CN204124050U - 一种改进的汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的汽车行李架，包括横杆，所述横杆的两端均设置有支撑座；所述支撑座包括底壳、盖合在底壳上的顶盖；所述底壳与顶盖之间设置有卡扣锁定结构；所述卡扣锁定结构包括设置在顶盖上并朝下延伸的弹性定位柱、设置在底壳上并朝上延伸的套装柱；所述弹性定位柱下端的外侧壁上设置有沿其周向延伸的凸起部；所述弹性定位柱上还设有两个相对的切口，所述切口沿弹性定位柱的轴向延伸，并贯穿弹性定位柱的下表面；所述套装柱的内侧壁上设置有沿其周向延伸的止挡台阶部，所述凸起部用于卡扣在止挡台阶部的下方。本实用新型可有效减少、甚至可避免顶盖损坏情况；而且，顶盖与底壳的拆装操作简单方便，可方便于用户自行操作。

Description

一种改进的汽车行李架

技术领域

本实用新型涉及一种改进的汽车行李架。

背景技术

现有的汽车行李架一般包括横杆，所述横杆的两端均设置有支撑座；所述支撑座包括底壳、盖合在底壳上的顶盖。而所述顶盖一般通过螺钉锁定在底壳上，严重影响美观性。而为了改善上述问题，一般在底壳与顶盖之间设置有卡扣锁定结构，以通过卡扣锁定结构将顶盖锁定在底壳上，避免顶盖可相对底壳向上移动。但在支撑座拆装过程中，容易出现顶盖的卡扣配合部位断裂情况，造成顶盖损坏、报废。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车行李架，其通过合理设置卡扣锁定结构，可减少在支撑座拆装过程中顶盖损坏情况。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种改进的汽车行李架，包括横杆，所述横杆的两端均设置有支撑座；所述支撑座包括底壳、盖合在底壳上的顶盖；所述底壳与顶盖之间设置有卡扣锁定结构；所述卡扣锁定结构包括设置在顶盖上并朝下延伸的弹性定位柱、设置在底壳上并朝上延伸的套装柱；所述弹性定位柱呈中空状，并具有下开口；所述弹性定位柱下端的外侧壁上设置有沿其周向延伸的凸起部；所述弹性定位柱上还设有两个相对的切口，所述切口沿弹性定位柱的轴向延伸，并贯穿弹性定位柱的下表面；所述套装柱上设置有供弹性定位柱插装的定位孔；所述套装柱的内侧壁上设置有沿其周向延伸的止挡台阶部，所述凸起部用于卡扣在止挡台阶部的下方。

所述凸起部的外圆周面的上下两端均设有导向圆角或倒角。

所述止挡台阶部设置在套装柱的上端，且止挡台阶部的内圆周面与套装柱的上端面之间设有导向倒角。

凸起部的外径比止挡台阶部的内径大0.2mm。

所述底壳上设置有用于对顶盖承托的承托部。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在顶盖上设置有弹性定位柱，在底壳上设置有供弹性定位柱插装的套装柱，并通过利用弹性定位柱的凸起部与套装柱的止挡台阶部相互卡扣配合，而且，又由于凸起部与止挡台阶部的接触区域较大，可使其受力更为均匀，因而，在支撑座的拆装过程中能有效减少、甚至可避免弹性定位柱损坏、断裂情况，从而可减少顶盖损坏情况；而通过利用导向圆角的导向作用，可使凸起部的进出更为顺畅，可进一步减少弹性定位柱损坏的情况，以进一步减少顶盖损坏情况；此外，顶盖与底壳的拆装操作简单方便，可方便于用户自行操作。

附图说明

图1为本实用新型的汽车行李架的结构示意图；

图2为顶盖的结构示意图；

图3为底壳的结构示意图；

图4为凸起部与止挡台阶部的卡扣示意图；

其中，1、横杆；2、支撑座；3、顶盖；31、弹性定位柱；32、凸起部；33、切口；4、底壳；41、套装柱；42、定位孔；43、止挡台阶部。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思路。

如图1、2、3、4所示，为本实用新型的一种改进的汽车行李架，包括横杆1，所述横杆1的两端均设置有支撑座2；所述支撑座2包括底壳4、盖合在底壳上的的顶盖3；所述底壳4与顶盖3之间设置有卡扣锁定结构；所述卡扣锁定结构包括设置在顶盖3上并朝下延伸的弹性定位柱31、设置在底壳4上并朝上延伸的套装柱41；所述弹性定位柱31呈中空状，并具有下开口；所述弹性定位柱31下端的外侧壁上设置有沿其周向延伸的凸起部32；所述弹性定位柱31上还设有两个相对的切口33，所述切口33沿弹性定位柱31的轴向延伸，并贯穿弹性定位柱31的下表面；其中，通过在弹性定位柱31上设置有切口33，有利于弹性定位柱31的下端在外力作用下发生径向变形，并通过切口33的宽度可限定弹性定位柱31径向变形的范围，所述套装柱41上设置有供弹性定位柱31插装的定位孔42；所述套装柱41的内侧壁上设置有沿其周向延伸的止挡台阶部43，所述凸起部32用于卡扣在止挡台阶部43的下方。具体的，所述底壳4上还设置有用于对顶盖3承托的承托部。

