CN204140833U - 一种齿轮箱上箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的齿轮箱上箱体，其齿轮箱上箱体用于与齿轮箱的下箱体配合，齿轮箱上箱体设置有轴承座，上箱体包括：其第一结合面与下箱体的第三结合面相配合的箱体，齿轮箱上箱体的轴承座设置在箱体上；和可拆卸的设置在所述箱体的第二结合面上的箱盖。本实用新型提供的齿轮箱上箱体将上箱体分成了可拆卸的两部分：箱体和箱盖，在对齿轮箱内齿轮进行维修时，只需要拆掉箱盖即可，不需要拆除轴承座的连接和第一接合面的连接，不需要拆除轴承座，降低了劳动强度，由于拆除的是箱盖，而不是整个上箱体，减轻了拆卸重量、减小了拆卸体积，降低了维护困难度，维修简单，拆卸方便。

Description

一种齿轮箱上箱体

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，尤其涉及一种齿轮箱上箱体。

背景技术

目前，现有的平行传动齿轮箱包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通常采用螺栓固定在一起，其中，上箱体通常焊接成一个整体，如图1所示上箱体包括轴承座1、箱壁2和箱顶3组成，其中，轴承座1设置在箱壁3上并与下箱体上的轴承座1相配合，上箱体的第一结合面与下箱体的第三结合面相贴合后通过螺栓实现上箱体和下箱体的固定。上箱体的第一结合面是指上箱体与下箱体连接的上箱体面，下箱体的第三结合面是指下箱体与上箱体连接的下箱体连接面。

当齿轮箱内部齿轮需要检修时，通常将第一接合面的螺栓以及轴承座1上的螺栓全部拆卸下来，然后将上箱体整体移开。由于齿轮箱安装时轴承的安装有精度要求，因此，齿轮箱检修之后进行复装时对轴承座1的安装要求很高，若达不到轴承的安装精度,要求齿轮箱重新调整安装，因此，劳动强度大。

另外，对于大型齿轮箱而言，由于上箱体体积大重量重，拆除时会受限于吊装设备和吊装空间，因此这种整体式上箱体在维护时会存在很大困难。

综上所述，如何降低操作人员的劳动强度以及降低齿轮箱材料成本，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种齿轮箱上箱体，以实现降低操作人员的劳动强度以及降低齿轮箱材料成本的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种齿轮箱上箱体，用于与所述齿轮箱的下箱体配合，所述齿轮箱上箱体设置有轴承座，所述上箱体包括：

其第一结合面与所述下箱体的第三结合面相配合的箱体，所述齿轮箱上箱体的轴承座设置在所述箱体上；和

可拆卸的设置在所述箱体的第二结合面上的箱盖。

优选地，所述箱盖与所述箱体螺栓连接。

优选地，所述箱盖包括侧板、顶板、第一搭边、第二搭边和搭沿，所述顶板焊接在所述侧板的一端上，所述第一搭边和第二搭边自所述侧板的外壁向所述侧板的厚度方向延伸，所述第一搭边设置在所述箱体的第二结合面上与所述箱体的箱壁配合的位置，所述第二搭边设置在所述箱体的第二结合面上与所述轴承座的座壁配合的位置，所述第二搭边自所述侧板的外壁向所述侧板的厚度方向延伸的末端焊接有平行于所述侧板且沿所述顶板反方向延伸的搭沿。

优选地，所述第一搭边与所述箱体的第二结合面之间还设置有橡胶垫，所述第二搭边与所述箱体的第二结合面之间还设置有橡胶垫。

优选地，所述侧板和所述顶板由薄壁钢板焊接而成。

优选地，所述第一搭边和所述第二搭边均为角钢。

优选地，所述箱体的内壁与所述箱盖相对应的部位设置有盛放齿轮甩出的润滑油的闭合油槽。

优选地，所述闭合油槽由焊接在所述齿轮箱上箱体的轴承座的内壁与所述箱体的内壁的角钢所围成。

优选地，所述箱盖的板材比所述箱体的板材厚度薄。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的齿轮箱上箱体，齿轮箱上箱体用于与齿轮箱的下箱体配合，上箱体包括与下箱体相配合的箱体，和可拆卸的设置在箱体上的用于检修齿轮箱内部的检修开口处的箱盖。本实用新型提供的齿轮箱上箱体将上箱体分成了可拆卸的两部分：箱体和箱盖，在对齿轮箱内齿轮进行维修时，只需要拆掉箱盖即可，不需要拆除轴承座的连接和第一接合面的连接，不需要拆除轴承座，降低了劳动强度，由于拆除的是箱盖，而不是整个上箱体，减轻了拆卸重量、减小了拆卸体积，降低了维护困难度，维修简单，拆卸方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有齿轮箱上箱体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的齿轮箱上箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的齿轮箱上箱体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的齿轮箱上箱体的局部放大剖视结构示意图A；

图5为本实用新型实施例二提供的齿轮箱上箱体的局部放大剖视结构示意图B。

其中，图1-图5中：

轴承座1、箱壁2、箱顶3、箱体4、箱盖5、侧板501、顶板502、第一搭边503、第二搭边504、搭沿505、橡胶垫6、闭合油槽7。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图2，图2为本实用新型实施例一提供的齿轮箱上箱体的结构示意图。

本实用新型提供的一种齿轮箱上箱体，用于与齿轮箱的下箱体配合，齿轮箱上箱体设置有轴承座1，上箱体包括：其第一结合面与下箱体的结合面相配合的箱体4，齿轮箱上箱体的轴承座1设置在箱体4上；可拆卸的设置在箱体4的第二结合面上的箱盖5。

