CN204150882U - 升降机驱动板、驱动机构及施工升降机 - Google Patents
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Abstract
一种升降机驱动板，该驱动板由一块整板弯折形成为整体结构，该驱动板包括驱动平板以及由该驱动平板的两侧弯折形成的两个驱动侧板，该驱动平板上开设有多个第一安装孔，每一个驱动侧板上开设有多个第二安装孔。本实用新型的驱动板由一块整板弯折形成为整体结构，驱动板整体变形小，保证了各安装孔的位置精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机械的技术领域，特别是关于一种升降机驱动板、驱动机构及具有该驱动机构的施工升降机。
背景技术
施工升降机是建筑工地中经常使用的载人载货施工机械，主要起到向高空输送建筑材料的作用，其主要由导轨架、吊笼、驱动机构组成，导轨架沿竖直方向上安装有齿条，驱动机构与吊笼相连并带动吊笼沿齿条上下运行。
图1为现有的一种升降机驱动机构的结构示意图，如图1所示，该驱动机构包括驱动板10、驱动架11、电机12和驱动齿轮13，电机12安装于驱动板10上，驱动架11与吊笼相连，驱动机构通过驱动齿轮13与齿条的啮合运动，带动吊笼上下运行。此外，为保证运行的稳定性，在驱动架11上还安装有侧滚轮113、钩轮114、背轮115等限位部件，通过这些限位部件与导轨架的主弦杆相互配合以保证驱动机构运行的稳定性。
驱动架11为一个焊接的框架结构，驱动架11和驱动板10之间采用螺栓116连接。然而，由于驱动架为一个焊接的框架结构，焊缝布局不均匀，使得驱动架焊接后容易变形，使得安装在其上的侧滚轮、上下钩轮等不得不设计成可以调节的偏心结构；驱动板安装到变形的驱动架之后，使得驱动板安装出现不平行现象，安装后需要人工调整；驱动架和驱动板之间采用螺栓连接，使得安装麻烦，使得使用一段时间后容易出现松动现象，齿轮齿条啮合出现不稳定，影响其质量和寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变形小、安装定位准确、结构简单的升降机驱动板、驱动机构及施工升降机。
本实用新型提供一种升降机驱动板，该驱动板由一块整板弯折形成为整体结构，该驱动板包括驱动平板以及由该驱动平板的两侧弯折形成的两个驱动侧板，该驱动平板上开设有多个第一安装孔，每一个驱动侧板上开设有多个第二安装孔。
进一步地，该驱动板由一整块钢板折弯后形成，且该驱动平板与每一驱动侧板之间焊接有加强筋板。
进一步地，该两个驱动侧板由该驱动平板的左右两侧向同一方向垂直弯折形成，该两个驱动侧板上的第二安装孔相对于该驱动平板左右对称分布。
进一步地，该多个第二安装孔包括上钩轮安装孔、上安全钩安装孔、下安全钩安装孔与下钩轮安装孔，并沿着每一驱动侧板从上往下的方向上依次分布。
进一步地，每一驱动侧板上朝向远离该驱动平板的方向设有第一耳部与第二耳部，该第一耳部开设有该上钩轮安装孔与该上安全钩安装孔，该第二耳部开设有该下安全钩安装孔，每一驱动侧板的底部开设有该下钩轮安装孔。
进一步地，该驱动平板上部的左右两侧开设有侧滚轮安装孔，该侧滚轮安装孔位于同一水平高度上。
进一步地，该驱动平板上部的左右两侧分别向外突出形成第三耳部，该侧滚轮安装孔开设于该第三耳部上。
进一步地，该多个第一安装孔包括电机安装孔、减速机安装孔及背轮安装孔。
本实用新型还提供一种升降机驱动机构，包括电机及驱动齿轮，该电机与该驱动齿轮相连，该驱动齿轮用于与升降机导轨架上的齿条啮合，该升降机驱动机构还包括如上所述的升降机驱动板，该电机和该驱动齿轮安装在该驱动板的驱动平板上。
本实用新型还提供一种施工升降机，包括导轨架，该导轨架上安装有齿条，该施工升降机还包括如上所述的升降机驱动机构，该升降机驱动机构安装在该导轨架上，且该升降机驱动机构的驱动齿轮与该齿条啮合并可沿该齿条上下运动。
