CN204145978U - 一种油冷电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油冷电动车控制器，壳体与壳体、壳体与各接口之间均采用密封结构，电源接线柱既起到连接控制电路板和电源及电机的作用，同时也起到固定控制电路板的作用，壳体内部充满冷却油，采用油冷方式散热，大大提升了控制器散热效率，具有设置合理、结构紧凑，连接和使用方便，安全可靠的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车控制器技术，具体是具有密封防水散热效果好的的油冷电动车控制器。
背景技术
目前电动车控制器主要包括电源接口、控制电路板和电机信号接口，其中电动三轮车和电动汽车由于功率较大因而控制电路板需要采用功率较大的电子元器件，这样控制电路板工作时发热量较大，对控制器的散热要求很高，目前通常的做法是增大控制器的体积，在内部设置散热风扇来提升散热效果；控制器一般安装在车辆底部，车辆在行驶过程中会有磕碰和涉水情况，会造成控制器内部进水，如果将控制器安装在车辆内部检修不便，体积过大车辆内部没有安装空间，种种原因造成现有控制器的输出功率受到限制，或者控制器的可靠性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油冷电动车控制器，壳体与壳体、壳体与各接口之间均采用密封结构，电源接线柱既起到连接控制电路板和电源及电机的作用，同时也起到固定控制电路板的作用，壳体内部充满冷却油，采用油冷方式散热，大大提升了控制器散热效率，具有设置合理、结构紧凑，连接和使用方便，安全可靠的特点。
为实现上述目的采用以下技术方案：
一种油冷电动车控制器，包括控制电路板3和壳体，所述壳体包括上壳体1和下壳体2，其特征在于：上、下壳体1、2结合面上开设有密封槽，密封槽内安装密封圈4，在所述的上壳体1的表面开设有若干电源输入和输出的通孔11，连接柱15穿过通孔11与壳体内部的控制电路板3连接，连接柱15与通孔11之间设置有绝缘和密封装置；所述的上壳体1表面还开设有注油孔16，壳体内充满冷却油，注油孔16处设有密封塞；在所述的上壳体1或下壳体2上还开设有槽孔17，槽孔17处设置电机信号接口，电机信号接口通过排线与控制电路板3电连接；所述的槽孔17的周围设有若干向外表面凸起的凸柱18，每个凸柱18的内侧开有盲孔19；所述的电机信号接口包括由绝缘材料制成的连接座5，连接座5上下两侧分别设置有上排线插槽51和下排线插槽52，连接座5上下排线插槽周边设置若干与凸柱18内侧的盲孔19相对应的固定孔53，上、下排线插槽51、52的底部通过针孔连通，下排线插槽52底部容置有与下排线插槽52形状相匹配的上下两组针座54，所述的针座54上设置排线针，排线针贯穿过整个针座54，排线针的针帽55位于针座54的一侧，排线针的针头56则位于针座54的另一侧，上下两组针座54层叠设置时，两组排线针的针帽55相互连接，上针座54上排线针的针头56穿过上、下排线插槽51、52之间针孔延伸至上排线插槽51的端口处；还有一金属压板6抵在连接座5的底部，所述的固定孔53顶部与盲孔19之间结合面处设有密封垫7，螺丝同时穿过金属压板6、固定孔53和密封垫7与盲孔19螺接从而将连接座5紧固在槽孔17处同时保证连接座5与槽孔17之间的密封性；所述的金属压板6上还开设有排线连接孔61，下针座54排线针的针头56向下延伸从金属压板6的排线连接孔61处穿出。
所述的通孔11内径自上而下逐渐增大的呈圆台结构，通孔11外围设有一圈绝缘座12，在所述的圆台形通孔11内放置有圆台形的密封胶垫13，绝缘座12内放置有绝缘垫片14，接线柱15穿过绝缘座14的中心孔、通孔11和圆台形密封胶垫13的中心孔与控制电路板3连接；在所述的控制电路板3与连接柱15的连接点处开设有一连接孔，连接柱15穿过连接孔并通过螺母将控制电路板3与连接柱15固连同时实现连接柱15与控制电路板3的电连接。
在所述的槽孔17的外侧还设置排线连接保护罩8。
本实用新型将控制器壳体与连接柱和电机信号接口之间采用密封结构，使得壳体内部可以注入冷却油，采用油冷的方式进行散热，相对于现有风冷和自然冷却的方式，本实用新型冷却效率更高，相同体积的控制器具有更高的输出功率，同时全封闭的结构防水性能更佳，可以将控制器安装到车辆的底部，不受车辆内部空间的限制，更加适合大功率电动车的要求；本实用新型具有结构紧凑，散热效率高，安全可靠，连接方便的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型上壳体与接线柱配合的结构示意图；
