CN204136745U - 一种汽车外水切的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车外水切的改进结构，包括复押在一起的金属件和软性件，软性件包括有位于钣金安装槽两侧的第一钣金唇和第二钣金唇，车门钣金安装在钣金安装槽内并与第一钣金唇和第二钣金唇相配合抵靠，软性件还包括有位于左侧的封闭玻璃配合唇边，封闭玻璃配合唇边包括延伸上边部、延伸下边部以及配合边部，延伸上边部、延伸下边部以及配合边三者围成封闭空间，在三者围成的封闭空间内具有中空变形孔。本实用新型的优点在于增大了唇边与车窗玻璃的配合面积，从而配合更加紧密，密封性好，减少了噪声，方便与车窗玻璃进行配合保持紧密性，整个外水切条安装方便快捷，且安装后牢靠性更好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车外水切的改进结构。
背景技术
车门外水切主要安装在车门窗处，起装饰、密封以及对门玻璃起到导向作用。现有的车门外水切通常有包括金属件以及软性件，金属件主要起到外观装饰作用，通过金属件直接固定软性件形成整体结构，软性件上设置有两个分开的玻璃配合唇边与车窗玻璃进行配合，现有的车门外水切主要存在的缺点是：由于是两个分开的玻璃配合唇边与车窗进行配合，这样与车窗玻璃接触面积较少，配合不够紧密，密封性差，也容易产生噪声。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便牢靠，配合紧密的汽车外水切的改进结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车外水切的改进结构，包括复押在一起的金属件和软性件，所述的金属件呈倒U字型，且在内侧形成有钣金安装槽，金属件的右外侧为外观面，所述的软性件包括有位于钣金安装槽两侧的第一钣金唇和第二钣金唇，车门钣金安装在钣金安装槽内并与第一钣金唇和第二钣金唇相配合抵靠，其特征在于，所述的软性件还包括有位于左侧的封闭玻璃配合唇边，所述的封闭玻璃配合唇边包括延伸上边部、延伸下边部以及配合边部，所述的延伸上边部、延伸下边部以及配合边三者围成封闭空间，在三者围成的封闭空间内具有中空变形孔。
本实用新型最大的作用是将原有分开的两个玻璃配合唇边改进为封闭玻璃配合唇边，这样增大了唇边与车窗玻璃的配合面积，从而配合更加紧密，密封性好，减少了噪声，由于形成的封闭空间内具有中空变形孔，这样使得封闭玻璃配合唇边就能产生一定的弹性形变，方便与车窗玻璃进行配合保持紧密性。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种汽车外水切的改进结构，所述的中空变形孔呈外宽内窄喇叭口状。这样就使得封闭玻璃配合唇边与车窗玻璃配合时就具有较大的形变量。
在上述的一种汽车外水切的改进结构，所述的封闭玻璃配合唇边的上侧上还设置有端沿配合唇。这里在封闭玻璃配合唇边与车窗玻璃配合时，由于车窗玻璃升降会使得封闭玻璃配合唇边挪动，通过端沿配合唇保证了端侧的密封性能。
在上述的一种汽车外水切的改进结构中，所述的软性件还包括设置有钣金安装槽开口下两侧的第一钣金抵靠唇边和第二钣金抵靠唇边，所述的第一钣金抵靠唇边和第二钣金抵靠唇边贴靠在车门钣金上。这里钣金安装槽开口向下，又由于要与车门钣金进行配合，这里通过第一钣金抵靠唇边和第二钣金抵靠唇边与车门钣金相抵，这样就可以保证钣金安装槽开口处的配合紧密性和密封性。
在上述的一种汽车外水切的改进结构中，所述的配合边部上具有植绒层。这里通过植绒层使得车窗玻璃的升降更加顺畅。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过封闭玻璃配合唇边，增大了唇边与车窗玻璃的配合面积，从而配合更加紧密，密封性好，减少了噪声，由于形成的封闭空间内具有中空变形孔，这样使得封闭玻璃配合唇边就能产生一定的弹性形变，方便与车窗玻璃进行配合保持紧密性，整个外水切条安装方便快捷，且安装后牢靠性更好。
附图说明
图1是本汽车内水切的整体结构示意图；
