CN204127070U - 一种驱动桥轮边联接螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动桥轮边联接螺栓采用螺栓直接联接结构，通过加大联接螺栓的螺栓杆杆径直径，使螺栓杆杆径与轮毂的螺栓孔之间的配合为过盈配合，所述联接螺栓的螺栓头为带缺口的圆形螺栓头，所述切口与轮毂台阶面对齐近靠，以防止联接螺栓松动。采用该结构驱动桥轮边联接螺栓，可避免因驱动桥轮边联接螺栓松动造成轮边总成内齿圈、行星轮和太阳轮等部件损坏的故障发生，减少设备维修费用，提高设备使用寿命，并降低设备制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联接螺栓，特别是工程机械行业的驱动桥轮边联接螺栓。
背景技术
目前我国工程机械行业采用的驱动桥中行星轮架和轮毂之间的联接普遍采用双头螺柱、垫圈、螺母结合使用的方式，该联接结构虽然能够起到联接的作用，但是存在以下不足：一是在驱动桥使用过程中容易引起双头螺柱松动，导致轮边总成中内齿圈、行星轮和太阳轮等零部件的损坏，使驱动桥无法工作，大大增加了设备维修费用，降低了设备使用寿命；二是行星轮架和轮毂联接所需双头螺柱、垫圈、螺母数量多，也增加了设备制造成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种驱动桥轮边联接螺栓，以避免因驱动桥轮边联接螺栓松动造成轮边总成内齿圈、行星轮和太阳轮等部件损坏的故障发生，减少设备维修费用，提高设备使用寿命，并降低设备制造成本。
为实现以上目的，本实用新型一种驱动桥轮边联接螺栓采用螺栓直接联接结构，通过加大联接螺栓的螺栓杆杆径直径，使螺栓杆杆径与轮毂的螺栓孔之间的配合为过盈配合，所述联接螺栓的螺栓头为带缺口的圆形螺栓头，所述切口与轮毂台阶面对齐近靠，以防止联接螺栓松动。
上述结构的驱动桥轮边联接螺栓具有以下特点：
1、把现有技术中的双头螺柱、垫圈、螺母的驱动桥轮边联接方式改为螺栓直接联接的联接方式，联接螺栓的杆径与轮毂的螺栓孔之间为过盈配合,可以节省垫圈、螺母,即减少零件数量，降低设备制造成本。
2、联接螺栓的螺栓头带缺口，该切口与轮毂的台阶面对齐配合,可有效阻止联接螺栓自转，解决驱动桥在使用过程中因螺栓松动导致轮边总成中内齿圈、行星轮、太阳轮等部件损坏的问题。
本实用新型一种改进型联接螺栓不仅解决了因联接螺栓松动而造成轮边总成中内齿圈、行星轮、太阳轮等部件损坏的问题，减少设备维修费用，提高设备使用寿命，而且可减少垫圈、螺母数量，降低设备制造成本。
附图说明
图1是本实用新型一种驱动桥轮边联接螺栓主视图。
图2是本实用新型一种驱动桥轮边联接螺栓俯视图。
图3是本实用新型一种驱动桥轮边联接螺栓装配到驱动桥轮边总成后的结构主剖视示意图。
附图标记：联接螺栓1、行星轮架2 、轮毂3、内齿圈4、行星轮5、太阳轮6、杆径7、切口8、台阶面9、螺栓孔10。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种驱动桥轮边联接螺栓作进一步详细说明。
图1～图3所示本实用新型一种驱动桥轮边联接螺栓采用螺栓直接联接结构，通过加大联接螺栓1的杆径7直径，使杆径7与轮毂3的螺栓孔10之间的配合为过盈配合，所述联接螺栓1的螺栓头为带缺口8的圆形螺栓头，所述切口8与轮毂台阶面9对齐近靠，以防止联接螺栓松动。
上述结构中联接螺栓1的杆径7与轮毂3螺栓孔10为过盈配合，装配时，把联接螺栓1分别放入轮毂3的螺栓孔10中，然后用油压机把所有联接螺栓1同时压入轮毂3，压联接螺栓1时，要注意联接螺栓1的切口8与轮毂3的台阶面9对齐配合。此种连接形式，可以节省垫圈、螺母,即减少零件数量，降低生产成本，增加企业收益。并且能够更好的解决联接螺栓1松动而造成轮边总成中内齿圈4、行星轮5、太阳轮6损坏的故障，大大提高产品质量，减少企业三包费用。
Claims (1)
1.一种驱动桥轮边联接螺栓，其特征是：它采用螺栓直接联接结构，通过加大联接螺栓的螺栓杆杆径直径，使螺栓杆杆径与轮毂的螺栓孔之间的配合为过盈配合，所述联接螺栓的螺栓头为带缺口的圆形螺栓头，所述缺口与轮毂台阶面对齐近靠，以防止联接螺栓松动。
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- 2014-08-26 CN CN201420483476.0U patent/CN204127070U/zh not_active Expired - Fee Related
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