具体的，所述凸起部32的外圆周面的上下两端均设有导向圆角。在装配支撑座2时，通过利用下导向圆角的导向作用可使凸起部32在外力作用下可顺畅地经过止挡台阶部43并移动至止挡台阶部43的下方；而在拆卸支撑座2时，通过利用上导向圆角的导向作用，可使凸起部32在拉力作用下能顺畅地从止挡台阶部43拉出，可避免凸起部32卡死在止挡台阶部43处。

当然，为了方便于凸起部32进出的导向，还可在凸起部32的外圆周面的上下两端均设有倒角。

优选的，凸起部32的外径比止挡台阶部43的内径大0.2mm，而通过优化凸起部32、止挡台阶部43的尺寸，可确保凸起部32能稳定地卡扣在止挡台阶部43下方的同时，还可使凸起部32的进出更为方便。

所述止挡台阶部43设置在套装柱41的上端，且止挡台阶部43的内圆周面与套装柱41的上端面之间设有导向倒角。而通过采用上述结构，可方便于弹性定位柱31的进出。

在支撑座2的装配过程中，先将弹性定位柱31对齐于套装柱41，然后将顶盖3往下压，此时，弹性定位柱31往套装柱41内插入，并带动凸起部32向下移动，而当凸起部32经过止挡台阶部43时，凸起部32受力发生弹性形变并随着弹性定位柱31移动至止挡台阶部43的下方，之后，凸起部32回复至原来状态扣在止挡台阶部43的下方，而与此同时，顶盖3下移至靠贴底壳4的承托部，从而完成装配。而在支撑座2的拆卸过程中，先往上拉顶盖3，此时，弹性定位柱31带动凸起部32向上运动，而当凸起部32经过止挡台阶部43时，凸起部32受力发生弹性形变从止挡台阶部43处拉出，从而可将顶盖3与底壳4分离，完成拆卸。

本实用新型通过在顶盖3上设置有弹性定位柱31，在底壳4上设置有供弹性定位柱31插装的套装柱41，并通过利用弹性定位柱31的凸起部32与套装柱41的止挡台阶部43相互卡扣配合，而且，又由于凸起部32与止挡台阶部43的接触区域较大，可使其受力更为均匀，因而，在支撑座2拆装过程中能有效减少、甚至可避免弹性定位柱31损坏、断裂情况，从而可减少顶盖3损坏情况；而通过利用导向圆角的导向作用，可使凸起部32的进出更为顺畅，可进一步减少弹性定位柱31损坏的情况，以进一步减少顶盖3损坏情况；此外，顶盖3与底壳4的拆装操作简单方便，可方便于用户自行操作。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种改进的汽车行李架，包括横杆，所述横杆的两端均设置有支撑座；所述支撑座包括底壳、盖合在底壳上的顶盖；所述底壳与顶盖之间设置有卡扣锁定结构；其特征在于：所述卡扣锁定结构包括设置在顶盖上并朝下延伸的弹性定位柱、设置在底壳上并朝上延伸的套装柱；所述弹性定位柱呈中空状，并具有下开口；所述弹性定位柱下端的外侧壁上设置有沿其周向延伸的凸起部；所述弹性定位柱上还设有两个相对的切口，所述切口沿弹性定位柱的轴向延伸，并贯穿弹性定位柱的下表面；所述套装柱上设置有供弹性定位柱插装的定位孔；所述套装柱的内侧壁上设置有沿其周向延伸的止挡台阶部，所述凸起部用于卡扣在止挡台阶部的下方。

2.如权利要求1所述的改进的汽车行李架，其特征在于：所述凸起部的外圆周面的上下两端均设有导向圆角或倒角。

3.如权利要求1所述的改进的汽车行李架，其特征在于：所述止挡台阶部设置在套装柱的上端，且止挡台阶部的内圆周面与套装柱的上端面之间设有导向倒角。

4.如权利要求1所述的改进的汽车行李架，其特征在于：凸起部的外径比止挡台阶部的内径大0.2mm。

5.如权利要求1所述的改进的汽车行李架，其特征在于：所述底壳上设置有用于对顶盖承托的承托部。