CN204124169U - 一种运输车 - Google Patents

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刘伟
李宗才
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Abstract

本实用新型涉及一种运输车，主要由主体、挡板、连接杆组一、连接杆组二、拉杆、滚轮组成。主体成矩形板状结构，用于安放装载物；挡板设置在主体边缘上方位置，用于防止放置在主体上的转载物滑落。连接杆组一由2根连接杆组成，设置在挡板两边相应位置。连接杆组二的数量与连接杆组一数量相当，设置在拉杆顶部边缘位置，与连接杆组一活动连接。所述的拉杆设置在主体一端两侧，底部与主体为活动连接。拉杆与连接杆一起牵动整个运输车移动。所述滚轮的数量为4个，设置在整个装置最下方。本实用新型运运输车，通过拉杆与连接杆的活动连接，增加了工作效率，在装载物运送完毕即可将拉杆与连接杆折叠起来存放，无需占据大量空间，非常实用。

Description

一种运输车
技术领域
本实用新型属于机械制造领域,特别涉及一种运输车。
背景技术
在机械行业中，产品在加工完成，需要用运输车将产品运送进行归类管理。现有技术中的运输车，拉杆与连接杆与主体的连接都为固定连接，这样的连接方式，在运送过程中，由于装载物庞大的体积，导致运输车行驶缓慢；在装载物运输完毕后运输车得独立占据一个空间来安放运输车，在运输一些大型的装载物时，就得需要大型的运输车来辅助装载物的运输。这样的运输车在运用完毕，将占据非常大的空间而且非常影响美观。
实用新型内容
为克服上述缺陷,本实用新型要解决的技术问题是提供的是一种在运送完毕，运输车的安放占据空间小的一种运输车。
一种运输车，主要由主体、挡板、连接杆组一、连接杆组二、拉杆、滚轮组成。主体成矩形板状结构，用于安放装载物；挡板设置在主体边缘上方位置，用于防止放置在主体上的转载物滑落。连接杆组一由2根连接杆组成，设置在挡板两边相应位置。连接杆组二的数量与连接杆组一数量相当，设置在拉杆顶部边缘位置，与连接杆组一活动连接。所述的拉杆设置在主体一端两侧，底部与主体为活动连接。拉杆与连接杆一起牵动整个运输车移动。所述滚轮的数量为4个，设置在整个装置最下方。
本实用新型运运输车，通过拉杆与连接杆的活动连接，增加了工作效率，在装载物运送完毕即可将拉杆与连接杆折叠起来存放，无需占据大量空间，非常实用。
附图说明
图1为本实用新型运输车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详述。
在机电行业中，加工车间中，产品在加工完毕就得进行安放归类管理，使其整个加工环境整洁。
如图1 所示的一种运输车，主要由主体1、挡板2、连接杆组一3、连接杆组二4、拉杆5、滚轮6组成。主体1成矩形板状结构，用于安放装载物；挡板2设置在主体边缘上方位置，用于防止放置在主体1上的转载物滑落。连接杆组一3由2根连接杆组成，设置在挡板2两边相应位置。连接杆组二4的数量与连接杆组一3数量相当，设置在拉杆5顶部边缘位置，与连接杆组一3活动连接。所述的拉杆5设置在主体1一端两侧，底部与主体1为活动连接。拉杆5与连接杆一起牵动整个运输车移动。所述滚轮6的数量为4个，设置在整个装置最下方。
工作时：拉动拉杆，由于连接杆组一3与连接杆组二4为活动连接，拉杆5的方向可以上下自由控制。拉动拉杆5，拉杆5带动连接杆。在滚轮6的辅助下将装载物快速运送完毕。
本实用新型运运输车，通过拉杆与连接杆的活动连接，增加了工作效率，在装载物运送完毕即可将拉杆与连接杆折叠起来存放，无需占据大量空间，非常实用。

Claims (2)

1.一种运输车，主要由主体（1）、挡板（2）、连接杆组一（3）、连接杆组二（4）、拉杆（5）、滚轮（6）组成；其特征在于：主体（1）成矩形板状结构；挡板（2）设置在主体边缘上方位置；连接杆组一（1）设置在挡板2两边相应位置；所述连接杆组二（4）设置在拉杆（5）顶部边缘位置，与连接杆组一（3）活动连接；所述的拉杆（5）设置在主体（1）一端两侧，底部与主体（1）为活动连接；拉杆（5）与连接杆一（3）起牵动整个运输车移动；所述滚轮（6）设置在整个装置最下方。
2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于：所述的连接杆组一（1）由2根连接杆组成，所述连接杆组二（4）的数量与连接杆组一（3）数量相当；所述滚轮（6）的数量为4个。
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CN109398461A (zh) * 2018-12-05 2019-03-01 商丘师范学院 一种自动平衡的运输小车

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