图2是图1的C-C向断面结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，金属件1；软性件2；钣金安装槽3；外观面4；封闭玻璃配合唇边5；延伸上边部6；延伸下边部7；配合边部8；植绒层9；中空变形孔10；端沿配合唇11；第一钣金唇12；第二钣金唇13；第一钣金抵靠唇边14；第二钣金抵靠唇边15；车门钣金16。
如图1和图2所示，本汽车外水切的改进结构，包括复押在一起的金属件1和软性件2，金属件1呈倒U字型，且在内侧形成有钣金安装槽3，金属件1的右外侧为外观面4，软性件2包括有位于左侧的封闭玻璃配合唇边5，封闭玻璃配合唇边5包括延伸上边部6、延伸下边部7以及配合边部8，配合边部8上具有植绒层9，这里通过植绒层9使得车窗玻璃的升降更加顺畅，延伸上边部6、延伸下边部7以及配合边三者围成封闭空间，在三者围成的封闭空间内具有中空变形孔10，这里中空变形孔10呈外宽内窄喇叭口状，这样就使得封闭玻璃配合唇边5与车窗玻璃配合时就具有较大的形变量，本实用新型最大的作用是将原有分开的两个玻璃配合唇边改进为封闭玻璃配合唇边5，这样增大了唇边与车窗玻璃的配合面积，从而配合更加紧密，密封性好，减少了噪声，由于形成的封闭空间内具有中空变形孔10，这样使得封闭玻璃配合唇边5就能产生一定的弹性形变，方便与车窗玻璃进行配合保持紧密性，封闭玻璃配合唇边5的上侧上还设置有端沿配合唇11，这里在封闭玻璃配合唇边5与车窗玻璃配合时，由于车窗玻璃升降会使得封闭玻璃配合唇边5挪动，通过端沿配合唇11保证了端侧的密封性能。
软性件2还包括有位于钣金安装槽3两侧的第一钣金唇12和第二钣金唇13，车门钣金16安装在钣金安装槽3内并与第一钣金唇12和第二钣金唇13相配合抵靠，软性件2还包括设置有钣金安装槽3开口下两侧的第一钣金抵靠唇边14和第二钣金抵靠唇边15，第一钣金抵靠唇边14和第二钣金抵靠唇边15贴靠在车门钣金16上，这里钣金安装槽3开口向下，又由于要与车门钣金16进行配合，这里通过第一钣金抵靠唇边14和第二钣金抵靠唇边15与车门钣金16相抵，这样就可以保证钣金安装槽3开口处的配合紧密性和密封性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (5)
1.一种汽车外水切的改进结构，包括复押在一起的金属件和软性件，所述的金属件呈倒U字型，且在内侧形成有钣金安装槽，金属件的右外侧为外观面，所述的软性件包括有位于钣金安装槽两侧的第一钣金唇和第二钣金唇，车门钣金安装在钣金安装槽内并与第一钣金唇和第二钣金唇相配合抵靠，其特征在于，所述的软性件还包括有位于左侧的封闭玻璃配合唇边，所述的封闭玻璃配合唇边包括延伸上边部、延伸下边部以及配合边部，所述的延伸上边部、延伸下边部以及配合边三者围成封闭空间，在三者围成的封闭空间内具有中空变形孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外水切的改进结构，其特征在于，所述的中空变形孔呈外宽内窄喇叭口状。
3.根据权利要求2所述的一种汽车外水切的改进结构，其特征在于，所述的封闭玻璃配合唇边的上侧上还设置有端沿配合唇。
4.根据权利要求3所述的一种汽车外水切的改进结构，其特征在于，所述的软性件还包括设置有钣金安装槽开口下两侧的第一钣金抵靠唇边和第二钣金抵靠唇边，所述的第一钣金抵靠唇边和第二钣金抵靠唇边贴靠在车门钣金上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车外水切的改进结构，其特征在于，所述的配合边部上具有植绒层。
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| CN201420587311.8U CN204136745U (zh) | 2014-10-11 | 2014-10-11 | 一种汽车外水切的改进结构 |
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2014
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