CN204127157U - 一种汽车同步器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车同步器，内花键（5）的内齿上设有凹定位槽（6），同步齿座（4）的外沿均布有若干滑块槽（7），每个滑块槽（7）内分别装有滑块（8），凹定位槽（6）与滑块（8）顶面形状相对应，同步齿座（4）与同步滑套（1）之间设有弹簧（9），齿座4通过滑块槽（7）与滑块（8）及弹簧（9）卡接在同步滑套（1）上，同步齿座（4）的一侧装有依次与滑动齿套（3）相套接的同步齿环（3）和同步锥毂（2），同步锥毂（2）的圆锥体伸入同步齿环（3）的圆锥孔内，同步齿环（3）外沿均布有若干定位凹槽（10），与定位凹槽（10）相对应的同步锥毂（2）的一侧开有凹槽（11），同步滑套（1）与同步齿环（3）相卡接。

Description

一种汽车同步器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车同步器。

背景技术

目前的同步器容易出现同步齿环轴向窜动的作用,从而增长了换档时间，降低了同步器的使用寿命，容易出现退回空档时同步齿环与同步锥毂锥面分离不彻底，锥面“空转”现象。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车同步器，它不但可以限制同步齿环轴向窜动的作用，从而缩短换档时间，而且提高同步器的使用寿命。

本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车同步器，它有同步滑套、同步锥毂、同步齿环和同步齿座，所述的同步滑套与同步齿座通过花键联接，同步滑套、同步锥毂、同步齿环具有相配合的花键齿，同步滑套随同步齿座一起转动，同步滑套内圈设有内花键，内花键的内齿上设有凹定位槽，同步齿座的外沿均布有若干滑块槽，每个滑块槽内分别装有滑块，凹定位槽与滑块顶面形状相对应，在同步齿座与同步滑套之间设有弹簧，齿座通过滑块槽与滑及弹簧卡接在同步滑套上，在同步齿座的一侧装有依次与滑动齿套相套接的同步齿环和同步锥毂，同步锥毂的圆锥体伸入同步齿环的圆锥孔内，在同步齿环外沿均布有若干定位凹槽，与定位凹槽相对应的同步锥毂的一侧开有凹槽，同步滑套与同步齿环相卡接，换档工作时，当拨动同步滑套进档，同步滑套在同步齿座上沿轴向从空挡位置向同步锥毂移动，同时带动滑块一起移动，滑块推动同步齿环的端面，将同步齿环均匀压向同步锥毂锥面，同步齿环因滑块在定位凹槽的作用下与同步滑套、同步齿座一起旋转，由于同步锥毂与同步齿环有速度差，此时同步齿环通过锥面摩擦力带动同步锥毂转动，二者转速达到时同步，同步滑套继续轴向移动，直到滑块脱出同步滑套的定位槽，接着滑动齿套与同步齿环的花键倒角面接触并产生拨环力矩，该拨环力矩推动同步齿环回正并与同步锥毂锥面分离，然后滑动齿套继续移动并与同步锥毂啮合，完成换挡，当拨动滑动齿套退档，滑动齿套沿轴向往空挡位置移动，滑块的定位凸滑入齿套的定位槽中，滑块使同步齿环与同步锥毂的连接面完全分离并限制同步齿环的轴向位置，避免了退回空档时同步齿环与同步锥毂锥面分离不彻底，锥面“空转”现象。

所述的滑块的上部设有定位凸面，定位凸面与凹定位槽相对应，在滑块中间的两侧分别设有内卡爪，在滑块的两侧分别设有外卡爪。所述的定位凸面设置为方向凸面或者弧形凸面。所述的凹定位槽设置为V型或弧形凹定位槽。

本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型增加拨环力，限制同步齿环轴向窜动的作用。从而缩短换档时间，提高同步器的使用寿命，避免了退回空档时同步齿环与同步锥毂锥面分离不彻底，锥面“空转”现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型同步滑套的侧面结构示意图。