本实用新型的实施例中，驱动板由一块整板弯折形成为整体结构，即两个驱动侧板直接从驱动平板上通过弯折形成，相较于现有技术，相当于取消了原有的通过焊接制成的驱动架，由于驱动板改为由一块整板弯折形成整体结构，并在整体折弯后进行整体机加工形成各安装孔，由于没有大量焊接，且为焊后机加工，也没有现有技术中的驱动板与驱动架之间的螺栓连接，驱动板整体变形小，保证了各安装孔的位置精度，使安装在各安装孔上的侧滚轮、背轮、上下钩轮、上下安全钩等定位准确，保证了驱动齿轮与齿条之间的啮合稳定，使升降机运行平稳。同时，各安装孔的准确定位使侧滚轮、背轮和上下钩轮等可以不采用调心结构，结构更简单，并减少安装维护过程中的调节量，防止在长期使用过程中滚轮部件的松动对系统造成不利影响。
附图说明
图1为现有的一种升降机驱动机构的结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例中升降机驱动机构的结构示意图。
图3为本实用新型一个实施例中驱动板的结构示意图。
图4为本实用新型一个实施例中驱动板的另一视角的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
图2为本实用新型一个实施例中升降机驱动机构的整体结构示意图。如图2所示，本实用新型的升降机驱动机构包括驱动板20、电机23、减速机24、及驱动齿轮25。驱动板20由一块整板弯折形成为整体结构，驱动板20包括驱动平板21以及由驱动平板21的两侧弯折形成的两个驱动侧板22，即两个驱动侧板22直接从驱动平板21上通过弯折形成，具体地，两个驱动侧板22由驱动平板21的左右两侧向同一方向垂直弯折形成。
进一步地，请结合图3与图4，驱动平板21上开设有多个第一安装孔，该多个第一安装孔包括电机安装孔215、减速机安装孔211及背轮安装孔212。每一个驱动侧板22上开设有多个第二安装孔，该多个第二安装孔包括上钩轮安装孔221、上安全钩安装孔222、下安全钩安装孔223与下钩轮安装孔224，并沿着每一驱动侧板22从上往下的方向上依次分布。该两个驱动侧板22上的第二安装孔相对于该驱动平板21左右对称分布。
在本实施例中，该驱动板20由一整块钢板折弯后形成，为得到该驱动板20，可将一整块钢板整体下料、切割、折弯后，形成驱动平板21及两个驱动侧板22，并在驱动平板21与每一驱动侧板22之间焊接少量的加强筋板26，然后再进行整体机加工，以在驱动平板21及每一驱动侧板22上加工形成各个第一安装孔及各个第二安装孔，以保证各安装孔的位置精度，由于没有大量焊接，且为焊后加工，也没有现有技术中的驱动板与驱动架之间的螺栓连接，使得各相关位置定位准确。
进一步地，每一驱动侧板22上朝向远离驱动平板21的方向设有第一耳部225与第二耳部226，第一耳部225开设有上钩轮安装孔221与上安全钩安装孔222，第二耳部226开设有下安全钩安装孔223，每一驱动侧板22的底部开设有该下钩轮安装孔224。请结合图2，上钩轮安装孔221、上安全钩安装孔222、下安全钩安装孔223与下钩轮安装孔224中分别安装有上钩轮221a、上安全钩222a、下安全钩223a与下钩轮224a，第一耳部225与第二耳部226的设计使得上钩轮221a与下钩轮224a在竖直方向上错开，而可在安装时将导轨架的主弦杆(图未示)前后夹设在上钩轮221a与下钩轮224a之间，并使上安全钩222a和下安全钩223a卡在主弦杆远离驱动平板21的侧部上。
进一步地，驱动平板21上部的左右两侧开设有侧滚轮安装孔213，该侧滚轮安装孔213位于同一水平高度上。具体地，该驱动平板21上部的左右两侧分别向外突出形成第三耳部214，该侧滚轮安装孔213开设于该第三耳部214上。侧滚轮安装孔213上安装有侧滚轮213a。该第三耳部214的设计使侧滚轮213a与上钩轮221a分别位于主弦杆的两个侧面，可使主弦杆夹设在左右两个侧滚轮213a之间，进一步保证了驱动机构的运行稳定性。
电机23安装在电机安装孔215，减速机24安装在减速机安装孔211，背轮安装孔212上安装有背轮212a。驱动齿轮25(图2中仅示出驱动齿轮安装轴)安装在减速机24的输出轴上，电机23与驱动齿轮25之间通过减速机24相连，驱动齿轮25紧靠背轮212a设置。该驱动机构安装于升降机的导轨架上时，导轨架的齿条(图未示)夹设于驱动齿轮25与背轮212a之间，背轮212a的设置可避免驱动齿轮25远离齿条而偏离啮合位置，由于本实施例中背轮212a的定位准确而可不采用调心结构，可防止背轮212a在长期使用过程中发生松动而影响驱动齿轮25与齿条之间啮合的稳定性。