其中，箱体4的第一结合面是指箱体4与下箱体连接的那个箱体面；下箱体的第三结合面是指下箱体与上箱体的箱体4连接的那个下箱体面；箱体4的第二结合面是指箱体4与箱盖5连接的那个箱体面。

为了降低齿轮箱的材料成本，在本实用新型实施例中，箱体4与箱盖5板材的厚度有所差异，由于箱盖5的强度要求小于箱体4的强度要求，箱盖5的板材厚度比箱体4的板材厚度薄，因此能够降低齿轮箱的材料成本。

本实用新型提供的齿轮箱上箱体将上箱体分成了可拆卸的两部分：箱体4和箱盖，在对齿轮箱内齿轮进行维修时，只需要拆掉箱盖5即可，不需要拆除轴承座1的连接和第一接合面的连接，不需要拆除轴承座1，降低了劳动强度，由于拆除的是箱盖5，而不是整个上箱体，减轻了拆卸重量、减小了拆卸体积，降低了维护困难度，维修简单，拆卸方便。

请参阅图3，图3为本实用新型实施例二提供的齿轮箱上箱体的结构示意图。

本实用新型实施例二提供的齿轮箱上箱体与实施例一提供的齿轮箱上箱体结构类似，对相同点就不再赘述了，仅介绍不同点。箱盖5与箱体4采用螺栓连接。

本实施例提供的齿轮箱上箱体的箱盖5包括侧板501、顶板502、第一搭边503、第二搭边504和搭沿505，顶板502焊接在侧板501的一端上，第一搭边503和第二搭边504自侧板501的外壁向侧板501的厚度方向延伸，第一搭边503设置在箱体4的第二结合面上与箱体4的箱壁2配合的位置，第二搭边504设置在箱体4的第二结合面上与轴承座1的座壁配合的位置，第二搭边504自侧板501的外壁向侧板501的厚度方向延伸的末端焊接有平行于侧板501且沿顶板502反方向延伸的搭沿505；

侧板501和顶板502由薄壁钢板焊接而成；

第一搭边503和第二搭边504均为角钢；

第一搭边503与箱体4的第二结合面之间还设置有橡胶垫6，第二搭边504与箱体4的第二结合面之间还设置有橡胶垫6；

箱体4的内壁与箱盖5相对应的部位设置有盛放齿轮甩出的润滑油的闭合油槽7；

闭合油槽7由焊接在齿轮箱上箱体4的轴承座1的内壁与箱体4的内壁的角钢所围成。

箱盖5的侧板501和顶板502由薄壁钢板焊接而成，因此箱盖5重量很轻，便于维修时的拆卸，降低了劳动强度。将箱盖5放在箱体4上，通过螺栓连接箱盖5上的第一搭边503和第二搭边504连接箱体4即可完成对上箱体4的组合。由于第一搭边503和第二搭边504都与箱体4的第二结合面之间设置有橡胶垫6，可以实现对齿轮箱的密封，防止灰尘等外部杂物进入齿轮箱内部。箱体4的内壁与箱盖5相对应的部位设置有盛放齿轮甩出的润滑油的闭合油槽7，当齿轮箱内部油液液面聚集到一定高度淹没箱盖5壁最下端位置时，实现了箱盖5和箱体4的完全密封，同时，当油液液面淹至闭合油槽7最上端时，油液不能继续上升，防止了油液溢到齿轮箱外部。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种齿轮箱上箱体，用于与所述齿轮箱的下箱体配合，所述齿轮箱上箱体设置有轴承座，其特征在于，所述上箱体包括：

其第一结合面与所述下箱体的第三结合面相配合的箱体(4)，所述齿轮箱上箱体的轴承座设置在所述箱体(4)上；和

可拆卸的设置在所述箱体(4)的第二结合面上的箱盖(5)。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述箱盖(5)与所述箱体(4)螺栓连接。

3.根据权利要求1或者2中所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述箱盖(5)包括侧板(501)、顶板(502)、第一搭边(503)、第二搭边(504)和搭沿(505)，所述顶板(502)焊接在所述侧板(501)的一端上，所述第一搭边(503)和所述第二搭边(504)自所述侧板(501)的外壁向所述侧板(501)的厚度方向延伸，所述第一搭边(503)设置在所述箱体(4)的第二结合面上与箱体(4)的箱壁配合的位置，所述第二搭边(504)设置在所述箱体(4)的第二结合面上与所述轴承座(1)的座壁配合的位置，所述第二搭边(504)自所述侧板(501)的外壁向所述侧板(501)的厚度方向延伸的末端焊接有平行于所述侧板(501)且沿所述顶板(502)反方向延伸的搭沿(505)。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述第一搭边(503)与所述箱体(4)的第二结合面之间还设置有橡胶垫(6)，所述第二搭边(504)与所述箱体(4)的第二结合面之间还设置有橡胶垫(6)。

5.根据权利要求3所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述侧板(501)和所述顶板(502)由薄壁钢板焊接而成。

6.根据权利要求3所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述第一搭边(503)和所述第二搭边(504)均为角钢。

7.根据权利要求1或者2中所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述箱体(4)的内壁与所述箱盖(5)相对应的部位设置有盛放齿轮甩出的润滑油的闭合油槽(7)。

8.根据权利要求7所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述闭合油槽(7)由焊接在所述齿轮箱上箱体的轴承座(1)的内壁与所述箱体(4)的内壁的角钢所围成。

9.根据权利要求1所述的齿轮箱上箱体，其特征在于，所述箱盖(5)的板材比所述箱体(4)的板材厚度薄。