图4为本实用新型上壳体与接线柱配合另一方向的结构示意图；
图5为本实用新型俯视图；
图6为本实用新型图5中A-A向剖视图；
图7为本实用新型图5中B-B向剖视图；
图8为本实用新型上壳体的结构示意图；
图9为本实用新型上壳体与电机信号接口配合的结构示意图；
图10为本实用新型电机信号接口的内部结构示意图。
具体实施方式
如图1-10所示，一种油冷电动车控制器，包括控制电路板3和壳体，所述壳体包括上壳体1和下壳体2，其特征在于：上、下壳体1、2结合面上开设有密封槽，密封槽内安装密封圈4，在所述的上壳体1的表面开设有若干电源输入和输出的通孔11，连接柱15穿过通孔11与壳体内部的控制电路板3连接，连接柱15与通孔11之间设置有绝缘和密封装置；所述的上壳体1表面还开设有注油孔16，壳体内充满冷却油，注油孔16处设有密封塞；在所述的上壳体1或下壳体2上还开设有槽孔17，槽孔17处设置电机信号接口，电机信号接口通过排线与控制电路板3电连接；所述的槽孔17的周围设有若干向外表面凸起的凸柱18，每个凸柱18的内侧开有盲孔19；所述的电机信号接口包括由绝缘材料制成的连接座5，连接座5上下两侧分别设置有上排线插槽51和下排线插槽52，连接座5上下排线插槽周边设置若干与凸柱18内侧的盲孔19相对应的固定孔53，上、下排线插槽51、52的底部通过针孔连通，下排线插槽52底部容置有与下排线插槽52形状相匹配的上下两组针座54，所述的针座54上设置排线针，排线针贯穿过整个针座54，排线针的针帽55位于针座54的一侧，排线针的针头56则位于针座54的另一侧，上下两组针座54层叠设置时，两组排线针的针帽55相互连接，上针座54上排线针的针头56穿过上、下排线插槽51、52之间针孔延伸至上排线插槽51的端口处；还有一金属压板6抵在连接座5的底部，所述的固定孔53顶部与盲孔19之间结合面处设有密封垫7，螺丝同时穿过金属压板6、固定孔53和密封垫7与盲孔19螺接从而将连接座5紧固在槽孔17处同时保证连接座5与槽孔17之间的密封性；所述的金属压板6上还开设有排线连接孔61，下针座54排线针的针头56向下延伸从金属压板6的排线连接孔61处穿出，在所述的槽孔17的外侧还设置排线连接保护罩8。
所述的通孔11内径自上而下逐渐增大的呈圆台结构，通孔11外围设有一圈绝缘座12，在所述的圆台形通孔11内放置有圆台形的密封胶垫13，绝缘座12内放置有绝缘垫片14，接线柱15穿过绝缘座14的中心孔、通孔11和圆台形密封胶垫13的中心孔与控制电路板3连接；在所述的控制电路板3与连接柱15的连接点处开设有一连接孔，连接柱15穿过连接孔并通过螺母将控制电路板3与连接柱15固连同时实现连接柱15与控制电路板3的电连接。
本实用新型将上壳体1的表面开设有电源输入和输出的通孔11设置圆台结构，内部放置圆台形密封胶垫13，圆台形密封胶垫13受挤压时密封效果更好，可以保证接线柱15与通孔11之间的密封效果；另外本实用新型在连接座5与槽孔17之间，针座54与连接座5之间都采用密封结构，保证电机信号接口与槽口之间密封效果，从而保证了控制器壳体整体的密封性，使得壳体内部可以采用油冷方式散热，油冷具有安全可靠，散热效率高的特点，相对现有风冷结构本实用新型具有更好的防水性能，更加安全可靠，可以将控制器安装车辆底部，不受内部空间的限制；相对于普通散热片冷却方式，本实用新型散热效率更高，相同功率的控制器本实用新型体积更小，便于安装。
本实用新型接线柱15外部通过绝缘垫片14与壳体隔离，内部通过圆台形的密封胶垫13与壳体隔离，绝缘垫片14和密封胶垫13同时还起到固定接线柱的作用，使得接线柱15可以支撑起内部控制电路板3，另外圆台形的密封胶垫13与圆台结构通孔11配合能更好的保证通孔11与连接柱15的密封性。
本实用新型将电机信号接口进行了重新的设计，提升电机信号接口内部的密封性，通过金属压板6和上壳体1将连接座5挤压在中间，金属材料的压板和壳体与螺丝连接更加耐久可靠，中间的连接座5则起到绝缘和密封的效果，采用这种结构主要考虑到连接座受到壳体冷却油温度的影响，有时会出现热胀冷缩现象，通过金属压板6挤压增大了金属与连接座接触面积，避免连接座与螺丝直接接触在热胀冷缩容易出现局部磨损，影响密封效果。