本实用新型还提供一种施工升降机，包括导轨架，该导轨架上安装有齿条，该施工升降机还包括如上所述的升降机驱动机构，该升降机驱动机构安装在该导轨架上，且该升降机驱动机构的驱动齿轮与该齿条啮合并可沿该齿条上下运动。
本实用新型的实施例中，驱动板由一块整板弯折形成为整体结构，即两个驱动侧板直接从驱动平板上通过弯折形成，相较于现有技术，相当于取消了原有的通过焊接制成的驱动架，由于驱动板改为由一块整板弯折形成整体结构，并在整体折弯后进行整体机加工形成各安装孔，由于没有大量焊接，且为焊后机加工，也没有现有技术中的驱动板与驱动架之间的螺栓连接，驱动板整体变形小，保证了各安装孔的位置精度，使安装在各安装孔上的侧滚轮、背轮、上下钩轮、上下安全钩等定位准确，保证了驱动齿轮与齿条之间的啮合稳定，使升降机运行平稳。同时，各安装孔的准确定位使侧滚轮、背轮和上下钩轮等可以不采用调心结构，结构更简单，并减少安装维护过程中的调节量，防止在长期使用过程中滚轮部件的松动对系统造成不利影响。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种升降机驱动板，其特征在于：该驱动板由一块整板弯折形成为整体结构，该驱动板包括驱动平板以及由该驱动平板的两侧弯折形成的两个驱动侧板，该驱动平板上开设有多个第一安装孔，每一个驱动侧板上开设有多个第二安装孔。
2.如权利要求1所述的升降机驱动板，其特征在于：该驱动板由一整块钢板折弯后形成，且该驱动平板与每一驱动侧板之间焊接有加强筋板。
3.如权利要求1所述的升降机驱动板，其特征在于：该两个驱动侧板由该驱动平板的左右两侧向同一方向垂直弯折形成，该两个驱动侧板上的第二安装孔相对于该驱动平板左右对称分布。
4.如权利要求3所述的升降机驱动板，其特征在于：该多个第二安装孔包括上钩轮安装孔、上安全钩安装孔、下安全钩安装孔与下钩轮安装孔，并沿着每一驱动侧板从上往下的方向上依次分布。
5.如权利要求4所述的升降机驱动板，其特征在于：每一驱动侧板上朝向远离该驱动平板的方向设有第一耳部与第二耳部，该第一耳部开设有该上钩轮安装孔与该上安全钩安装孔，该第二耳部开设有该下安全钩安装孔，每一驱动侧板的底部开设有该下钩轮安装孔。
6.如权利要求5所述的升降机驱动板，其特征在于：该驱动平板上部的左右两侧开设有侧滚轮安装孔，该侧滚轮安装孔位于同一水平高度上。
7.如权利要求6所述的升降机驱动板，其特征在于：该驱动平板上部的左右两侧分别向外突出形成第三耳部，该侧滚轮安装孔开设于该第三耳部上。
8.如权利要求4所述的升降机驱动板，其特征在于：该多个第一安装孔包括电机安装孔、减速机安装孔及背轮安装孔。
9.一种升降机驱动机构，包括电机及驱动齿轮，该电机与该驱动齿轮相连，该驱动齿轮用于与升降机导轨架上的齿条啮合，其特征在于：该升降机驱动机构还包括如权利要求1至8中任一项所述的升降机驱动板，该电机和该驱动齿轮安装在该驱动板的驱动平板上。
10.一种施工升降机，包括导轨架，该导轨架上安装有齿条，其特征在于：该施工升降机还包括如权利要求9所述的升降机驱动机构，该升降机驱动机构安装在该导轨架上，且该升降机驱动机构的驱动齿轮与该齿条啮合并可沿该齿条上下运动。
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| CN105110150A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-02 | 西继迅达（许昌）电梯有限公司 | 一体式无焊缝曳引机底座 |
| CN105314488A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-10 | 张家港市荣达建筑机械制造有限公司 | 一种施工升降机用防脱轨安全保护装置 |
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| CN115288413A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-04 | 中建三局科创产业发展有限公司 | 一种模块化组拼的导架爬升式工作平台 |
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