厚度或用拖棒控制，改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实 施例，但是凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，是在混凝土桥面板(6)上铺设的铺装结构层，其特征在于在所述的铺装结构层是在混凝土桥面板(6)上设有防水粘结体系，在防水粘结体系上再铺装沥青混凝土桥面铺装层(1)，其中所述的防水体粘结体系包括：
——防水粘结层(2)，铺设在混凝土桥面板(6)上的干燥、洁净、粗糙的界面上；
——沥青止水带(3)，设置在防水粘结层桥面板较高一侧的路缘石与沥青混凝土铺装层(1)之间且沿桥面纵向通长满布；
——防腐沥青层(5)，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘结层(2)的桥面板较低一侧的路缘石内侧与沥青混凝土铺装层(1)之间；
——预制排水槽(4)，设置在该防腐沥青层(5)侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该预制排水槽(4)在防水粘结层(2)之上，并紧靠防腐沥青层(5)；
其中所述的沥青止水带(3)与所述的防水粘结层(2)及所述的防腐沥青层(5)连通；该沥青混凝土桥面铺装层(1)比预制排水槽(4)高10mm。
2.根据权利要求1所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的混凝土桥面板(6)采用抛丸喷砂将水泥混凝土桥面去除3mm，或者使混凝土桥面板(6)的桥面混凝土露骨率达到20％。
3.根据权利要求1所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的防水粘结层(2)包括：在混凝土桥面板(6)上形成的干燥洁净、粗糙的界面上铺设有防水层(2-1)和在该防水层(2-1)上撒布的防粘接碎石层(2-2)。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的防水层(2-1)为热喷聚合物改性沥青，洒布量为1.0㎏/㎡。
5.根据权利要求1-3中任意一项所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的防粘碎石层(2-2)的防粘碎石粒径为3～5mm，撒布量为覆盖率60～70％。
6.根据权利要求1所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的沥青止水带(3)为热溶型，该沥青止水带(3)厚度为8mm，高度与桥面沥青混凝土铺装层(1)平齐。
7.根据权利要求1所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的防腐沥青层(5)为乳化改性防腐沥青，该防腐沥青层(5)沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设，该防腐沥青层(5)的高度与沥青混凝土桥面铺装层(1)平齐。
8.根据权利要求1所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的预制排水槽(4)的顶面比沥青混凝土桥面铺装层(1)低10mm，该预制排水槽(4)与桥面泄水孔连通。
9.根据权利要求1所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构，其特征在于：所述的沥青混凝土桥面铺装层(1)由改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺层组成，其中所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层铺设在防粘接碎石层(2-2)之上，所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺装层铺设在改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层上，该改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下铺装层厚度为6cm，该改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上铺装层厚度为4cm。
10.根据权利要求1-9中所述的水泥混凝土桥面热喷聚合物改性沥青防水粘结层铺装结构的施工方法，其特征在于其步骤包括：
步骤1：处理桥面板，首先采用喷砂抛丸处理，抛丸机按照规定的行走速度匀速行驶，进行喷砂；抛丸去除深度3mm，或露骨率≥20％，由于界面的不均匀，当一遍达不到要求时进行二次抛丸，直至满足技术要求；
步骤2：喷洒防水粘结层(2-1)，用沥青喷洒车预加热聚合物改性沥青至规定温度，采用三重喷嘴均匀喷洒热聚合物改性沥青，洒布量为1.0㎏/㎡。
步骤3：撒布防粘接碎石层(2-2)，用沥青碎石联合同步洒布车，在喷洒热喷热聚合物改性沥青后同步撒布防粘接碎石，该防粘碎石粒径为3～5mm，撒布量为覆盖率60～70％；
步骤4：碾压防水粘结层(2)，用12t胶轮压路机碾压热喷聚合物改性沥青的防水层(2-1)，稳住防粘碎石层(2-2)，共碾压2～3遍；
步骤5：粘贴沥青止水带(3)，用乳化改性沥青纵向贯通粘贴沥青止水带(3)，该沥青止水带(3)顶面与桥面沥青混凝土铺装层(1)平齐；
步骤6：涂刷防腐沥青层(5)并安装预制排水槽(4)，在安装预制排水槽(5)侧的路缘石上纵向贯通涂刷改性乳化改性沥青，作为路缘石的防腐沥青层(5)，随后纵向贯通安装预制排水槽(4)，该预制排水槽(4)比桥面沥青混凝土铺装层(1)低10mm，并与桥面泄水孔连通；
步骤6：铺装桥面沥青混凝土铺装层(1)，铺装改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16下面层和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层，包括：施工准备，沥青混合料的拌合生产、运输、摊铺、压实、改性乳化沥青粘层施工，施工接缝的处理，其中：所述的改性沥青玛蹄脂碎石SMA-16混合料摊铺采用挂线控制厚度或用拖棒控制，改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
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