Claims (3)
1.一种油冷电动车控制器，包括控制电路板3和壳体，所述壳体包括上壳体1和下壳体2，其特征在于：上、下壳体1、2结合面上开设有密封槽，密封槽内安装密封圈4，在所述的上壳体1的表面开设有若干电源输入和输出的通孔11，连接柱15穿过通孔11与壳体内部的控制电路板3连接，连接柱15与通孔11之间设置有绝缘和密封装置；所述的上壳体1表面还开设有注油孔16，壳体内充满冷却油，注油孔16处设有密封塞；在所述的上壳体1或下壳体2上还开设有槽孔17，槽孔17处设置电机信号接口，电机信号接口通过排线与控制电路板3电连接；所述的槽孔17的周围设有若干向外表面凸起的凸柱18，每个凸柱18的内侧开有盲孔19；所述的电机信号接口包括由绝缘材料制成的连接座5，连接座5上下两侧分别设置有上排线插槽51和下排线插槽52，连接座5上下排线插槽周边设置若干与凸柱18内侧的盲孔19相对应的固定孔53，上、下排线插槽51、52的底部通过针孔连通，下排线插槽52底部容置有与下排线插槽52形状相匹配的上下两组针座54，所述的针座54上设置排线针，排线针贯穿过整个针座54，排线针的针帽55位于针座54的一侧，排线针的针头56则位于针座54的另一侧，上下两组针座54层叠设置时，两组排线针的针帽55相互连接，上针座54上排线针的针头56穿过上、下排线插槽51、52之间针孔延伸至上排线插槽51的端口处；还有一金属压板6抵在连接座5的底部，所述的固定孔53顶部与盲孔19之间结合面处设有密封垫7，螺丝同时穿过金属压板6、固定孔53和密封垫7与盲孔19螺接从而将连接座5紧固在槽孔17处同时保证连接座5与槽孔17之间的密封性；所述的金属压板6上还开设有排线连接孔61，下针座54排线针的针头56向下延伸从金属压板6的排线连接孔61处穿出。
2.如权利要求1所述的一种油冷电动车控制器，其特征在于：所述的通孔11内径自上而下逐渐增大的呈圆台结构，通孔11外围设有一圈绝缘座12，在所述的圆台形通孔11内放置有圆台形的密封胶垫13，绝缘座12内放置有绝缘垫片14，接线柱15穿过绝缘座14的中心孔、通孔11和圆台形密封胶垫13的中心孔与控制电路板3连接；在所述的控制电路板3与连接柱15的连接点处开设有一连接孔，连接柱15穿过连接孔并通过螺母将控制电路板3与连接柱15固连同时实现连接柱15与控制电路板3的电连接。
3.如权利要求1所述的一种油冷电动车控制器，其特征在于：在所述的槽孔17的外侧还设置排线连接保护罩8。
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| CN201420619482.4U CN204145978U (zh) | 2014-10-24 | 2014-10-24 | 一种油冷电动车控制器 |
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Publications (1)
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| CN204145978U true CN204145978U (zh) | 2015-02-04 |
Family
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108337799A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-07-27 | 东莞市科佳电路有限公司 | 一种防披锋的线路板 |
| CN109997421A (zh) * | 2016-11-25 | 2019-07-09 | 爱思欧托普有限公司 | 用于浸入冷却式电子器件的i/o电路板 |
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2014
- 2014-10-24 CN CN201420619482.4U patent/CN204145978U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20150204 Effective date of abandoning: 20161005 |
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