图3为本实用新型同步齿座的侧面结构示意图。

图4为本实用新型同步环的侧面结构示意图。

图5为本实用新型挂档位的局部示意图。

图6为本实用新型滑块的定位凸面设置为方向凸面结构示意图。

图7为本实用新型滑块的定位凸面设置为弧形向凸面结构示意图。

具体实施方式

在图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7中，本实用新型提供了一种汽车同步器，它有同步滑套1、同步锥毂2、同步齿环3和同步齿座4，所述的同步滑套1与同步齿座4通过花键联接，同步滑套1、同步锥毂2、同步齿环3具有相配合的花键齿，同步滑套1随同步齿座4一起转动，同步滑套1内圈设有内花键5，内花键5的内齿上设有凹定位槽6，所述的凹定位槽6设置为V型或弧形凹定位槽，同步齿座4 的外沿均布有若干滑块槽7，本实施例的同步齿座4 的外沿均布有三个滑块槽7，每个滑块槽7内分别装有滑块8，滑块8的上部设有定位凸面11，定位凸面11与凹定位槽6相对应，定位凸面11设置为方向凸面或者弧形凸面，在滑块8中间的两侧分别设有内卡爪12，在滑块8的两侧分别设有外卡爪13，凹定位槽6与滑块8顶面形状相对应，在同步齿座4与同步滑套1之间设有弹簧9，齿座4 通过滑块槽7与滑块8及弹簧9卡接在同步滑套1上，在同步齿座4的一侧装有依次与滑动齿套3相套接的同步齿环3和同步锥毂2，同步锥毂2的圆锥体伸入同步齿环3的圆锥孔内，在同步齿环3外沿均布有若干定位凹槽10，本实施例的同步齿环3外沿均布有三个定位凹槽10，与定位凹槽10相对应的同步锥毂2的一侧开有凹槽11，同步滑套1与同步齿环3相卡接，换档工作时，当拨动同步滑套1进档，同步滑套1在同步齿座4上沿轴向从空挡位置向同步锥毂2移动，同时带动滑块8一起移动，滑块8推动同步齿环3的端面，将同步齿环3均匀压向同步锥毂2锥面，同步齿环3因滑块2在定位凹槽10的作用下与同步滑套1、同步齿座4一起旋转，由于同步锥毂2同步齿环3有速度差，此时同步齿环3通过锥面摩擦力带动同步锥毂2转动，二者转速达到时同步，同步滑套1继续轴向移动，直到滑块2脱出同步滑套1的定位槽，接着滑动齿套1与同步齿环3的花键倒角面接触并产生拨环力矩，该拨环力矩推动同步齿环3回正并与同步锥毂2锥面分离，然后滑动齿套1继续移动并与同步锥毂2啮合，完成换挡，当拨动滑动齿套1退档，滑动齿套1沿轴向往空挡位置移动，滑块2的定位凸12滑入齿套3的定位槽中，滑块8使同步齿环3与同步锥毂2的连接面完全分离并限制同步齿环3的轴向位置，避免了退回空档时同步齿环3与同步锥毂2锥面分离不彻底，锥面“空转”现象。 

Claims (4)

1.一种汽车同步器，其特征是它有同步滑套（1）、同步锥毂（2）、同步齿环（3）和同步齿座（4），所述的同步滑套（1）与同步齿座（4）通过花键联接，同步滑套（1）、同步锥毂（2）、同步齿环（3）具有相配合的花键齿，同步滑套（1）随同步齿座（4）一起转动，同步滑套（1）内圈设有内花键（5），内花键（5）的内齿上设有凹定位槽（6），同步齿座（4 ）的外沿均布有若干滑块槽（7），每个滑块槽（7）内分别装有滑块（8），凹定位槽（6）与滑块（8）顶面形状相对应，在同步齿座（4）与同步滑套（1）之间设有弹簧（9），齿座4 通过滑块槽（7）与滑块（8）及弹簧（9）卡接在同步滑套（1）上，在同步齿座（4） 的一侧装有依次与滑动齿套（3） 相套接的同步齿环（3）和同步锥毂（2），同步锥毂（2）的圆锥体伸入同步齿环（3）的圆锥孔内，在同步齿环（3） 外沿均布有若干定位凹槽（10），与定位凹槽（10）相对应的同步锥毂（2）的一侧开有凹槽（11），同步滑套（1）与同步齿环（3）相卡接，换档工作时，当拨动同步滑套（1）进档，同步滑套（1）在同步齿座（4）上沿轴向从空挡位置向同步锥毂（2）移动，同时带动滑块（8）一起移动，滑块（8）推动同步齿环（3）的端面，将同步齿环（3）均匀压向同步锥毂（2）锥面，同步齿环（3）因滑块（2）在定位凹槽（10）的作用下与同步滑套（1）、同步齿座（4）一起旋转，由于同步锥毂（2）与同步齿环（3） 有速度差，此时同步齿环（3）  通过锥面摩擦力带动同步锥毂（2）转动，二者转速达到时同步，同步滑套（1）继续轴向移动，直到滑块（2）脱出同步滑套（1） 的定位槽，接着滑动齿套（1）与同步齿环（3） 的花键倒角面接触并产生拨环力矩，该拨环力矩推动同步齿环（3）回正并与同步锥毂（2）锥面分离，然后滑动齿套（1）继续移动并与同步锥毂（2）啮合，完成换挡，当拨动滑动齿套（1）退档，滑动齿套（1）沿轴向往空挡位置移动，滑块（8）滑入齿套（3）的定位槽中，滑块（8）使同步齿环（3）与同步锥毂（2）的连接面完全分离并限制同步齿环（3）的轴向位置，避免了退回空档时同步齿环（3）与同步锥毂（2）锥面分离不彻底，锥面“空转”现象。

2.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的滑块（8）的上部设有定位凸面（11），定位凸面（11）与凹定位槽（6）相对应，在滑块（8）中间的两侧分别设有内卡爪（12），在滑块（8）的两侧分别设有外卡爪（13）。

3.根据权利要求2所述的汽车同步器，其特征是所述的定位凸面（11）设置为方向凸面或者弧形凸面。

4.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的凹定位槽（6）设置为V型或弧形凹定位槽。